Kirjoitetut vastaukset
-
JulkaisijaArtikkelit
-
HTML-koodaus menny rikki.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]14.12.2015, 18:47 vastauksena käyttäjälle: Rumpujarrullisen 2cv6:n kytkinlevyn keskitystappi lainaksi #221614Jos on Valeon kytkinpaketti niin niissä on joskus mukana se keskitystappi.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Romuttaminen ja romuttamisella uhkailu on vähän niin kuin kosto siitä, että kukaan ei maksanut pyydettyä summaa. Sitruunapatongissa varsin tuttua toimintaa, mutta täällä en vastaavaa haluaisi nähdä, koska se on hyvin pitkälti Kiltaperiaatteita vastaan. Toki jokainen tekee romuillaan mitä lystää, mutta miksi mainostaa romuttamista? Ei siitä tule kuin mielipahaa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ok, jos tämä oli tahaton “linjavalinta” niin pahoittelen kärkevää esilletuontiani. Hyvä, että se voidaan muokata pidemmäksi, sillä siitä on oikeasti enemmän hyötyä kuin haittaa. Kiitos siitä(kin).
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Onhan se jossain mainittu jo, että muokkaus on kolme tuntia tässä versiossa? Tästä käytiin pitkät keskustelut vanhan foorumin aikaan, että paljonko se muokkausaika pitää olla, kun sitä yhtäkkiä alettiin rajaamaan. Lopputulos oli se, että kirjaajan muokkausaikaa ei oltu rajoitettu. Tästä ei ole kuin vuosi pari aikaa, mutta en voi tätä varmentaa, koska pääsyä vanhaan foorumiin ei ole. Ja tämä ei ollut Mika palautteena sinulle, vaan nimenomaan aisaparillesi, joka tuolloin oli muutoksessa mukana.
Miksi rajaamaton muokkausaika, mielipide:
-vanhoja topiceja lukiessaan voi tarvittaessa korjata linkkejä tai päivittää kuvien osotteita uusiksi heti kun niitä huomaa, jolloin ei tarvitse erikseen työllistää vapaaehtoisia webmastereita, jotka vapaa-ajallaan mm. hoitaa tätä foorumin rakentamisprojektia. Miksi vaivata linkin korjauksilla tuolloin?
-erityisiä väärinkäytöksiä ei ole ollut muutamaa poikkeusta lukuunottamatta, joihin on puututtu muilla keinoin. Ts. suutuspäissään tekstinsä hävittämisiä ei ole juuri ollut, eikä näihin ole tarvinut vuositasolla merkittävästi puuttua.Näihin perusteluihin kun saan järjelliset vastaukset niin lupaan, etten pyydä tätä enää koskaan uudestaan. Enkä tee tätä ilkeyttäni, ei vaan mene meikäläisen oikeustajuun, miksi suht yhtenäisen harrastajaporukan kommunikointia pitää rajoittaa teennäisillä raja-aidoilla?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Nyt tuo teksti näyttää olevankin tuolla laturikeskustelussa, mutta miksen pääse muokkaamaan sitä?
Ottaisin loppukommentin pois, kun lopulta sain bucketin kautta kuvat näkyviin.
Koska muokkausoikeus on jälleen kaikessa hiljaisuudessa rajattu pois Kiltatovereilta ilman mitään todellisia perusteita. Ei ole ollut mikään ongelma foorumilla aieminkaan ja jatkossakin moderointi pitää jokatapauksessa huolen, ettei väärinkäytöksiä pääse syntymään. Tämä on sen luokan asia, että haluaisin oikeastaan koko raadin kannan ja perustelut tähän asiaan.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]35A voinee olla myös Visasta? 40A Femsa ilmeisesti sisäisellä säätäjällä? Jos siinä on etupuolella kaksi lattaliitintä niin toisesta niistä lähtee laturin merkkivalo ja toiseen syötetään plussaa säätäjälle. Takaa mutterillinen menee normaalisti kohti akkua.
Kaksi samoin amppeerein varustettua erimerkkistä laturia työntää saman tehon ulos.
Teho lasketaan PUIMURI-kaavasta, josta jätetään äMmä keulan ja perän välistä pois, jolloin P=UI ja U=RI, jossa:
P=Teho, Wattia
U=Jännite, Volttia
I=Virta, Amppeeria
R=Resistanssi, Ohmia
==> P=14,4V * 30A= 432 wattia, joka on siis maksimiteho laturin ladatessa rajapinnassa, jonka jälkeen pitkäaikaissyöttönä akku alkaisi kiehua. Lähempänä totuutta lienee, kun laskee 12 voltilla.Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ok, jos ulkoasu on pyhä ja siihen ei kosketa niin voisitko edes kokeilla jotain toista fonttia? Tai ottaa riskin ja kysyä käyttäjäkommentit siitä 14 koon fontista? Itse kaipaan vähän läskimpää fonttia, sillä sitä on helpompi lukea erityisesti, jos tekstiä on paljon ilman kappalejakoa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Lisäsin koko sivun leveyttä 200 pikseliä.
