Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Eikös se vauhtipyörän tasapainoitus maksa jonkin verran ?
A6/635 luki moottorissa. Mitäs eroa on ed ?
Saisihan tosta omastakin lastua reilusti irti.
Edit piaf: soitin tänään helsinkiin koneistamoon ja siellä sanottiin vauhtipyörän sorvaus + tasapainoitus noin 100€, mutta tarviiko trättärin vauhtipyörää tasapainottaa ? Jos tuohon vauhtipyörääni riittäisi pelkkä sorvaus, saisin sen muutamalla kympillä.
Ei ainakaan löytynyt burtonin sivuilta 650 kittiä. Tosin kevennetty vauhtipyörä oli melko edullisesti 74 ekua.
Hmm. Eli Jasun oikotie onneen lähestulkoon onnistui taisiis ainakin melkein sinnepäin. Elektroniikkaa pitää siis ostaa kilokaupalla ilmeisesti.
Tuo Karin ratkaisu kuulostaa aika lailla siltä mitä itsekin olisin hakemassa. Yksinkertaista mutta tehotonta. Tuo STP saksan thuuuning myy jotain nokkia, onko kellään niistä kokemusta ?Mistäs Kari hommailit tuon nokan ? Mikset enää käytä ko. moteuria ?
Lähes yhtä hyvään lopputulokseen olen päätynyt itsekin kuvieni perusteella. Jotain pompponettejä tai kompponettejä siinä oli.
Heh, taisi olla liian suttusia kuvia. Otan järjettömästä lisää kuvia jahka löydän sen Salbrisin mutakasan alta, eiköhän se sieltä löydy !
Eh ah uh. Ehdottakaa jotain yksinkertaista ja kaunista, jookosta 😀
Toi mekaaninen ruisku kuulostaa kivalta, mutta tuoko se mitään hyötyä/iloa nykyiseen kaksikurkkuiseen imuttimeen ?Tossa jasun laittamassa kuvassa benzuliinin lähtöputkia oli epäilyttävän paljon verrattuna sätkään. Tosin saahan niitä tukittua jos ylimääräisiä saa kaupanpäälle.
Muistan joskus AMK:ssa lueskelleeni heebon päättötyötä joka laittoi Fiatin ruiskuhebeneet rättäriin. Teho tais pikkasen vähetä mutta vääntö lisääntyi. Ja tietty käynnistys helpottui …tai jotain.
Ja tuosta y-putkistosta, se kyllä kannattaa tehdä varmasti tämänkaltaisiin moottoreihin, vaikka ne lopussa sitten laittaisikin erikseen.
Olikos siinä visan 650 pyttymäntä-koneessa muuten visan vai trättärin venttiilit ? Minkämoinen se nokka oli ?
Onnistuu joku päivä, nyt plaitteet reistailee. Jos sitä ennen lähettäisin kuva-arvoituksen, sanaristikon tai sudokun ? Palapelin ? Eh..
Edit Piaf: lähetin kuvatuksen kaltaisen, liian suttuisen.
Mulla on niin vanha känny että taidan laittaa sulle tekstariliitteenä sen kuvan, käy helpommin jos soppiii
Moikka Jasu !
123 yskähti 70 km ennen Salbrista franskan motarilla.
Kun vihdoin pääsin perille, häiriönpoisto-konkka ainakin näytti olevan kylmä-juotoksella. Löysin sieltä sen radio-amatööriheppulin joka ystävällisesti juotti konkan kiinnni. Ei auttanut, ilmeisesti itse kipinänanto-transistori-mikälie on myös kärähtänyt. Siinä 123-sytkää tutkiessani löysin sieltä myös yhden pienen ElKon, eli käyttöikä on 100% rajattu lyhyeksi.
Kävin juttelemassa herra 123-miehen kanssa, siinä lähistöllä kun hän oli volttikulkimineen.
Hölmö kun olin, enkä ollut lukenut hänen kotisivujaan…joten en tiennyt että hän oli lomalla. No, poistuin nopeasti paikalta jotta sen suurempaa hämminkiä ei olisi syttynyt mutta sen jälkeen on ollut vaikeaa kysellä takuuseen korjausta, koska esim. kotisivuilla ei ole sähköposti-osoitetta.Laitteellani on jo monta vuotta ikää, ovatko nämä uudemmat 123.set yhtään parempia vai onko parempi siirtyä johonkin muuhun merkkiin ? Kokemuksia kaikilta…
Ps. jasulle kysymys: onkohan se transistori, tyristori, vai mikä se on mikä antaa lopullisen kipinän 123-sytkässä ? Voin kyllä laittaa avattuja kuvia, jos sen saisi vaikka itse korjattua…
Edit Piaf: muistan aikoinani täällä kehuneeni 123-sytkää. Mutta sen verran voin sanoa että pitäkää varalla ne tavalliset sytytys-kilkkeet. Motarilta vex (10 km) hinaus-maksulla olisin ostanut peppu-repullisen uusia kärjettömiä-järjettömiä sytytyksiä.
Moikka taas Akaile ja kiitti nopeista vastauksista.
Lueskelin nuo cats citroenin sivut jälleen kerran läpi.
Ajatuksena olisi 650cc mukit + isommat zuuttimet. Kokemuksia kellään ?
Olisiko kiva myös laittaa avarampi nokka-akseli/isommat visan venttiilit ?Vinkkejä vinkkejä, vinkkejä tänne vaan kaikilta…ja kokemuksia.
Ruiskusta olen aina haaveillut, mutta se tuo mukanaan yhden ongelman minulle henkilökohtaisesti….moottorin ohjaus-elektroniikan. Mitä vähemmän sitä, sen parempi. Tekevätkö ne brasilian pojat niitä ruiskukoneita ilman elektroniikkaa ?
Tuo 120 on vaikea saavuttaa nykyisillä 95-litkuilla, lentobenziinillä päästelin autobaanilla katto auki 130 km/h marssinopeutta.
Tykkään älyttömästi alaväännöstä, se on hienoa… mutta jos vehje hyytyy ylämäkeen täysin kun liikennemerkissä on 6% lukemat ja ylämäen merkki, niin tälle haluaisin jotain pientä parannusta.
Joo se öljy tosiaan kiertää niinpäin että menee suodattimen ulkorei-istä sisäreikiin, eli paine-anturi varmasti näyttää oikeata lukemaa. Itse laitoin pienet kupari-stefat niiden tulppien juureen.
Sen ison sorvatun adapterin juureen ajattelin kupari-tiivistettä siksi, ettei öljyä vuotaisi filtterin ohi suoraan kierrätykseen. Tuollaiset tuppaavat aina falskaamaan pikkuriikkisen ilman stefoja. Kiitti vastauksista.
Pitänee vielä mennä motonettiin availemaan öljysuodattimia ja etsiä se juuri oikean kokoinen.
Jos laittaa visan mäntä/cyl sarjan 0,650 LITRAA (!!) niin oliskos parempi vaihtaa visan venttiilit kanssa ? Sopiiko sätkään kansiin ? Onko helpompi nakata koko visan kone ?
Tai unohtaa koko juttu ja ajaa liikennesääntöjen mukaan ?
