Kirjoitetut vastaukset
-
JulkaisijaArtikkelit
-
Niistä väsähtäneistä renkaista. En muista enää tarkkaan kuinka siinä aikoinaan kävi mutta jotakuinkin niin että kulkimella ajeltiin lämmöt normaalisti siinä kuudenkympin tienoolla ja sitten kerran oli unohtunu kesäks lauhdutin tukkoon ja lämmöt huiteli 80-100 tienoolla ja tämän periodin jälkeen öljyä alkoi menemään 0.5 l / 100km. Kone avattiin ja männän päälyset ihan öljykarstassa ja jos en väärin muista niin renkaat oli muuttanut jopa väriä. Voihan se toki olla, että renkaat olivat vaan uransa päässä ja hommaan vaikuttanut monia asioita. Tästäkin tapahtumasta on jo kohta 10vuotta… No jokatapauksessa, tämän jälkeen yhtä korkeita lämpöjä on vähän niinku vältelty ja nyt tinskun nykyisellä koneella ajellessa oon tullu empiirisellä tutkimuksella siihen tulokseen, että semmoin 70 on hyvä lämpö: 60:ssä kone ei kierrä hulppeasti (joutuu kiristeleen hampaita) ja sitten taas 80:ssä koneessa tapahtuu ns. hyytymistä. 70:ssä kulkee kaikista kyökäsimmin ja kiertää tarvittaessa.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Kyllä mulla nelkun kone kävi kuumempana kuin kutonen 😆 😆
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Muistaakseni tuo Retron artikkeli julkaistiin jo ennen vuosituhannen vaihdosta, eli sillä ko. kulkimella ei siis olisi vaadittavaa 25v ikää museointiin (ja vieläpä jos muistelen Helgen kirjoituksia niin suomessa ei ole museorekisteröityä kutosta) … Näinpä edelleen väitän että rahalla saa ja hevosella pääsee.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Juup, ja taisi tulla sellaiset juuri tuohon munkin koneeseen, joten siksi nuo tiivisteet ja pulttia pitkin jousi maadoittamaan 😉
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Vastattu yv:nä.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ei ollu muistaakseni MA-alkuinen…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tsekkaappa pakugalleriasta tapaus Car de roop: Siinon ollu alusta asti rättikatto, mutta sitä ei rullailla auki vaan se nousee raolleen jotain 10cm… eipä oo koskaan kukaan kyselly, onhan sekin rättäri 😀 😀
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Se Retro-lehden juttu tehtiin jo ennen aikaa jolloin tavallisia kuusimerkkisiä pystyi muuttamaan mustiksi, joten ko. henkilöllä on tarvinut olla erittäin hyvät suhteet johonkin katsastuskonttoriin. Käsittääkseni tuo temppu ei onnistu vieläkään noin uuteen sätkään tai muuhun kulkimeen…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Tuli tuosta venttiilikopan anturista mieleen sellainen hauskuus, että asensin juuri samanlailla anturin ja oli niin uudet tiivisteet että ei saanut maita mitään reittiä pitkin tuosta kopasta…Ratkaisu: Pitkä jousi venttiilikoneistosta venttiilikoppaan siten, että jousi maadoittaa kopan kiristettäessä paikoilleen.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Valokatkaisimien kestävyydessäkin on eroa. Vanhuksen ja nelkun kytkimet on pirun kestäviä mutta sitten taas uusimmat kutosen kytkimet voi sulaa käsiin hyvinkin helposti.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Joo no oikeastaan valojen takia mulla on se rele..ei lämpiä lukon pohja vaikka onkin tehokkaammat valot. Mukavaa on se että huoletta voi heittää lisälaitetta virtalukon ohjattavaks ton releen ansiosta..
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Virtalukon pohjaan kuluu niihin napoihin urat ja niitä napoja kannattaakin pyöräyttää aina kun näin pääsee käymään… Ei tartte vaihtaa koko pohjaa. Relekään ei oo huono idea (itellä kun on jo väljä lukko niin releen napsauksesta kuulee jos häviää avaimen asennon takia virrat…), liian monta kokonaan sulanutta pohjaa oon jo nähny.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Ami 8/acadiane perävälitys kutosen laatikkoon, se on pop!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Joo ja jos ei halua vielä hävittää kärkiä niin syttyboksi(=kipinänvahvistin Velleman tms) on erittäin hyvä lisä…
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]Joo mut sieltä muistaakseni löytyy happosia ja niitä ei suomen olosuhteetkaan suolaa puhki vaikka hinta suolaiskin… Hyvät uudetvuodet kaikille!
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B] -
JulkaisijaArtikkelit
