Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Lähetin postia kahdelle apua-helpissä mainitulle lissabonilaiselle. Yksi viesti ponnahti saman tien takaisin, toiseen olin saanut vastauksen reissun aikana, enkä yleensä lue postejani lomalla. Näin ollen jäi sitten varaosaostoksetkin väliin.
Bongasin ainoastaan kolme sätkää sekä yhden meharin, mikä on kyllä sinällään ihan kunnioitettavaa ottaen kaupungin mäkiprofiilin huomioon. Nelkulla ei olisi ollut mitään asiaa näilä kyläraiteilla. Jarru- ja kytkinkorjaamoja näytti olevan siellä täälllä, joitakin jarruremppoja näin myös tehtävän jalkakäytävällä.
Nestetasapainon ylläpidon kannalta hyvä kylä edullisen oluen ansiosta, ruokakin oli maittavaa ja edullista mikäli malttoi pysyä poissa turistialueilta. Ryöstelyiltäkin vältyttiin, mikäli ei lasketa niitä paria kertaa jolloin olimme yksinkertaisesti liian väsyneitä poistumaan bairro altosta (=turistirysä), ja illastimme siellä. Todella huonoa ruokaa sikahintaan…
Tuo Iso-Jukan mainitsema paikka ei olisi ollut ihan mahdottaman matkan päässä, mutta en minä sitten muutaman nippelin takia viitsinyt autoa vuokrata, lomallahan me oltiin.
Kannattaa ehdottomasti käydä, mikäli kaupunkilomailusta pitää. Kunto nousee ja silmä lepää :D
Tämänhän voisi jo siirtää esim. tekniikka-osastolle…
Oletko harkinnut nestekaasukäyttöistä jääkaappia? Vanhemmilla on jo vissiin neljännelle maailmankokousmatkalle lähdössa sellainen hieman tavallista kylmälaukkua suurempi (no, aikalailla suurempi) jääkaappi jossa on 12v, 220 v ja nestekaasukäyttömahdollisuus. Ajon aikana akusta, ja leirissä kaasulla. Erityisen kateelliseksi minut tekee se, että sillä voi tehdä jääpaloja. Saa oikeat mojitot tai caipirinhat kovan ajopäivän päätteeksi :D
Tarkoititko muuten mielenhäiriöllä pakukuumetta vai myynti-ilmoitusta?@Musta Hattuinen Mies wrote:
Varmaan ovat silloin asennelleet mitä milloinkin on ollut käsillä? Niinku muutamissa 60 vaihteen wanhuksissa on esimerkiksi Saksalainen pissapoika systeemi. Säiliö on pyöreä, keltaisella kannella ja pumppu hyllyn reunan alla on pyöreä läpinäkyvä pötkylä.
:shock:Näin varmaan on, caramellissä ei ollut pissapoikaa paikoillaan, mutta varaosapakussa oli juuri tuollainen kuvailemasi. Pitää yrittää herkistää tuo pumppuosa, nyt on aikalailla jumissa.
Caramellissä oli kuskin puolella kuvan mukainen peili joka siihen saa myös jäädä (ellei jollakin ole vaihtarina niitä hammaslääkärinpeilejä jotlka tulee lokareihin). Jos vielä löytyisi vänkärinpuolelle samanlainen… Kaupunkiajo rajoitetulla näkyvyydellä ei ole kovin hauskaa.
Tämä on kiinni sellaisella isolla ruuvilla jossa oven sisäpuolella on 17 mm kannalla oleva mutteri. Yksi tällainen kiinnitysmysteeri ilman peilin vartta saattaa löytyä jostakin varaosaovesta.
@LPN wrote:
En nyt tiedä millaiset puslat ovat muodoltaan, mutta eikös sorvilla saa tehtyä melkein mitä vaan.
Ei se varmaan mikään suuri ongelma ole, muistin tämän vanhan suunnitelman kun luin viestin. Puslathan ovat sangen yksinkertaiset, ja teflonista ne olisivat paitsi hyvin liukkaat ja huoltovapaat, myös ikuiset. Mutta jos ei hiekkapaperi tai timanttiraspi pure tuohon, onnistuuko sorvaaminen?
Sellainen teflon-muovi tuli heti mieleen. On vaan aika kummaa tavaraa, eräs veneilykaveri teki fiskarinsa kölipuuhun sellaisen karilleajo-liukulaakerisysteemin em. aineesta. Siihen ei purrut hiekkapaperi eikä muutkaan normaalit hiomavehkeet. Saattaa siis olla hieman hankala muotoilla ne liukulaakerit.
Ja liittyy tämä foorumiin siinä mielessä, että olen suunnitellut rattiputken puslien valmistusta samasta aineesta, kunhan keksin työkalun jolla tuota voi työstää. :DTäällä jopa värimallit joistakin…
http://www.passion-citroen.com/nos_citroen.php?p=nuancier&class=coul
Taulukon yläpuolella olevasta valikosta valitaan pääväri, sävyt taulukossa.Tästä voi tarkastella samoja värejä vuosimalleittain:
http://www.passion-citroen.com/nos_citroen.php?p=nuancier&class=anneeTässä toinen vaihtoehto joidenkin mielestä n helpommalla kielellä:
http://www.citroen.mb.ca/galleries/2CV/2cvclrs.htmlNo niin se oli konekin mennyt. Ja se oli muuten puhtaasti AM eli 22 kaakkinen, mikäli yhtään lohduttaa.
@bOhEmE wrote:
Mut miten sitä olis ajokunnossa tohon aikaan :o
Amatöörit vetää lärvit jo aattona :mrgreen:.
Pitäkäät lystiä, minä yritän sitä samaa Lissabonissa tuolloin.Näin isojen poikien messuilla E-tyyppi jaguaarin jossa oli hyvin näkösällä elektroninen sytkäsysteemi, suihkuletkumallista bensaletkua, sekä kaikkein mauttomimpana yksityiskohtana ne komeat mehumaijan kokoiset SU-kaasarit oli korvattu vaakaimuwebereillä. Yäk.
Ja tämä oli siis museokatsastettu yksilö. Triangle Motorsin heppu totesi että näin tämä menee, parempi museorekisterissä ja kesäajossa kun museossa käyttämättömänä.Laita kuusvolttinen ja ykkösnopeus etuvastuksella. Kyllä pyyhkii! (en tiedä kuinka kestää, caramelli oli 12-volttistettu kuuden voltin pyyhkijänmoottorilla)
Kuinkahan tarkastaja olisi suhtatunut jos olisin entisöinyt Caramellin vuoden -75 asuun :mrgreen: ?
En aio museoida, mutta jätän kyllä sille option, ts. sähköistys tulee hyvin alkuperäisenkaltaiseksi, ja värin valitsen aikakauteen sopivaksi (tosin AC808 beige Kalahari tuli vasta -69 mehariin). Isolohko-kone on suoraan kultaiselta kuuskytluvulta, joten sekin varmaan menisi läpi.Juuri niitä rungon reunaan puristuvia korin kiinnitykseen liittyviä systeemejä. Sellaisia löytyikin jo, kiitokset tajoajille :D .
