Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Tuosta ei saa enää mitään. Tänään haettiin siitä vaihdelaatikko, mutta siitäkin oli kansi ruostunut puhki ja vesi seissyt sisällä useita vuosia.
Luulen, että lootasta ei saa talteen muuta kuin M7 pultit.
Kiinnostaako tuo loota?Voi olla huhua, mutta muistan kuulleeni että vetämällä sähköhitsillä isolla virralla palko tukivarteen niin se kutistuu. Jos päädyt uuteen tukivarteen, niin tuohon vanhaan tätä voisi kokeilla.
Kiitos Kimmo tarkennuksesta. Pitää olla aurausta. Jos takaa mittaus on tasan, niin edestä täytyy olla väljä.
Yksi huomio myös. Jos ohjausakseli on väljä, niin perustettaessa pyörät pääsee kääntymään aurauksen puolelle. Mittausta ei saa siis tehdä peruutuksen jälkeen.
Itse teen pikatarkistuksen kahden sentti x sentti puuriman avulla. Rimat on löyhästi kahdella klemmarilla kiinni toisissaan. Säädön rimat siten, että ne mahtuu pyörien takareunasta rungon alla juuri renkaiden väliin. Mittaan siis rimoilla takaa renkaiden välisen etäisyyden.
Siirrän riman renkaiden etureunaan, jossa pitäisi olla hieman välystä, eli pyörissä aurausta. Milli riittää. Mittaus ei ole tarkka, mutta kertoo onko jotain pahasti pielessä. Säätö tehdään raidetangon säätöpalaa kiertämällä. Suunta selviää kokeilemalla.Lielahden Fixus myy digitaalista öljynlämpömittaria anturilla ja maksaa peräti kympin. Oli poistoerä, vielä voi löytyä jos heti menet.
Rauno
Juurikin noin kuten Jasu kertoi. Säädetään kunnes omaan silmään on sopivasti kohdillaan.
Tässä on sama logiikka kuin monessa muussakin jutussa. Virheitä saa olla kunhan silmä niitä ei huomaa.Herättäisikö ihmetystä jos Tampereen JP kurvaisi Sylvillään paikalle? Muistuttaa aivan selvästi tavallista 2CV vanhusta mutta papereiden mukaan on AZU.
Kyllä nelkkuun löytyy keskipakokytkin. Killan arkisto/tekniikka/2CV-partlist_79.pdf dokusta löytyy hajoituskuva. HUomaa että vaihdelaatikon pääakseli täytyy olla vastaavaan kytkimeen sopiva.
Rauno
