Akaile

Jep, eli kyllä rauta riittävästi taipuu. Sitten suoraan linjaan reikä ja sopivalla neliskanttiviilalla tekee vaijerin kiinnitysosan vaatimat hahlot rintapeltiin. Asennuksesta itsestään tulee siisti ja toimiva, kun vähän hollailee linjoja ja tekee ajatuksen kanssa. Vanha kaasutangon aukko tukkoon niin johan hiljenee metakka kabiinista.

Riippupolkimen kiinnityskierre kannattaa rasvata huolella tai asentaa rasvanippa ennen asennusta, sillä tuo pirulainen alkaa vikistä aikojen saatossa. Samaten sen pultin liikehdintä kannattaa estää huolella nm. pudonnut jalkatilaan kesken ajon löystyttyään…

Veikkaan, että helpoimmalla tuossa muutoksessa pääsee yksinkertaisella välilaipalla, mikäli kaasarijalusta vain mittojen puolesta väliin mahtuu. Muistelen, että yksikurkkuisessa kiinnityspultit on kulkimen pituussuuntaiset, eikä tuollai vinossa, kuten amissa. Siispä välilaippa muuttaisi kiinnityksen suorasta vinoon.

Toinen vaihtoehto on hävittää imupakosarjasta kutosen kiinnitys ja laittaa tilalle amin kiinnitys. Amin kiinnitystä ei tarvitse imupakosarjasta rusikoida irti, vaan käytännössähän se on vain teräslevy, jossa on kaksi pulttia. –> Ei ole iso rasti edes teettäen.

Ok, eli 1-3 ja 6 jäävät voimaan.

Mitä tulee tuohon yksikurkkuisuuteen niin kurkun halkaisija voipi olla rajoittava tekijä 652cc:stä saatavaan hyötyyn. Jos yksikurkkuista välttämättä haluaisin siihen sovittaa niin ehkä kokeilisin sitä kuuluisaa Ami6 isokurkkuista kaasaria.

Eikä 2-k kaasarikaan mikään täysi manalan tuote ole, hyvällä sellaisella saa alavääntöä lisää ihan tavalliseenkin kutoseen.

@Musta Hattuinen Mies wrote:

Herää kysymys että miten kartoitetaan ne toivomukset ?
Kuka tekee kartoituksen toiveista ?
Kuka tekee yhteenvedon ja esityksen miten toiveet toteutetaan ja sovelletaan uudistukset Killan sivuille..

Kun löytää itse sivujen bittinikkarin, niin ei liene vaikeaa avata vaikkapa omaa topicia tälle uudistusaiheelle, jossa ainoastaan heitetään kommenttia tyyliin ”haluan sivujen värimaailman olevan vaaleanpunapohjainen” ja siihen sitten tulee vasta- ja puoltoääniä vaihtoehtoineen. Tälle huutelulle määritetään tietty aikakehys, minkä sisällä omia ideoita saa käydä antamassa. Sen jälkeen toimeksiannettu kerää annetut toiveet ja toteuttaa mahdollisuuksiensa puitteissa. Tällaisen nettisivun rakentamisen ei tarvitse olla byrokraattista paperin pyörittämistä, vaan ideat kyllä pystyy keräämään kuulijakunnan riveistä sähköisesti. Sivut julkaistaisiin toki vasta Raadin hyväksynnän jälkeen, eli mitään älytöntäkään sinne ei tulisi.

Minulle se on pääpiirteittään ihan se ja sama miltä sivut näyttävät nykyään tai tulevaisuudessa. Heitin oman ideani uusien sivujen rakentamistavasta siksi, että niille näyttäisi olevan tilausta…? Tämä toimintamme on juuri sen näköistä kuin siitä itse luomme ja muistaakseni Killan uudistumisen perään on huhuiltu jo aika pitkään? Kyse ei siis ole kritiikistä nykyisten sivujen luojalle tahi ylläpidolle.

Sen verran olen itse rakentanut joskus kauan sitten nettisivuja, että esimerkiksi yleisen sivuston ulkonäön pystyy kyllä varastamaan toisen sivuston lähdekoodista ihan copy-paste meiningillä. Siispä tätä työtä voisi auttaa ihan se, että heittelee hyväksi havaittuja sivustoja vinkiksi, josta sitten voi käydä rakennetta apinoimassa. Käsittääkseni lähdekoodin käyttö on vapaata riistaa edelleen?

Killan jäsenistön lapsikatraassa on ihan varmasti nuoria, jotka pyörivät netin ihmeellisessä maailmassa enemmän kuin tarpeeksi; löytyisikö jotakuta tekemään IT-kurssin harjoitustyönä tai lopputyönä henkilöä, joka pyöräyttäisi uudet nettisivut jäsenistön toiveiden pohjalta. Win-Win ;)

Tarkoitin kuplan mäntä-sylinteripaketin sisäänajon helpoutta siltä kantilta, että se on vuosien kokemuksella haettu sovite keskenään, joten kiinnileikkaamisen tai liian ison välyksen vaara on melko pieni. Kun taas porataan kutosen sylinteri isommaksi ja sovitetaan siihen vaikkapa visan mäntä niin em. vaarat vaanivat aina. Jos tiedät tähän juuri oikean välyksen niin voithan sen vaikka julkaista täällä? Ettei tarvitsisi vaihtaa harrastusta…

En ole väittänyt, että VGS:n paketeissa olisi jotain vikaa, pohdimme Karin kanssa puhelimessa vain vastaavien palikoiden saatavuutta Suomessa. Oikeastaan taisimme lähteä liikkeelle siitä, että onko 710cc se absoluuttinen raja mitä kutosen lohkoon pystyy rakentamaan?

Hispanialaiset sentään rohkeasti rokottavat tuplahinnan muunmerkkisillä nelipyöräisillä saapumisesta. 8)