Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Kuusiomutterista valmistetut tosiaan aukeavat silmukasta helpommin. Ainoa lohtu on, että silmukka pettää ennen varpaa tai jousta. Toisaata viimeeksi jatkovaurioina oli katkennut jarruputki ja ruttuun mennyt topparitänllinki sisälokasuojassa.
Asia on ollut huulilla kansainvälisellä foorumilla:
http://www.international2cvfriends.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=2749″ onclick=”window.open(this.href);return false;Jotain sellaista varmaan. Jospa ei ihan kaikki olis romuna, kun sentään kotio kulki. On vieläpä niukasti alle 100.000 ajettu -78 loota.
Yllätän sinut oheisella linkillä:
http://www.sitruuna.com/2cvstuff/mp3/” onclick=”window.open(this.href);return false;Nyt löytyi, muttei tarkkaa lopetuspäivämäärää:
http://www.tallinksilja.com/fi/mainMenu/company/news/Superfast_chartering.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Superfast-alukset vuokrataan
AS Tallink Gruppin tytäryhtiöt Baltic SF VII Ltd ja Baltic SF VIII Ltd ovat tehneet sopimukset Stena Line Ltd:n kanssa M/S Superfast VII ja M/S Superfast VIII -alusten vuokraamisesta.
Alukset luovutetaan kesäsesongin jälkeen elokuussa 2011. Siihen asti aluksia liikennöi Tallink nykyisellä Helsinki-Rostock -reitillään. Sovittu vuokra-aika on kolme vuotta, ja vuokraajalla on optio yhteen lisävuoteen. Alukset tulevat liikennöimään Ison-Britannian vesillä.
Tallink on liikennöinyt M/S Superfast VII ja M/S Superfast VIII -aluksilla Suomen ja Saksan välillä vuoden 2006 huhtikuusta alkaen. Reitillä lisääntynyt kilpailu, kallistunut polttoaineen hinta ja viime vuosien maailmanlaajuinen taantuma painoivat Tallinkin Suomi-Saksa-reitin tuloksen negatiiviseksi. Tilikaudella 2009/2010 Tallink-konserni raportoi reitiltä 14 miljoonan euron tappion. Tuleva vuokraus parantaa alusten tuottoa niin, että ne ovat jatkossa voitollisia.
Toivottavasti vasta elokuun loppupuolella, muuten menee paluusysteemit uusiin puihin:
http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2011/03/tallink_lopettaa_liikenteen_rostockiin_2415024.html?origin=rss” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tallinkin sivuilta en löytänyt vielä tiedotetta asiasta.
Muutamia eripituisia väliputkia on, taisi olla jopa 3 erilaista. Ne oli aikalailla ohkaisen oloisia, joten epäilin niitä mahdollisesti 21-heppaiseen 425:een kuuluvaksi. Yhdessä oli varaosanumero (AY-alkuinen).
Ohut takaputkikin löytyi. Siis ohuempi kun 2CV4/6 putki, mutta muoto likellä sitä.
Oli myös hieman paksumpi etukäyrä, joka lähtee wanhusmaisesti, mutta sylinterin alla kulkee suoraan ilman vaimentajaa.
Ota noista sitten selvää…
Kysy ensin Sitroselta tai Auto-Artikkelista. Ulkomailta kyllä saa, vaikka 2CVikingiltä (ks. Apua-Help), der Franzoselta, Retro-Designistä tms. Itelläkin saattais olla, mutta kaksikin kuljinta noilla valoilla, joten voi tulla aikanaan tarpeeseen.
@kari80 wrote:
12.03.2011 .Toivottavasti ei ole vettä jäällä..tekis mieli tulla..on tuo Aca vähän pitkä..
Aargh, erehdyin luulemaan tätä keskusteluketjun alussa olleen kommentin lukemia tapahtuman päivämääräksi, mutta oikea onkin 5.3. eli jo ylihuomenna. Toivottavasti muille ei ole tullut sekaannusta ja onneksi tulin vilkaisseeksi kiltakalenteriin… ja mainitaanhan tuo oikea päivä myöhemmin keskustelussa.
Valitettavasti en varmaankaan pääse paikalle.
Hienosti tehty!
Briteissä muuten valmistetaan uustuotantona noita Aca Mixtan takalasien liukukiskoja.
Tuolla olisi ajatus käväistä ennen maailmankokousta, seudut vaikuttavat perin raskalaisilta…
The camping is open and you are more than welcome!
Plenty of things to see and visit in this area. For example the beautifull museum of Champolion in Figeac.(only 12 kms from here). Champolion was the man who published the first translation of the ”Rosetta stone”, he was the decipherer of the Egyptian hierogloyphs.
Figac and Villefranches are medieval cities and famous for their weekly markets, mostly with live music.
Plenty of old castles to visit, also some beautifull underground prehistoric caves (only to visit with guides).
Below some links from things to do in the area around here.
Hope to see you and friends this summer.Cheers!
Tonhttp://www.aveyron.com/english/travelinfrance.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.grotte-de-foissac.com/acceuilenglish.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.tourism-figeac.com/web/EN/223-en.php” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.tourisme-conques.fr/en/index.php” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://en.wikipedia.org/wiki/Rocamadour” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://en.wikipedia.org/wiki/Route_des_Seigneurs_du_Rouergue” onclick=”window.open(this.href);return false;Ranskasta 2cv-museosta minuun otettiin vuosi sitten yhteyttä ja kyseltiin tietoja tuosta laitteesta, kun olen kotoisin pohjoismaista. Otin Norjan kerhoon yhteyttä, mutta paljoa tietoa ei tuntunut löytyvän. Todennäköisesti alla on jonkin lumikissan tekniikka.
Wonderi wrote:Tuli noista auton omalla sähköllä käytetävistä sähkövastuksista mieleen että toimisikohan webaston korvikkeena lämpöputkiin moottorin ja/tai matkustamon suuntiin puhaltava 230V sisätilanlämmitin (tai hiustenkuivaaja) invertterin kanssa kulkimen omasta akusta?Pitäis saada 1000-2000 W teho irti invertteristä, ei taida helposti onnistua. Joku pistemäinen muutaman sadan watin lämmitys vielä onnistuisi ja siltikin voisi akku kyykähtää siihen.
Palasi taas mieleen vanhan kansan nerokkaan yksinkertainen vinkki, jota en ole koskaan muistanut kokeilla eli hehkupolttimo/-t palamaan imusarjan alle tai viereen. Hukkalämpö vois olla tehokasta ja polttimon voisi vaikka teipata alumiiniteipillä ihan kiinni metalliin. Saattaisi jopa ajatella pientä muutaman watin polttimoa imusarjan sisällä? Luultavasti ulkopuolellakin riittäisi vaikka 2 x 21 W.
Nyt ei enää ehdi kokeilemaan, kun lauhtuu… Vaasassa enää -6.
