Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Edessä lantiovyöt.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Jaa, no sitten on tuuri ollut kerrankin myöten. Hyvin istui tuolloin ip-sarja.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juu, eilen illalla muistelin, että mikäs on viimeisin 2-pyttyinen mitä olen kasaillut, ja muistinkin sitten, että 652:senhan viimeisimpänä olen kasaan lossauttanut. Tässä koneessapa ei ole imupakosarjan sovittelulla merkitystä, sillä sylinterit kyllä asettuvat omille paikoilleen JA imupakosarjassa on toisella puolen kumiset tutit klemmarein, joten tällä sarjan asemointia voi vielä säätää kansien jo ollessa paikallaan.
Tämäkin siis sotkemassa omaa ajatustyötä.
Hmm…vai oliko visassa vain etummaisella putkella säätötutti? Ja geesussa joissakin sarjoissa kaksi?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Juupa… :oops: Tottahan tässä on taas viserretty monessa viestissä, mutta omaa pakkaa sekotti kuluneen kesän askartelut, jossa bokseri-koneeseen upposi pikkuisen isommat kannet ja toinen mokoma sylintereitä…Siinä ei pakosarja paljon asemastaan valittele, kun muut tekijät määräävät kaapin paikan. Joten jos tästä meidän keskustelusta nyt pitää jotain oppia, niin tee miten teet, mutta ota ainakin em. seikat huomioon.
Tässäkin asiassa, kuten tekstimuotoisessa sarkasmissa, visuaalinen näkeminen helpottaisi kummasti kaikkien ymmärtämistä.
Jatketaan harjoituksia ;)
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Aa, nyt tajusin mitä Manu tarkoitti aksiaalisella heitolla… Ajattelin konetta edestäpäin katsoessa, jolloin korostin pelkästään reikien osumista pinnapultteihin, ts. onko kannet oikealla etäisyydellä toisiinsa nähden. Mutta sivustapäin katsoessa, jos esim. kp imupuoli on karrikoiden klo 1 kohdalla ja pp imupuoli onkin klo 2 kohdalla niin imupakosarjan liitokset jäävät varmasti irvistämään. Kyllä, aivan. Mutta tähän avuksi voi käyttää sitä imupakosarjaa sovittamisessa, jolloin laittaa juurikin pelkät metallipinnat vastakkain, mutta tällöinkin kiristäisin eka ne kannet. Kannen istuessa huonosti sylinteriä vasten on erittäin suuri todennäköisyys paineen karkaamiseen ja sen myöhempi löytäminen on vaikeampaa kuin falskaavan imupakosarjan paikallistaminen.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Ihmiset laittaa ruostuneita imupakosarjoja paikoilleen, niissä ei varmasti ole suorat pinnat, varsinkin kun pulttinurkista laippa vääntyy kaarevaksi. Plaanauksenkin jälkeen suoruudesta kannen suhteen ei voi olla varma. Väliin tulee painuva tiiviste. Kaikki nämä muuttuvat palikoiden asettuessa paikoilleen.
Onko kasausjärjestys todellakin ollut tehtaalla ensin imupakosarja ja sitten vasta kansien kiristys? Miten voi toimia moitteettomasti esim. 6-kone johon vaihdetaan 1-kurkkuisen imupakosarja 2-kurkkuisen vastaavaan?