Tämäkin oli parannus ja huomasin, että myös nuo sivut saivat uuden pohjan. Silti haluan tarkentaa mitä haen parannuksena tälle ulkoasulle:
[url url=http://sitikka.kuvat.fi/kuvat/Sekavata%20tavarata/forum2.jpg][img]http://sitikka.kuvat.fi/kuvat/Sekavata+tavarata/forum2.jpg/_smaller.jpg[/img][/url]Otaksun, että tuo keltaisella merkattu reunamarginaali skaalautuu näytön koon mukaan? Ts. iso näyttö, paljon tummanharmaata reunoilla ja päinvastoin. Noita punaisia alueita voisi ihan hyvin kaventaa, koska:
-esille haluttujen uutisten ja navigointipalkin koko ei muutu mihinkään.
-boksit erottelevat uutiset selkeästi ilman suurtakin väliä
-haluttu avatar-koko säilyy
-oikealla oleva takaisin sivun alkuun nappi ei tarvitse erityistä tilaa, sillä se voi ja on aina päälimmäisenäTällä saataisin lisää leveystilaa varsinaiselle tekstikentälle, vihreä merkintä.
Tummanharmaiden reunojenkin näkyvyyttä pystyisi puolittamaan ja ne silti antaisivat kontrastia tälle vaalealle pohjalle.Havaitsinko oikein, että julkaistun tekstin väri on nyt muutettu mustaksi? Saako viestinkirjoitusboksinkin tekstin mustaksi?
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Saako Haku-toiminnon logiikkaa muutettua? Nyt jos haet esimerkiksi hakusanalla “2-kurkkuinen Solex” niin saat liudan yksittäisiä vastauksia ko. keskustelusta, mutta et sitä varsinaista keskustelua kokonaisuudessaan..ei hyvä. Kaippa se varsinainen otsikkokin ilman Re: -alkua löytyy, mutta itse en jaksa selata niin montaa sivua ees taas, jotta osun oikealle sivulle hakutuloksia.
Toisekseen tuo vanhan foorumin linkkien rikkoutuminen ei ole vahingollista pelkästään eri topicien välisten linkitysten vuoksi, vaan myös Google-hakujen osalta. Nytkin yritin kiertää tätä sivuston omaa hakukoneen toimimattomuutta sillä, että kirjailin suoraan googleen hakusanan 2cv.fi+2 kurkkuinen solex, joka ohjaa ensimmäisellä haulla suoraan siihen oikeaan keskusteluun, jota etsin, mutta linkkipä itsessään ei toimi, koska se on muotoa: https://2cv.fi/forum/viewtopic.php?f=10&t=7195&start=30
Tämä on aiiika iso “uuups”, ellei tuota haku-toimintoa saa toimimaan jouheammin.Tänne kirjattujen asioiden pitää olla helposti löydettävissä, jotta tämä alusta palvelee tarkoitustaan.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Katoin tuon linkin kutoskaasareita myös ja huomasin, että pirun isoilla ykköskurkun suuttimilla. Ajattelin, että täytyy olla turboputkellinen ja sitten vasta bongasin Dyane6..eli todennäköisesti onkin. Taitaa olla eka virallinen julkaisu, jossa näen tuonkin puolen asetuksia.
Muistelen, että WS5200 mainitsi aiemmin melko isosta kakkoskurkun suuttimesta jossain muussa keskustelussa. Siispä kannattaa huomioida se vaihtoehto, että siinä on jo liian iso suutin ja bensa pisaroituu imukanaviin aiheuttaen tuota booaamista. 1F4 ja 2AC jarruilmasuuttimiksi, jotta tulee jotain johdonmukaisuutta normikokoihin.
Tuo löydetty ylimenosuutin kannattaa suurentaa vain siinä tapauksessa, jos se rykii tyhjää heti kakkoskurkun avauksen yhteydessä. Hitaasti kaasua pohjaan painaessa sen ei pitäisi edes vaikuttaa. Ts. Kakkoskurkun muu toiminta ekana kuntoon ja sitten vasta “viimeinen silaus” tuolla ylimenosuuttimella.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Empäs ole huomannut moista suutinta! Uskoisin, että tämä on toisiopuolen kiihdytysrikastin suutin, jolla annetaan lisää soppaa ylimenovaiheen aikana, eli kun survaistaan ykköskurkulta kakkoskurkulle. Koko ja sijainti puhuisi sen puolesta. Vaaka-Webereissä on samanlainen piiri, joka todellakin vaikuttaa ainoastaan kokonaistoimivuuteen, eikä niinkään tasakaasun vetävyyteen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tuollainen on kyllä hyvä. Muistelen, että Mossessa on ollut samanlainen.
