Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Pieni kevennys tähän Classic Motorshown suunnitteluun:
Tiedättekö mikä ja missä sijaitsee Llivia? Joku on saattanut käydä siellä huomaamattaan. Llivia on Ranskan ympäröimä Espanjan kunta ja ekslaavi. Pinta-ala 12,84 km2. Alue sijaitsee Andorrasta itään. Asukkaita noin 1000 henkeä. Käydessäni siellä 1987, tullissa oli tietenkin tullikoppi kuten siihen aikaan kuuluikin. Tullihenkilönä toimi märehtivä lehmä. Livian tarran sain kirjakaupasta ja se löytyy vieläkin Dyanen kattolaatikosta.Tu-Jä-Ken kokouksessa Laineen Antsa kävi tänään sinisellä sätkällään. Liekkö käynyt sairaalassa tutkitumassa itseään?
Pieni muistutus niille, jotka aikovat nukkua teltassa tai sätkässään, tai heille jotka aikovat kukkua myöhään yöhön, muistutaan että tapahtuma järjestetään varsin lähellä merenrantaa. Merenranta toukokuun lopulla saattaa olla varsin viileä. Lämpöisiä vaatteita mukaan, vaikka kotona mantereella olisikin lämmintä.
Kannattaa muistaa myös, että tapahtuman avajaiset järjestetään lauantaina 22.5. klo 12.00, joten jos avajaisiin halajatte, varatkaa laivanne siten että olette silloin paikalla. Matka Marianhaminasta Käringsundin kämppärille kestää parhaimmillaan ainakin puoli tuntia ja Långnäsistä tunnin. Osa meistä lähtee Turusta perjantaiaamuna lähtevällä Viikkarilla ja seikkailee päivän saarella. Meidän porukka saattaa käydä äkkiretkellä Grislehamnissa. Matka ei maksa eikä kestä kauaa ja laivalla voi nauttia esimerkiksi lounaan.Kossulle vastauksena tulosteiden hintoihin, että laminoitu tuloste maksaa karkeasti veroineen noin 50 €/neliö. Eli ei mitään ihan halpaa hommaa. Olen henkilokohtaisesti sitä mieltä, ettei matkailuteemaa tulisi rajata pelkästään kotimaahan, sillä täällähän kaikki kovakatotkin retkeilevät. Pitäytykäämme vain yleisessä matkailuteemassa. Hoidetaan tämä nykyinen pois ja sen jälkeen keskitytään tulevaan. Harrin seikkailut Afrikassa ja itämailla liittyy mielestäni paremmin kiltalaisen selvitymistarinat otsikon alle. Ensi vuonna voitaisiin keskittyä esim. näihin “harreihin”.
Kyllähän niitä voisi seinille laittaa kunhan joku kuvat tulostaisi hyvälaatuisena ja tarpeeksi isoina vähintäin A4 kokoisina.
Kaipa joukossamme on T-paidankin painajia. Oma kontaktini on lopettanut kangaspainannan, joten uusia kehiin.
Kannataa ottaa yhteyttä kämppäriin, jossa ei ole enää mökkejä. Aidan takana olevalla kämppärillä on mökkejä vapaana ja nekin ovat meille varattuja. Kämppärin nimi on Alebo camping. Nämä kaksi kämppäriä ovat toistensa kassa yhteistyössä. Vain aita välissä.
On tosi hyvä, että matkoja varaillaan hyvissä ajoin. Eipähän jää sitten rannale ruikuttamaan. Tosin vaihtoehtoja ei aivan liikaa ole.
Tämän lisäksi toivomme hyviä kisoja vieraillemme, ettei tarvitse palkintoja itselleen jakaa. Jaoksillahan on ollut hyviä kisoja, joita voisi käyttää. Ideana olisi saada aikaiseksi maaottelu, joka oli hauska niin kilpailijoille kuin kannustajillekin.Olen ajatellut mennä Viikkarin aamulaivalla Turusta. Tosin päivää ennen tapahtumaa. Paluu päivälaivalla Marianhaminasta Turkuun. Nähtävää saarelta löytyy. Kannattaa muistaa, että saarella hinnat ovat hieman korkeammat kuin mantereella. Aion tankata Turussa ja sillä bensalla pärjää koko pitkän viikonlopun. Tulemme tekemään saarella kiertoajelun, joka on vielä auki.
