Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Belgi ruatissa
http://www.blocket.se/vastmanland/Citroen_2cv_1960_45511362.htm?ca=1_8&w=3″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Mikko
Noita lisävarusteita valmisti moni yksityinen paja. Sitikalla itsellään on vain vähän lisävarusteita. Luulen ettei nyky autojen tapaan tarvinnut lisävarustelistaan juurikaan rasteja laittaa uutta sätkää tilattaessa. Varmaankin jälleenmyyjillä sitten oli näitä yksityisten pajojen lisävarusteita myytävänä kun sätkän osti, tosin Suomessa taisi olla aika vähissä jälleen myyjilläkin.
Mikko
Viimevuotisesta nyytisestä löytyy kirjoittamani juttu varusteista joita on minun wanhuksessani. Laita mulle s-posti osoittesi niin voin lähettää kuvia ja kenties jotain tietoa 50-luvun lisävarusteista. Jos kiinnostaa voi tulla tutustumaan myös rixsuun, mulla on joitai “kirjallisuutta” lisävarusteista. Noita lisävarusteita on 50-luvun sätkään satoja!
Mikko
m.rasanen@elisanet.fiNoita luxe malleja on useita Belgiassa valmistettuja AL (A-mallin luxe),AZL (AZ-mallin luxe)(pitkät takaluukut),AZL3(grand luxe, oopperaikkunallinen malli jo vuodesta 1957) ,AZLS ja AZS (AZ Luxe Simplifiée), AZUL (paku) 50-lukusista, voiko vielä AZAM kin lukea luxseksi 60-luvulla? Ja näitä oli useita värejä!
JUMALAUTA (niinkun pasilan poliisipäällikkö sanoo) Jasu sulla on tarkat silmät, hakkapeliitathan ne! Vielä ihan käyttämättömät löysin syksyllä.
Näkyskö tossa paremmin
@kari80 wrote:
Sama kiinnitys..60mm..keskeltä keskelle.
Kiitti Kari!
Vinossa ovat kutosessakin!
Mikko
Tuo imu/pakosarja ei ainakaan 2cv6 käy 🙂 Kellä tuommoinen amin kaasari tahi imu/pakosarja on voisiko tarkistaa että onko yhtenevät mitat tuolla jalustalla ja kiinnitys pulteilla 2cv6 kanssa.
KIITOS
Mikko
@Akaile wrote:
Jos yksikurkkuista välttämättä haluaisin siihen sovittaa niin ehkä kokeilisin sitä kuuluisaa Ami6 isokurkkuista kaasaria.
Käykö tuo suoraan tuohon 2cv6 imupakosarjaan ja saako siihen tuon ilmanputsarilta tulevan kumiputken vai pitääkö nekin vaihtaa jos laitaa tuon Akailen mainitseman kaasarin?
Mikko
Minusta keskieurooppaa ja Suomea ei voi verrata keskenään. Keskieuroopassa sätkillä ajellaan ympärivuoden täällä Suomessa se on harvinaista jopa meidän harrastajien keskuudessa.
Tuolla reilulla kymppitonnilla saa jo “oikean” pikkuauton nykypäivän varusteilla. Peruskorjattu sätkä saisi olla korkeintaan 5000 että sen joku tavallinen pulliainen ostaisi kakkosautoksi.
Perustan tämän skeptisyyteni noiden kulkimien menekille omien kokemusten perusteella. Lähiystävä piirissäni ei ole 2cv harrastajia ja niin työ kuin muutkin kaverini ovat kauhistelleet sitä kun kuljetan lapsiani kulkimella ja nykyään ne pitää minua hulluna kun ajan lasteni kanssa myös talvella. Eli tavalliset pulliaiset ei luota 2cv turva varusteluun 😮 Myös äitini meinas saada halvauksen kun sanoin että myyn tuon “oikean” citikan pois ja ruvetaan ajamaan pelkästään sätkällä, vastaus oli: sinä et rupea lapsia maantiellä talvella tuolla (anteeksi kaikki) romulla kuljettamaan kyllä niillä on oikeus turvalliseen kyytiin!!!
@Akaile wrote:
Työt: Helposti uppoaa moiseen 400h –> 400h x 12,5 e/h = 5000e, 12.5e/h olisi 2000e kuukaudessa bruttona8150e + 5000e =10150e pääomaa kiinni yhdessä kulkimessa.
Mitens tää laskutoimitus menee ❓ eikö 8150+5000 ole 13150 💡 vai oliko tässä joku jippo jota en snainannu?
Nyt on kyllä pakko olla erimieltä kun Jukka. Vaikka kuinka yrittäisi katsoa asiaa “sätkälasien” läpi niin ei tuolla 13500 saisi juurikaan myytyä “tavallisille pulliaisille”. Jos vierekkäin laitetaan vaikka joku Kia tai Hyndain pikku malli ja viimesenpäälle peruskorjattu mutta kumminkin nykymittapuulla todella askeettinen kuljin niin ei sitä (sätkää) kyllä monikaan valitse. Eli mielestäni pääasialliset ostaja ehdokkaat on kyllä harrastajia.
Sitten sätkällä olisi ehkä paremmat mahkut jos taas tuo kia ja sätkä laitetaan vierekkäin ja lappu eteen valitse toinen saat sen! Sittenkin luulen että tuo kia veisi voiton valitettavasti 🙁 ja sehän ei tietysti olisi edes taloudellisesti kannattavaa 🙂