Tämän ilmamäärärajoittimen kanssa on hyvä olla vähintään öljynlämpömittari. Nyt kun omassani on ensimmäistä kertaa oman autoiluhistoriani aikana myös öljynpainemittari niin tuota moottorin sielunelämää lämpömielessä on helppo seurata. Pidän rajoittimen kokonaan suljettuna startista siihen hetkeen asti, kunnes öljy vetristyy ja öljynpaine lähtee putoamaan. Tässä vaiheessa ei vielä öljynlämpömittari ole kerennyt juuri reagoimaan, mutta tuolla hetkellä maskia 1/3-1/2 avaten saa lisää puhallusta tuulilasille ja öljynlämpö jatkaa silti kohoamistaan. Jos maskia raottaa ennen öljynpaineen putoamista normilevelille niin öljynlämmön nousuun menee pidempi aika. Jännä ilmiö, mutta tällä hienoisella pelaamisella saa kabiiniin kuumaa kymmenessä minuutissa.
Epäilen tämän lämpeämisnopeuseron säätöhetkestä riippuen johtuvan siitä, että tuon startin ja öljyn vetristymisen välisenä aikana sylinterit ja kannet saavat riittävän alkulämpönsä, jolloin jäähdytysilmamäärää lisätessä kansien oma lämmönvarauskyky riittää lämmitykselle. Mikäli ilman päästää vapaasti virtaamaan heti alusta lähtien niin kansilämmön nostatukseen menee pidempi aika, kylmien sylinterien ja kansien saadessa kylmää jäähdytysilmaa.Maailman luotettavin moottoritermostaatti: Jos ilmenee vikaa toiminnassa niin ei voi kuin katsoa peiliin!
PS: kaikki tämä kikkailu palvelee moottorin pitkää ikää, sillä erityisesti talviajossa öljyn voiteluominaisuuksista huolehtiminen on tärkeää. Kuumalla koneella myös kondenssi vähenee. Kone voi hyvin ja kuskilla ei ole näpit jäässä!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Onko sivun pinta-alan tehokkaammalle käyttämiselle kannatusta muilta?
Ymmärrän, että tuolle sivunavigaatiopalkille halutaan varata tilaa, mutta tästä huolimatta olen myös sitä mieltä, että noista muista marginaalien leveyksistä voisi karsia. Ulkoasu pysyy samana ja tätä hyötyleveyttä tulee lisää.
[url url=http://sitikka.kuvat.fi/kuvat/Sekavata%20tavarata/forum%20hukat.jpg][img]http://sitikka.kuvat.fi/kuvat/Sekavata+tavarata/forum+hukat.jpg/_smaller.jpg[/img][/url]
Noiden punaviivojen leveydestä ainakin puolella voisi kasvattaa varsinaista tekstiruutua. Samalla tulisi tilaa koon 14 fontille, joka parantaisi luettavuutta.Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Koitan vielä vaiheittain, mulla on googlen kuvahaulla haetut osoitteet:
https://www.safaribooksonline.com/library/view/irc-hacks/059600687X/httpatomoreillycomsourceoreillyimages183259.png
http://ubuntuhandbook.org/wp-content/uploads/2014/01/F-irc-1-main.jpgOtan tuon ensimmäisen osoitteen välimuistiin ctrl+c
painan img-nappia, osoite ctrl+v ja raksi ruutuun, “ei uutta ikkunaa”, en anna nimeä kuvalle.

Sama toiselle osoitteelle:
hmm…ei tapahdu mitään, kun painan img-nappia. Ei siis aukea uudestaan osoitetta kysyvää ikkunaa, eikä kuvaosoitteen päihin tippuvia koodirimpsuja tule minnekään.Kopioin aikaisemman linkin koodin, jonka aiempi img napin painallus loi ja vaihdan osoitteeksi tämän toisen kuvan osoitteen.

Eli OK, se toimii, jos ruksittaa vaihtoehdon, joka estää uuden ikkunan avauksen ko. linkiltä. Mutta seuraavaa kuvaa laittaessa img-nappi ei toimikkaan, kuten tuossa yllä mainitsin.
PHP puolen kuvien linkittäminen on nopeampi tapa, koska ei tarvitse muuta kuin liittää tekstiin osoitteet, maalata osoite ja painaa img-nappia niin se tekee kuvaosoitteen päihin ne vaaditut koodirimpsut. Yhden kuvan kanssa tämä uusi on helpompi noviisillekin, mutta esimerkiksi noita projektikertomuksia kirjoittaessa toivoisi tätä perinteistä ja nopeampaa tapaa. Sen vuoksi pyysin “vaihtoehtonappia” img-napin viereen.
Ja tosiaan eilen tuo kuvien linkitys kaatui ilmeisesti siihen, etten painanut sitä raksia ruutuun siihen kuvan nimeämisboksiin.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B] -
JulkaisijaArtikkelit
