Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Jos nyt mitään hybrideitä on pakko rakentaa niin laittamalla vaikkapa vanhuksen koneen pyörittämään generaattoria tasaisella kierrosluvulla ja sähkömoottorin pyörittämään vaihteistoa niin tuolla kombinaatiolla päästäisiin silti huomattavasti pienempiin kulutuslukemiin mitä Priuksella. :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Varsin informatiivinen zydeemi. Veri juusfull!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@Wonderi wrote:
Onko joku saanut Suomessa iskareille hylkyä testeriarvon perusteella? Useimmat katsarit ajavat sätkän suoraan iskaritesteristä yli pysähtymättä kun tietävät tilanteen.
Olen. Kerran kitkaiskareilla ja kerran putki-iskareilla.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76En usko sytkäpuolen ongelmaan, sillä se laitettiin juuri viime kesänä kohdalleen ja sen jälkeen se toimi vallan mainiosti. Ja varsinkin, kun ykköskurkulla toimii normaalisti.
Bensan pinta tosin pitää tarkastaa joka kerta kun kantta kiskaisee irti. Sen saa nimittäin tölväistyä niin herkästi siinä irrotuksen aikana. Ja siellä voi olla minunkin jäljiltä väärä korkeus, sillä olin oppinut vanhemman 2k kaasarin bensan pinnan 18mm:iin, kun se tuossa kaasarimallissa kuuluu olla 21mm. Ja molemmista kohoista mitaten pitää löytyä sama lukema.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Tuo mun edellisin tarjous on juuri Toolpointista…Joten jos viisi jantteria ottaisi kaksi terää per koko niin hintaa tulisi per naama enää pikkasen päälle 50e….
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Haje Oskarin tiina pojees, siinä o kova rauta! :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76En suosittele painepesua tuolle maalipinnalle…Jos eristeet kastuu niin homeeseen vetää tuon koetuksen jälkeen. Toisekseen jos keli on kolea niin seinät ei kerkiä kuivumaan maalausta varten. Sen sijaan eniten hilseilevät lähtee kyllä nopeasti, kun lyö useamman katuharjan käteen ja loput teräsharjoilla ja kaavareilla. Puupinta ei tykkää edes hiekkapuhalluksesta, joten jos soodapuhallus ei ole vaihtoehto niin käsihommiksi menee.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Väittäisin, että käytettyyn vetariin ei kannata laittaa uusia kuulia, vaikka niitä jostain sattuisi löytämään. Syystä että vanhat kuulat ovat hakeneet omat uransa, jolloin uudet kuulat ei ihan heti asetu uomiinsa. Tällöin saattaa olla ikäviä sivuääniä tahi muuta mukavaa. Toisekseen, vetareita saa vielä uusiakin, joten suosittelisin moista investointia tms.
Tässä jotain aiheeseen liittyen: viewtopic.php?f=10&t=5800&p=32350&hilit=vetoakseli#p32350
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Dormereita:
0.75MM
0.8MM
0.85MM
0.9MM
0.95MM
1,0MM
1,15MM
1,2MM
1,25MM
1,3MM
1,35MM
1,4MM
1,45MM
minimimyyntimäärä 10kpl per koko. Kaikki tämä yhteensä 30% alennuksella 265e eli kova on hinta. Olisiko 130 kpl:lle teriä yhtään menekkiä?Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kuusi oikein! Kannattaa viking-lotota 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Nostetaanpa tätäkin ikuisuuskertomusta. Tässä koneessa ei sytyn ajoitus ja käytettävyys vastaa kyllä toisiaan ei sitten yhtään. Väänsin nimittäin ajoitusta korvakuulolla ja strobolla katsoen ei ole siellä päinkään…Tosin pitää vielä säätää, koska rasituksen alla joutuu löysäämään pedaalia kilistelyn vuoksi. Joka tapauksessa, koneen reagointi on nyt parempaa kuin mitä se on ollut kertaakaan, vaikka vaihdoin pääsuuttimen 120:stä 107:ään. Tittidii, kulutus putosi yli seitsemästä litrasta tasan kuuteen, vaikken ollut vielä säätänyt tyhmäkäyntiseosta paikalleen.
Ja millaisia ajatuksia tämä kone on herättänyt? Tehtaan tekemä ajoitusreikä raskaassa vauhtipyörässä ei sovellu yhteen A06/664 koneen nokka-akselin kanssa, pitäisi vielä tarkistaa onko ne reiät samassa kohtaa ohuessa ja raskaimmassa vauhtipyörässä… Jos ne on samassa kohtaa niin sitten epäilen muuttuneen bensakoostumuksen vaikutusta ajoituksen sijaintiin. (Ja kyllä, kampiakselin ja nokka-akselin ajoitusmerkit on katsottu kohdalleen kasatessa!)
Sitten tuosta nokka-akselin heitosta: Kuulin eräästä koneesta, josta oli tuota heittoa korjattu oikein heittokellon kanssa, mutta lopputulos oli se, että toispuoleisesti kulunut kärkien avaajapalikka aiheutti silti 1 hampaan heiton, vaikka akselin pään oikaisi täysin suoraksi. Joten jää kolme vaihtoehtoa: 1. Naputtelee sen pois minkä pystyy ja mahdollisesti etsii tuoreemman avaajapalikan. 2. Naputtelee nokan tuurilla sellaiseen asentoon, jossa heittoa ei ole. (tässäkin olen onnistunut :D) 3. Ajaa eikä välitä tuon taivaallista muutamasta kadonneesta hevosesta ja hytkyttävästä tyhjäkäynnistä.
Tämmöstä tänään.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ja 18/26 kaasareissa 107…
Nm. juuri vaihdoin pienempään ja uusia kulutuslukemia odotellessa :evil:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Erinomaiset ohjeet! Näitä lisää :)
Manu: tuosta yo. suoraan vikiin ;)
Ps: öljynpaineen anturin saanee mahtumaan levyjarruttomiin/ottamalla levyjarrun jäähdytyksen pois?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jukoliuta, että meinas pistää koville jarrupääsylinterin kanssa tappelu, mutta kyllä se vaan sinne polkeentu ja Tiinatar lipuu liikenteessä jälleen. 8)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
