Akaile

Kattelen tässä jos meen kuunteleen konetta, se kertoo jo paljon. Mutta mielestäni kone on loppuun ajettu vasta sitten kun se ei kertakaikkiaan liikahda enää eteenpäin ja silloin on jo kolinat aika rajut. Yleensä koneen osat on todella pitkäikäisiä ja korjattavia kapistuksia.

Meinasin itekin ehdottaa tavallista tarvikevaijeria, hyvin on toiminu.

Miki, mikäli tarkoitat sitä sylinteriä mikä nelkuissakin oli niin mielestäni ei. Mutta taas sitä sylinterimallia mitä lhm:tkin on niin on ollut dot nesteellekin. Ainakin kaikki levyjarrulliset, jotka olen nähnyt nelkkumallisella pääsylinterillä ja dot nesteellä ovat olleet omavalmisteita.

Tein itselleni tässä muutama kuukausi sitten rumpujarrut–>levyjarruiksi muuntotyön ja voin sen tänne laittaa kuvien kera mikäli on kiinnostusta.

Kerran olen ollut käynnistymisen kanssa ongelmissa, kun tulppien kärkiväli oli jotain luokkaa milli. Huoltokirja suosittelee 0.6mm, mutta itse olen Suomen olosuhteisiin havainnut 0.4mm paremmaksi. Lähtee kesät talvet hyvin käyntiin. Toisessa kulkimessa oli -97 sellainen ongelma, että välillä lähti ja välillä ei. Totuus paljastui vasta paljon myöhemmin, kun huomattiin, että öljynpaineen merkkivalonjohto ja kärkien johto oli mennyt keskenään sekaisin. Siispä välillä sai maita metallisesta mittaripaneelista ja välillä ei.

Mun mielestä kans tuo jälkimmäinen oli parempi tuotos. Yhtäaikaa retro ja moderni. Kyllä mä veikkaan, että vaikkei noista kummatkaan oo tulossa tehtaasta ulos niin en usko että Citikka jää rannalle ruikuttaan, kun nyt on tulossa se Fiat 500 retromallikin. Eihän noista retroista puutu enää kuin rättäri.