Akaile

@Masa wrote:

Kokeilin kerran nylonholkkeja enkä ollut tyytyväinen. Toimi alkuun ihan moitteettomasti, mutta kun syksyllä oli pidempään kosteat ilmat, niin nylonholkit imivät vettä itseensä ja turposivat sen verran, että alkoi ahistamaan.

Nyloniakin on useampaa laatua ja jotkut laadut ovat varsin herkkiä suolavedelle, jolloin kuvailemasi tapahtumasarja on raadollista todellisuutta. Voi siinä muutakin polymeeriä käyttää, mutta idea on sama…

@Isoo-Jukka wrote:

Joka tapauksessa wanhuksen pyyhinmekanismin ”laakeroinnit” ovat kovin ranskalaiset eikä niitä saa täysin välyksettömäksi millään. Nyt kuitenkin Valkon pyyhkijät ovat elämänsä iskussa ja suorastaan odottavat sateisen Saksan läpiajoa mennen tullen.

Jos haluaa lähteä hifistelemään tuon laakeroinnin kanssa niin yksi vaihtoehto on sorvata akselia vielä ohuemmaksi ja korvata poistettu metalli nylonisella holkilla. Nylon kun tykkää rasvapintaisesta akselista huomattavasti pidempään kuin rauta vasten rautaa.

Ok, Tämä auttaa jo kummasti vuosimallirajausta, sillä olen nähnyt vastaavat ilmanvaihtoventtiilit muistaakseni 80 tai 81 vuosimallisessa, joten tuon voisi siis helposti rajoittaa tapahtuneeksi ajalla -77-80 :)
Kiitos tiedosta.

Tahnoissakin tuntuu olevan eroja. Käyttämäni oli Holtzia sellaisesta littanasta purkista. On myös kestänyt hyvin niissä geesun pakosarjan ensimmäisissä liitoksissa koneen etupuolella. Ja vastaavasti tullut lotrattua sätkänkin pakoliitoksia tuon avulla. Kyllästyin pelaamaan rasvan kanssa, sillä tuolla aineella saa kerralla kuntoon ja on vielä purettavissa, vaikka kovettuukin.