Akaile

Sytytysasijantuntijuudesta tahi viisaudesta en mene vannomaan, mutta selitätkö hieman tarkemmin tuota adapterin linjausta? Eli missä asennossa nokka-akseli on silloin, kun adapteri asennetaan saumojen mukaan? :shock:

Itse kun sovitin omaa adapteriani visa-projektiini niin linjasin sen samaan asentoon kuin missä kutosen nokka-akselin nokat ovat suhteessa ”magneettien tappeihin”. Sen lisäksi vertasin kutosen vauhtipyörään hakattua staattista ajoitustapin paikkaa ja merkkasin vastaavan kohdan visan vauhtipyörään 8 ja 10 asteen ennakon huomioiden. Minulla ei ollut visan kytkinkoppaa, joten siksi piti hieman miettiä ja soveltaa tuota ajoitusmerkin sijaintia. En muista enää, että osuiko se täysin kohdakkain sen alkuperäisen sytytysanturin tapin kanssa, joka vauhtipyörästä löytyy. Tämä kaikki on toki helpompaa, kun kone on palapelinä työn alla, mutta ihmettelin jo silloin markkinoille tulleen adapterin sovituksen osumista.

Tämän lisäksi ainakaan omassa nokka-akselissani keskellä oleva reikä ei ollut keskeinen ja tehty soviteakseli oikaistiin sorvissa vielä erikseen. Mikäli strobon välkkeessä näkyy kaksi eri viivaa vauhtipyörällä, on kyse juuri tästä ym. ilmiöstä, jota pyrin em. toimenpitein välttämään.

Sitten toinen asia liittyen tuohon perusmalliin, ohjeessa sanotaan:
ADVANCED USE:
TUNING WITH THE 123EVO.
Caution, this is for advanced users only, most people
should stick to the standard curves. The standard curves
have the extra margins that Citroën used to prevent engi-
ne damage under extreme situations. If you are an expie-
renced 2cv mechanic and know what you are doing you
can use these margins and tune your car for maximum
power and fuel efficiency.

Olen kuullut saksalaiselta korjaamolta vinkin tästä ”extramarginaalista”, että perusmallin säätämällä 3 hammasta aikaisemmalle ajoitus on parempi, ja saman olen todennut myös käytännön kokein. Tässäkin pitää toki jälleen muistaa, että koneet ovat yksilöitä ja nakutusta pitää osata etsiä korvakuulolla.

Nyt olisikin mielenkiintoista tietää paljonko tuohon visan käyrään on lisätty extramarginaalia, onko se asteen verran vai vielä enemmän niinkuin epäilin manuaalin ja vanhojen visakäyrien perusteella?

Oon nähnynnä myös oranssia kattoa, mutta en tiedä kuinka se on rajautunut. Samaten kaks oranssia -74 tiinaa olen purkanut ja toisessa oli musta katto ja toisessa oranssi.

Jeps, tummanpunaisena taisin sen itse viimeksi nähdä. Nythän se on siisti kuin sika pienenä 8)

Uijui, oliko tuo paku ennen tummanpunainen?

Kyllä tuo aitoustodistus viittaisi siihen, että vielä toukokuussa on puskettu joitakin yksilöitä ulos tehtaasta. Voi olla, että virallinen viimeinen oli tuo punainen ja ”vaatimaton” muistotilaisuus pidettiin sovitusti tuolloin helmikuussa. Ei kuitenkaan ole ennenkuulumatonta sätkä-historiassa, että vielä on löytynyt osa-arsenaalia varastoista ja jonnekin ne on pitänyt hukuttaa. Vrt. AK250, 2cv4 Spot, 2cv Special….