Akaile

Saa sitä tehdä mitä haluaa, en minä sitä yritä kieltää. Kutosen osia on ladot kallellaan, mutta visan palikoita joutuu jo etsimään, siksipä en oikein ymmärtänyt moista askartelua. Hyvä jos sait hitsattua.

Eipä se rasvaprässikikkakaan niin paha ole, sillä LHM:n ollessa kyseessä ei se rasvakaan kummoiseksi siinä mene. Suurimmat kaapii pois ja loput rasvanpoistajalla. Tiivisteet menee kuitenkin uusiksi.

Yritän muotoilla tähän nyt ihan ystävällissävytteisen viestin, mutten tiedä onnistunko siinä lainkaan… Hommahan menee näissä piireissä siten, että täällä on paljon jengiä, jotka tekevät loistokulkimia entisöimällä siten, että laskevat pelkästään osiinsa käyttämän hinnan, mutteivat anna mitään arvoa käyttämälleen työajalle. Tämä pitää joidenkin suomisätkien hinnat verrattain alhaisina eurooppalaisiin sisariinsa nähden. Toisaalta on myös paljon sen ikäluokan kuntaa, jotka muistavat vielä lähimuistissa sen ajan, kun sätkiä sai käydä noutamassa pullakahvien hinnalla. BX:t ja Xantiat elävät tätä aikaa parhaillaan. 2cv:n arvo on näiden aikojen jälkeen noussut roimasti, sillä nykyään kutosesta pyydetään enemmän mitä se on aikoinaan maksanut uutena. Toki tässä pitää huomioida myös valuuttamuutokset, inflaatio jne. Jokatapauksessa moni markoissa hintoja pohtiva ei pidä mielekkäänä maksaa käytetystä kulkimesta enempää mitä se on maksanut uutena, jopa 50v sitten.

Siispä sanoisin, ettei pidä ottaa hernettä nenäänsä, jos kauppa ei Suomen 2cv-maailmassa kulje, kuten oli aiemmin ajatellut. Sinuna arvon Mäki, viittaisin vain takavasenta henkilöille, jotka ovat tinganneet hintaa mielestäsi kohtuuttomasti. Tuskin sinun on mikään pakko myydä? Meitä on moneen kelkkaan tässä harrastajapiirissä ja mistä sitä tietää, että sellainen, joka todella arvostaisi työtäsi, ei ole edes vaivautunut nousemaan nojatuolistaan renkaita potkimaan? Iso osa vanhus-porukasta ei edes lue foorumia tai käytä nettiä. Tuollainen kirjoittelu tingattujen osien tuhoamisesta herättää vain närää ja mielipahaa tämän foorumin porukassa, joten en usko, että sillä saavutetaan toivottua myyntitulosta?

@Herra_Pii_Poo wrote:

Hyvä tietää, ettei silikonilla saa tiivistää. Sitäkin suunnittelin…

Silicageeli tai kissanhiekka tuli mieleen talvisäilytystä ajatellessa. Jos menopeliä pitäisi pihalla pressun alla, niin silicageeli vähentäisi sisälle kondensoituvaa kosteutta.

Pressulla eristät ainoastaan kosteutta, joten myös korin ulkopuolinen maalipinta alkaa kuplimaan pienistä ruosteen aluista. Tämä siis silloin, kun sätkä paketoidaan pressuun. Parhaiten säilyy tasalämpöisessä tallissa tietty, mutta jos sellaista ei ole, niin suosittelen vanhaa kuivaa latoa tai ulkokatosta, jossa ilma kiertää jatkuvasti. Jos ei ole katostakaan niin sitten vaikka pressutalli, mutta sen kanssa saa aina huolehtia, ettei se romahda lumen painosta tai lähde lentoon kovassa tuulessa.

Juu visasta on tuo ja on alkuperäinen…olikos se niin, että tuohon yhteen ulokkeeseen tuli jalka, joka pultattiin lohkoon kiinni yhdellä pultilla? Ts. ottamaan rasitusta vastaan, jolloin vääntelehtiminen ei kohdistu tuohon kumitöttöröön?

@MikaVeee wrote:

..takkaikkunoihin ja öljypolttimien poistoputkien liitos-saumoihin tarkoitettua silikoonia joka kestää n. 1200C astetta lämpöä, eipä vuoda enää.

Merkki ja kuka myy?

@iisitikka wrote:

Tuli tietenkin mieleen vielä tässä millä katsastusmies selvittää alkuperäisosien osuuden. Taítavat monet sitikat olla melkoisia sekasikiöitä, joihin on koottu parhaita osia eri lähteistä.

Vastaus on, että ei yleensä millään. Mitä enemmän olet itse valmis kertomaan niin sitä enemmän on prosentteja papereissa. Enkä kyllä näe mitään järkeä alkuperäisten osien tivaamisessakaan koska: kyseiset kulkimet on maahan aikoinaan tullattu, maksettu verot ja pidetty liikenteessä keskimäärin kymmenkertainen aika mitä normaaleja autoja pidetään, eli siis samalla maksaen ”väliaikaista” autoveroa, vuotuisia katsastusmaksuja, veroa bensassa jne jne. Ts. se ei ole keltään pois, että rättärit pysyy kauan liikenteessä oli ne sitten mistä tahansa peltipurkeista kasailtuja. Toki pitää jarrut ja muut hallintalaitteet olla kunnossa, etteivät ole vaarallisia, mutta harvoimpa ovat.

Jos suhajaa vain toinen puoli niin silloin on eka änkkäri vinossa. Löysää molemmat puolet ja vasaran kanssa jatkuvasti naputtaen puolelta toiselle yhtäaikaa kiristellen asettuu kyllä uomiinsa. Joutuu vähän juoksemaan puolelta toiselle, mutta kyllä ne sinne asettuu. Ja tahnan kanssa pelatessa pitää muistaa myös kastella pinnat vedellä…