Kolmannekseen, kansi asettuu sylinteriä vasten ja sylinteri asettuu lohkoa vasten, eihän sen ole tarkoituskaan maata pinnapulttien päällä?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76No tuota…tästä saa varmaan väittelyn aikaiseksi, mutta itse laittaisin eka kannet kiinni lohkoon ja momenttiin. Olen kyllä tältä foorumilta lukenut kasaustavan, jossa ensin kirrataan imupakosarja ja sitten vasta kannet. Tässä kuitenkin minulla ei otsalohkoon mahdu se, että näinpäin mentäessä jää mahdollisuus sylinterien vuodoille. Nimittäin jos imupakosarja on kiristetty kansiin ja sitten kannet vedetään momenttiin, niin yläpuolen jäykkyydestä johtuen alapää saattaa vielä antaa hieman periksi, jolloin kansi istuu aavistuksen vinottain sylinterin päällä…tai istuu toiselta puolen ok, mutta toiselta falskaa. Siispä väitän, että moottorin kasauksessa on jotain muuta pielessä, mikäli imupakosarja ei istu kansien päälle siinä vaiheessa, kun kannet on jo momentissa…!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76@MikaVeee wrote:
Ehkä jotenkin siten että kaveri tarvitsee kallistuksenvakaajan ja minulle kelpaisi lasikuituiset etulokarit. Molemmat kulkimet ovat samassa tallissa. Pitääkö selittää lisää ? :shock:
Ehkäpä ostajan löytymiseen paras keino on ihan rohkeasti laittaa oma erillinen ostoilmoitus? Osa myyjistä selaa vain otsikoita, joten saatat jäädä kalliolle sellaisessa tilanteessa, jossa haet omaa tavaraa toisen topicin alla. Enkä oikein jaksa uskoa, että internetistä loppuu tila kesken, vaikka avaisit oman topicin.
Mutta en häiritse tämän enempää toisten kaupantekoa… :wink:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Miten lasikuitulokasuojat ja kallistuksen vakaaja liittyy toisiinsa?
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Karikari, ei ole huono ajatus, notta tilaisit Franzoselta tms. sen ruostumattoman jarruputkisarjan ja vaihtaisit samalla kaikki roippeet Lehmiksi. Siinä olisi pitkiä kilometrejä jarruille, joille ei ole aikoihin tehty yhtään mitään…! Ei voi tietää kauanko vesikupla on seisonut jossain jarruputken mutkan uumenissa. Tein tuon muutostyön aikoinaan ja se oli muutaman päivän nakki, kun kaikki palikat oli valmiiksi hankittuna.
Jos vaihteistossa on levyjarrusatuloiden pulttien kiinnityspaikat niin tarvitset vaihteiston vetarilaipat, jarrulevyt, jarrusatulat ja Gs:n käsijarruvaijerit, mikäli rungossa ei ole tälle uudemmalle käsijarruvivustolle kiinnityspaikkaa.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Kyseisen kirjan saa yleensä alfamerin tiskistä alennuksella esim. automessuilta. Avartaa virittämisen saloja sen verran tehokkaasti, että jokaisen euron väärti, mikäli tämä aihealue kiinnostaa vähääkään :shock:
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Koska HY:stä on aikoinaan väännettu Kamiina, niin tuota voisi alkaa kutsumaan Citroen Stupidiksi!
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76Täytyy myös muistaa, että öljyt ovat kehittyneet hurjasti noista ajoista. Sisäänajon kun hoitaa huolella ja panostaa hyvään öljyyn, en usko, että kiinnileikkautuminen on ongelma. Viripaja, joka on sylinterinsuurennoksia tehnyt, osaa varmasti pyöräyttää sellaiset syltyt, joissa tuo ”välys” on kohdallaan.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76123-evo on oivallinen väline virikoneisiin, mukaanlukien visa-konversiot, mutta luotettavuus ei vain ole vielä vakuuttanut minua. Tapasin Italiassa keksijä/myyjän ja hänen asiakaspalvelunsa on jäänyt ikävänä mieleen, tuon hintaisen laitteen kanssa pitäisi olla jonkinlaiset takeet laadusta… Mutta Suomesa Automeca on hoitanut hienosti takuu-asioita, joten siinämielessä ei varmastikaan ole huono hankinta, jos tuollainen laite kiinnostaa.
Toisaalta lukisin myös mielelläni kokemukset tuosta kilpailevasta laitteesta.
Espoo-Ke-Su
Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76
