Akaile

Dot-jarruletkujen kanssa en suosittele miksaamista. Yhdessä kulkimistamme oli toistakymmentä vuotta DOT-pääsylinteri, levyjarrut ja takana normaalit DOT-sylkyt (ja tietty DOT-nestettä). Sittenpä tuli aika jarruremontin ja tilalle vaihdettiin LHM-pääsylinteri, taakse LHM sylinterit ja etujarrusatulatkin taidettiin avata ja tiivisteet vaihtaa. Putket huuhdeltiin ennen sylintereiden kiinnitystä. Sattuipa kuitenkin niin, että vaihteiston takana oli -70:sestä tuttu kumiletku, joka turposi LHM:n kanssa totaalisen jumiin muutamassa viikossa. Jarrut kun löi päälle niin nehän sitten pysyivät. Ongelma korjaantui tuon letkun vaihtamalla.

Heinäsen kirjaa opiskellessa törmäsin tähän:

Siispä sinisellä ympyröidyn osion sain eilen auki, kalvolta kulkee paine katkoviivalinjaa pitkin suuttimelle. Mutta että tuolla pohjallakin on toinen kuula!? Eipä oo normaalisti noin syvälle tarvinut ikuna sukeltaa. Sinne siis sormeni syyhyää, sen on oltava tukossa, muuta vaihtoehtoa ei ole.

Sitä voisi kuvitella, että tällainen homma on helppo korjata…Joskus se vaan tökkii ja kunnolla.

2k. kaasariin vaihtaen: Vaihe 1, ota nyt se laturi irti, kun et kumminkaan mahdu työskentelemään ko. raossa mitenkään järkevästi ja muista ensin irrottaa akunkenkä. Hyviksi työkaluiksi olen havainnut irrotettavan lattaruuvipään ja papukaijapihdit kalvon käyttövivuston irrottamisessa. Ota koppi jousesta tai homma menee reisille. Käyttövivustoon kulunut kolo on hyvä hitsata umpeen ja hioa muotoonsa. Vanhemmissa 2k kaasareissa em. osassa on rulla, mutta sekään ei ole ikuinen.

Tämän vaiheen kokoonpantuani ajattelin, että Jawohl, nyt koittaa kissanpäivät ja homma on kondiksessa. Tästä se riemu vasta repesikin. Käyttövipua lipsuttaen vivusto jäi vain pohjaan, lerputtaen kuin sanonko mikä… Ei muuta kuin kaasari auki. Kiihdytyspumpun ruiskauspillin sain nitkuteltua varovasti ylös (tämä on joskus todella kovassa, tiiviste jämähtää koloon) ja sen jälkeen käyttövivusto palautui normaaliin asentoon. Siispä pilli on tukossa. Pilli purkuu siten, että tongeilla varovasti nitkuttelee kuulan ympärysholkin irti, ÄLÄ HUKKAA KUULAA. Kuulakanavasta putsailee kaiken mahdollisen ja puhaltelee läpi. Suutinosa lähtee myös irti varovasti kiertämällä, tämä pilli oli tukossa ja bensalla ja paineilmalla sain sen auki. Sitten romut takaisin kasaan käänteisessä järjestyksessä ja pilli takaisin kaasariin. Tämän tehtyäni sain vain nauttia pienistä sihauksista kiihdytyspumpun käyttövivustoa painelemalla, eli nyt pumppu synnytti kyllä painetta, mutta kalvolle ei tullut edelleenkään bensaa. Puhaltelin kaikki keksimäni kanavat läpeensä ja jo melkein ristin käteni epätoivon merkiksi kohti taivasta… Ei muuta kuin romut kasaan ja toivoen, että moottorin lämpö tai bensa avaisi lopulta pelin ja normalisoisi tilanteen. Lähti kyllä käyntiin jälleen, mutta saattoi olla auringonpilkuista kiinni tämä asia.

Illalla sitten tulikin jo tekstaria, ettei taaskaan lähde käyntiin ja edelleen tilanne päällä. Tänään ajattelin mennä kairaamaan sähköjohdon säikeellä kiihdytyspumpun bensansaantikanavaa ja jos tämä ei auta, niin alkaa olla temput vähissä.

Kokonaisuudessaan tämän koko homman juurisyy saattaa olla se, että kyseinen kanava on tukkeutunut jo vuosia sitten ja kalvo ei ole saanut bensaa kostukkeekseen ja sen seurauksena kuivunut kalvo on rapsahdellut rikki. Kalvohan saa vivustolta käyttövoimaa, oli siellä bensaa tai ei.

Nm. Saksalaisesta ylläpidosta kärsii Suomalainen ruumis.

Vanhuksen koneissa imupakosarja kiinnittyy vaakatason pintoihin, nelkussa ja kutosissa imupuoli on kallellaan. (Tämä huomiona vanhuksen ja uudemman kaluston pinnapulttien määrään)

WD-40 myös varsin hyvä esikäsittelyaine ruostuneille pinnapulteille.

Todennäköisesti asennuslogiikan pohjalta. Etummaiset pakopinnapultit ohjaavat asentaessa imupakosarjaa kohdilleen. Jos kaikissa olisi pinnapultti niin asennus voisi olla tiukkaa varsinkin tilanteissa, joissa kaikki osat eivät ole ihan kohdallaan mm. kuuluisassa kansien kiristysjärjestys-tapauksessa yms.

VISA 2SYL KAMMEN TAKASTEFA

19,40 Eur @ Sitronen

http://www.kodin1.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?productId=871107&storeId=3444&catalogId=3444&shopId=3050000&compartmentId=3050300&categoryId=3050302#” onclick=”window.open(this.href);return false;

Näköjään yllätystarjous: 10e per verho.