Akaile

Kyllä mä sätkän yläpäätä pidin siinä hollilla ja pulttijako näytti käyvän. Ainut este asennukselle oli se, että välissä ei ollut jarrulevyä ja vetarin ”muhkura” otti kiinni siihen vaihteiston laippaan. Eli epäilempä, että tuo alumiinlaippa noissa kuvissa on tarkoitettu ehkäisemään tätä ahtautta, mutta sitä ihmettelen kovasti, että miksi noin vaativa osa muodoltaan tuohon väliin…ja alumiinia!

Minusta nuo vetarit näyttää sätkän vetareilta, ainoastaan välihaitarikumi on joku vahvempi pommikumi…?

Ja sitten kun taas kelailee tuotannollisesti noita välilaippoja, niin onhan se tavallaan ihan loogista, että olisi käytetty geesun muotteja vaihteiston lohkojen tekemiseen, vaikka mitoiltaan laatikko ei ole parhaalla mahdollisella tavalla soveltunut LNA:ssa käytettäväksi. Ts. ilmeisesti LNA:n etuakselisto haluaisi leveämpää vaihteistoa tai pidempiä vetareita. Jasun kuvien perusteella kumpiakaan ei ole suunniteltu täysin uusiksi, vaan on käytetty jo olemassa olevia osia ja täten säästetty huomattavasti tuotantokuluissa. Mistä näistä tietää :roll: :lol:

Nyt kun kesä on jo lähtenyt käyntiin niin onkos kenelläkään tarvetta moiselle kapistukselle?

Tämähän tarkoittaa sitten sitä, että LNA:n laatikossa on enemmän hyödynnettävää kuin Visan laatikossa… Ts. Heads up kaikki, jotka keski-euroopasta kuskaatte suomeen tavaraa :!:

Tässäpä vielä kuva selventämään näidenkin kokoeroa…yritin punaisella värillä korostaa, että molempien laatikoiden takakiinnityksen läpi menee piiskarauta, joten lootat ovat niiltä osin samassa tasossa.

Älkää kysykö paljonko pituusero on… Vastaus on…tarpeeksi :D Menee askarteluksi vaikka mitä tekisi……..

Koulu on tältä lukuvuodelta ohi, mutta jos palaat syksyllä asiaan niin sitten voisin taas laitteiston ääreen keritä ;)