Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Muistan hyvin sen Hollannin V8n. Olin jo muutama vuosi aikaisemmin nähnyt pari eri versiota joko 6 tai 8 koneella ohimennen, mutta tuota omistaja esitteli oikein mielellään.
Jasu, se on rakentajallaan, kai vieläkin. Palasi sinne, kun vaihtui 6n tekniikkaan. Eli siis Huuvarissa.
Ja minä olen tavannut sellaisen metallikehäisen mallin, jota vailla olin -96 Laponielle, mutta jouduin tyytymään tuohon muoviseen. Sen kehä sitten suli ja savu oli kova Altassa hytissä. 😆
Eikös GSn puhallin ole metallikehällä ja GSAn tuollainen muovinen. Näin olen itse kokenut, toki olen tottunut olemaan väärässä. 😆
Minua kiinnostaa kovin tämä putki asia. Itsellä on peli, jossa on putket vedetty jep ja vaimennus on sitä ja tätä. Mutta toinen peli on Hannan aca ja alkoi alkusyksystä ahdistamaan meno. Jäi putki tarkastamatta, mutta suodatin vain pois ja vaihtamatta oli jäänyt tuo. Mutta monen pelin kanssa olen juurikin noiden liitoksien kanssa taistellut. Olen huomannut, että vaikka on täysin ogirinaali auto osineen ja kunnon osat putkistoon, on huolellisuus ja säätö ja vääntö tarpeellinen. Tästä syystä tämä keskustelu on mielenkiintoinen. Olen myös huomannut aikaisemmista kulkimista, että sillä putken muutoksella on suuri merkitys. Aivan vakiokoneella ja suodattimella.
tiina on vaihtanut omistajaa, mutta Ami ei, vielä. Nyt katsastettuna juuri päivää ennen Sulkavaa. 🙂
Samoin aca on katsastettu ja rekisteröity viidelle. Tänä kesänä maalattu valkeaksi ulkoa ja etupenkit vaihdettu kippaaviksi sporttipenkeiksi. Iso AKS 400 modattu kattoteline. Lisäikkuna kyljessä, kun viimeinen paikka, eli se viides on takana poikittain, niin näkee sieltäkin.
Ami 4500 ja aca 4000 eceä näin aluksi.
