Akaile

Moottoripyöräilyn huima suosionnousu johtuu osittain myös saatavilla olevien mallien kirjosta. Jokaiselle löytyy jotakin, jos vain uskaltaa tarttua tankoon. Vapaa-ajan lisääntyminen (ajallisesti, ei seksuaalisesti) ja elintason nousu ovat mahdollistaneet ”ylimääräisen” rahan satsauksen moottoripyöräilyyn.

Rättärillä on niin vahva hippiauton maine, ettei se puhuttele valtavirtaa vaadittavalla tavalla. Ami, Dyane, Mehari ja pakut ovat valtaväestön mielikuvan ulkopuolella, joten mallitarjonta nähdään kapeana, toisin kuin moottoripyörissä. Ts. jos juppi ostaa moottoripyörän, se marssii liikkeeseen ja ostaa ökykromisen kustom-pyörän tai niin tehokkaan mallin kuin rahalla saa. Naapurit katselevat kateellisena ”ohhoh, ompa sillä rahaa millä mällätä”. Jos vastaava kaveri ostaa rättärin, naapuri tallustaa tontin rajalle vinoilemaan ”Mikäs hippi sinusta on tullut???”. Tämän ajattelumallin takia moni vakavarainen ostaja jättää rättäri-ilmoitusten klikkailun vähemmälle Nettiautossa.

Sen sijaan uskoisin, että naisissa olisi potentiaalia tuleviksi rättäriostajiksi. Heille kulkimen muodot ovat sympaattisempia, eikä ensimmäisinä ajatuksissa ole hippimielikuvaa. Eikä myöskään ole niin suurta tarvetta pullistella nippelitiedoilla konehuoneen sisällöstä. Turvallisuusaspektit askarruttavat tietysti pienten lasten äitejä, mutta varttuneemmilta jännitystä kaipaavilta rouvilta voi löytyä oikeaa asennetta.

Mulle viime kesänä joku juppi tarjosi uudenkarheaa CLS-mersua päikseen, kun olin parkkipaikalla tutkailemassa tiinan hajonnutta kytkintä konepellin alla. Näin tämän tapahtuman uutisarvon lähinnä kettuilevana vitsinä ja niin uskon monessa muussakin tapauksessa asian laidan olevan. Heitot ovat aina heittoja, eikä heijasta sitä todellista kysyntää, jossa laitetaan nimet paperiin ja raha vaihtaa omistajaa.

Peilasin vain siihen, miten niitä tehdään tuolla keski-euroopassa tuohon yli kymppitonnin hintaan. Voihan sitä vetää sätkän peltikattomaalilla telalla tai pensselillä kauttaaltaan, mutta nyt puhuttiin ”helmistä”, joita ostaisi muutkin kuin harrastajat. Ja aika suurella todennäköisyydellä se lakkakerros nimenomaan vaadittaisiin vesiohenteisista maaleista johtuen. En tarkalleen ottaen tiedä kuinka tiukkaa tuo maalipolitiikka on nykyään, mutta ainakin omassa ahjossani on siirrytty koneiden ”vesiväri”maalaukseen jo pari vuotta sitten.

Kuten sanottua, kaiken minkä saat poistettua tuosta omasta laskelmastani on viivan alla lisää. Syy-seuraussuhteet vain ovat melkoisen vahvat..eli jos et ulkoista maalausta, teet enemmän itse ja mitä enemmän teet itse, sen vähemmän pystyt vuodessa puskemaan valmiita kulkimia ovesta ulos. Viitisen viikkoa olisi realistinen läpimenotavoiteaika ja sillä aikataululla valmistuisi n. 10 sätkää per vuosi huomioiden lomat yms. Tästä pääsemme siihen, että olisiko suomessa 10 henkilöä vuodessa maksamaan yli 10 000e kulkimesta?

Tässä pitää nyt huomioida kokonaiskuva, ei pelkästään sitä kivaa uutuuden kiiltävää sätkää. Ensinäkin, eräs saksalainen firma, jonka tiedän toimivan näiden asioiden puitteista, heillä ei ollut lämmitystä hallissa. Tämä ei toimisi alkuunkaan Suomen olosuhteissa. Toisena kulueränä jo mainitsemani tallin varustus: mitä vähemmän varustusta, sitä enemmän työtunteja. Mitä enemmän varustusta, sitä enemmän vaadittavaa alkupääomaa, mutta myös vähemmän työtunteja, kun asiat ns. sujuvat.

Maalaus; itse vai teettäen? Jos teettäen niin voi lisätä kustannuksiin 5000e per kuljin. Jos itse niin jälleen vaaditaan fasilitteetteja ja ammattitaitoa.

Riskit: ”Ei tuo ole kivan värinen, muuten on hieno, mutta pitäisi olla punainen ja tämä on keltainen.” Jos kaksi miestä tahkoaa urakalla sätkää myyntikuntoon niin sen pitää olla todellakin mittatilaustyönä teetettyä hommaa, sillä firmalla ei ole varaa odotella oikeanlaista ostajaa kuukausitolkulla.

Brutaalia laskentaa:

Aihio 1000e
Sinkkirunko 1000e
Pohjapellit 400e (etukotelo, lattiat, takakontin pohja, muut pienemmät paikkapalat)
Maalaus 5000e (pohjatyöt, pohjamaali, pinta ja lakkaus+tarvikkeet)
Muu sälä 500e (Konehuone; tiivistys, vetarit, startti, laturi, 123, laakerit yms.)
Renkaat 250e
=8150e

Työt: Helposti uppoaa moiseen 400h –> 400h x 12,5 e/h = 5000e, 12.5e/h olisi 2000e kuukaudessa bruttona
8150e + 5000e =13150e pääomaa kiinni yhdessä kulkimessa.
13500e-13150e = 350e voittoa, josta vähennetään vielä:
-hallitila
-laitteiston kuoletus
-materiaalit (esim. hitsaustarvikkeet; lanka, kaasu)
-sähkö
-vesi
-lämmitys
-netti, puhelimet, nettisivut (<– must have)
-verot

Edit. näppäilyhärö korjattu laskusta.