Cuisinerin ehdotus saaristoliikenteestä on hyvä, mutta sisältää hieman enemmän ajamista ja ainakin yhden yöpymisen saarissa. Tosin ajamiseenhän sätkä on luotu.Kotikadun – jota naiset lukuisasti seuraavat, ja sen viimekertaisessa jaksossa esiintyy 2 cv 6, jonka omistaa Seppo Hellén Saviolta. Onneksi eivät vaihtaneet laitteeseen edes öljyjä – niin holtitonta oli paneutuminen sätkän nokkapeltiin. Onneksi entinen omistaja Markku Hellén oli kuvauksissa seuraamassa kuvauksia ja vaihtamassa nitroa kielen alle.
No hyvä, ettei tullut puhuttua ohi suunsa. Olisihan se tieto tosiaan löytynyt netistäkin, muttei ole oikein minun lajini to googletus.
Ollin juttua lueskeltuani, muistin että 80-luvulla tulin järjestäneeksi 5 Hupimestarin hullutusta. Ensimmäiseen osallistuin itsekin Bitterin Hessun kanssa. Olin hankkinut 50 litran tinneritynnyrin bensaa varten. Se kiinnitettiin takaluukkuun kuormaliinoilla. Lokasuojaan ruuvattiin sähköinen bensapumppu ja tankkaus tapahtui vipukatkaisijalla suoraan kojetaulusta. Lähtö oli Mechelininkadun Essolla klo 19. Heikki oli siistinä miehenä pessyt sätkän kisakuntoon pesukoneessa. Muuten hyvin, mutta oli jättänyt takaoven raolleen ja apukuskin patja ja peitto oli myös kastunut totaalisesti. Oli nimittäin ajateltu, että appari nukkuisi aina välillä ja siirtyisi sitten kuskin pallille. Meno ei saisi keskeytyä kuin hetkeksi. Heikki oli suunnitellut, että vaihtaisimme kuskeja lennossa, mutta tyrmäsin idean. Mielikuvani oli se, että 2 talonkokoista äijää löytyy ulosajon jälkeen toisiinsa kietoutuneena keskeltä sätkää.
Reittimme: Helsinki – Lappeenranta – Mikkeli – Kuopio – Kajaani – Kuusamo – Ivalo – Karigasniemi – Utsoki – Kaamanen – Oulu – Raahe – Mynämäki – Turku – Helsinki. Matkaa kertyi noin 3400 km ja nopeimman keskinopeus oli niin korkea, että kuljettaja istui hetken vastaanottamassa poliisien muistutusta. Mainittakoon, että meidän ensimmäinen tankkaus oli Sodankylässä. Kuten mainittu lähtö tapahtui klo 19 perjantai-iltana ja maaliin ensimmäinen saapui tuossa klo 12 sunnuntaina. Meille tuli jo Lappeenrannan ja Mikkelin välissä ongelmia. Sätkä liikkui vain maksimissaan 90 km/h. Vaihtelimme tulppia, puhdistimme kaasaria, säädimme venttiileitä jne. Loppujen lopuksi vikaa löytyi irronneista imusarjan pulteista. Hessullta kysyessäni ennen reissua mahdollisisita työkaluista, hän vastasi ettei me korjaamaan lähdetä. Karigasniemessä meillä oli pakollinen 15 minuutin tauko ja sain baarin isännältä hylsysarjan lainaksi. Puuttuvan pultin otin lattiasta. Peli alkoi liikkua, mutta liian hapen saaminen oli alkanut tehdä reikää mäntään. Salosta Helsinkiin peli savutti jo pahemin kuin Wartburg, mutta maaliin saavuttiin noin 3 tuntia voittajalle hävinneenä.
