Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Jurppi taas katsastuksessa, kun sain liikennekäytöstä poistetulle kulkimelleni vain lyhyen leiman, vaikka hinta oli kyllä vuosikatsastuksen mukainen. Laitoin taas palautetta Trafiin.
—–
Olen aiemminkin antanut palautetta ja kehitysideoita ajoneuvojen kiinteiden katsastusaikojen aiheuttamien ongelmien vähentämiseksi.Olen 29.4. lähdössä matkalle autollani, jonka katsastusaika määräytyy rekisterikilven numeron 6 mukaan (NKA-96). Matkan vuoksi en voi siirtää katsastusta toukokuun alkuun, jolloin saisin huomattavasti “pidemmän leiman”, vaan olen pakotettu katsastamaan paraikaa liikennekäytöstä poistetun ajoneuvon jo etukäteen. Saan “rahalleni ja vaivalleni vastineeksi” vain lyhyen katsastuksen voimassaolon (elokuun loppuun asti).
Päätin joka tapauksessa tehdä katsastuksen hyvissä ajoin jo tänään, vaikka ajoneuvolle ei ole ennen 29.4. tarvetta. Katsastuksen jälkeen kuulin, että päästömittaus olisi kuitenkin voimassa 2 kk; voisin siis säästää edes ko. mittauksen verran tekemällä uuden katsastuksen ennen 14.5., mutta en valitettavasti ehdi tuohon mennessä takaisin ulkomaanmatkaltani. Harmi.
Käytännössä tulen maksamaan reilun vuoden “ajoluvasta” ko. autolla kutakuinkin tuplahinnan ja näen vielä kaksinkertaisen vaivankin ylimääräisen katsastuskonttorilla käynnin muodossa.
Yhteenveto:
– Rekisterikilven numeroon tai rekisteröintipäivämäärään sidottu katsastusajankohta on perusteeton jäänne tietotekniikkaa edeltäneeltä ajalta. Nykyäänhän viranomainen voi tarkistaa tien päällä katsastuksen voimassaolon jopa automaattisesti Trafin tietojärjestelmästä. Asiakasta varten seuraava katsastusajankohta voidaan merkitä rekisteriotteeseen tai muuhun tulosteeseen, lisäksi se on jo nyt tarkistettavissa Trafin nettipalvelusta.
– Katsastuksen pitäisi olla voimassa vähintään vuoden katsastuspäivästä eikä sitä pitäisi sitoa sattumanvaraiseen tekijään. Asiakas voisi tehdä etenkin liikennekäytöstä poistetun ajoneuvon katsastuksen järkevään ajankohtaan ja saada täyden vastineen katsastusmaksulle. Palvelukokemuskin olisi parempi.
Onko asiaan odotettavissa mitään parannusta?
Ystävällisesti, Jukka Isomäki, Vaasa
Silmät selälleen kääntävä Acadiane: https://www.leboncoin.fr/caravaning/928102889.htm?ca=12_s
Motonetistä esim. löytyy Sätkään passelia pikiakkua kapasiteetiltaan/kooltaan:
//jym
Hyvä luonehdinta Motonetin akussa:
Kuivavarattu, ns pikikantinen klassisen mallinen akku, mallia Citroen 2CV “Rättäri” jne…Huono asetelma tai kulunut/likaantunut levy. Voi olla myös kytkinakseliin tarraava neulalaakeri vauhtipyörän keskellä. Toimiihan kytkinvaijeri takertelematta?
Kun esiintyy vain aika-ajoin, epäilisin kahta viimeistä. Ja tosiaan, rikkoutuneet moottorin tai loodan kiinnityskumit saavat pienetkin täristykset tuntumaan moninkertaiselta richterin asteikolla.
Kytkintuntemuksista on monta vanhaa keskustelua tällä foorumilla, jos onnistut vain nykyisellä haulla löytämään.
Liikkeellelähtökyky on tuossa Misukassa ollut surkea. Aikoinaan Suomen Michelin järjesti tuikkuja renkaita Raid Laponien osallistujille. Tuliterilläkin renkailla jäi helposti jumiin jäiselle kaltevalle tienpinnalle, vaikka miten maltilla yritti lähtöä tehdä (jossain olisi tuosta hyvä videonpätkäkin). Muuten mukava ja äänetön rengas ajossa ja käytettävissä kesärenkaan korvikkeenakin, kun nastat on poistettu.
Moniko tällä foorumila ylipäänsä löytää hakutoimintoa. Saisiko sille pikalinkin?
Pientä nopeutumista on ollut havaittavissa, mutta silti kestää kohteen avautuminen omalla yhteydelläni noin 7 sekunttia, kun painaa neitseellistä linkkiä vaikka päävalikkolistassa. Voin kyllä odottaa sen hetken, mutta silti hieman tahmeaa on yhä.
Mun käsitykseni on, että katsastusmies ei sasi uskoa pelkkään lukemaan mittauksessa, jos sen antama tulos on poikkeuksellinen. Silloin asiaa pitäis lähestyä myös perinteisesti koettelemalla. Olen myös katsastajilta kuullut, että mittareita on ainakin kahta tyyppiä, joista toinen ei ymmärrä 2cv:n jousitusta.
Ei järin hyvä tuo mainttu Misukka, mutta on sentään nastat jarrutustilanteeseen. Continental on kaiketi kitkoista paras, mutta hiljattain eräs 2cv ei saanut tuliterillä sellaisilla riittävästi vauhtiaan hillittyä liukkaalla. Onneksi mitään suurta tuhoa ei syntynyt. Onnettomuuksiinhan liittyy aina monia vaikuttajia, jolloin vertailu muttuu arvailuksi.
Pinnoitettuja Ässä-renkaita Nokian vanhalla kuviolla voi vielä saada? http://www.assarengas.fi/
Yokohama IG35 145/65 R15 vaikutti mielenkiintoiselta tulokkaalta pari vuotta sitten, mutta ei ole niitä näkynyt Suomen markkinoilla.Monena vuonna käytin 155-leveää Nokian nastarengasta sätkässä. Ihan hyvä, joskin lumisella tiellä puskeva.
Tuo matalampi profiili voisi olla eduksi, koska silloin renkaan halkaisija lienee lähempänä sätkän alkuperäiskokoa. Nokialaisessa profiili oli normaali ja välitykset muuttuivat tosi pitkiksi, mikä toisaalta maantiellä oli ihan mukavakin ominaisuus. Leveys tietysti vaikuttaa kääntösäteeseen.
Edullinen puskuri wanhaan Wanhukseen.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/903854255.htm“Uusi” 45 km ajettu 2cv Hollannissa 26.900,-
http://www.autoveloce.nl/index.php?sel=spec&id=141Ostaos 200 euron Paku Ranskasta…
http://www.leboncoin.fr/voitures/925996699.htm?ca=2_sKaikki 2cv:n ja Dyanen pöntöt käy Nelkkuun aina tuotannon loppuvuosiin saakka. Ei juuri variaatioita niissä, ellei sitten oteta huomioon erikoismalleja kuten pakuja jne.