Akaile

Tusen tack! Hyviä vapunderin rundeja.

@Jasu wrote:

@Akaile wrote:

Jasun mainitsema DOT osien käyttömahdollisuus toteutuu vain uusien ja koskaan kastamattomien osien kanssa, joten hätätapauksissa ja/tai erikoissoveluksissa käyttämättömien DOT-kumien käyttö LHM:n kanssa on ok.

Tämäkään asia ei ole tosiaan ihan yksiselitteisen mustavalkoinen. Perustan väitteeni omakohtaiseen kokemukseen (jota en tosiaankaan suosittele, perehtymättä aiheeseen) Dyaneni kanssa jossa on DOT-kumit LHM:n kanssa, tosin olivat ensin toista vuotta DOT-käytössä, ”huuhtelun” ollessa lähinnä nesteiden vaihto kirkkaista vihreisiin jarruja ilmatessa…

Nämä tarinat ei siis perustu pelkästään omiin mielikuviini tai mielipiteisiini, lähteenä on varsin suuri tiivistetoimittaja. Tosin nämä faktat tuli kaivettua esiin vasta vuosia ”kokeilun” aloittamisen jälkeen, ja syy tuohon ”kokeiluun” oli pikainen osien tarve, eikä niitä oikeampia osia saanut sunnuntaina. Seuraavana päivänä kuitenkin piti töihinkin päästä, paikkaan missä pelattiin myös noiden tiivisteaisoiden kanssa…

Juu, tiedostin tämän kombinaation jo kirjoittaessani, mutta yritin vain esiintuoda ”pienimmän riesan tietä” henkilölle, joka juuri aloittelee näiden vehkeiden kanssa. Enemmän on tapauksia, joissa vuosia DOT-uitetut osat alkavat reagoida LHM:n kanssa kuin sellaisia, joissa hommat pelaa kuin junan vessa. En yrittänyt tahi yritä vieläkään kiistää, etteikö jokin onnistuisi :wink:

Ja vielä sellainen kantapään kautta opittu juttu, että DOT-kumien kanssa jotkut ovat silloin tällöin käyttäneet kasausliukasteena bensaa, esim. jarrupääsylinterissä. Tätä ei pidä missään tapauksessa sotkea LHM:n asennushommiin! Esim. ne jarrunestesäiliön uudet kumit ovat todella viheliäisiä, kun säiliötä asentaa paikalleen ja siinä tulee helposti kokeiltua vippaskonsteja. Bensa pilaa uudet LHM-kumit.

Toisekseen uusia LHM-jarruosia on niin hyvin saatavilla huokeaan hintaan, etten suosittele ”sekajärjestelmän” huuhtomisoperaatioita kenellekään. Kerran on tätä perheessä harrastettu ja aina sinne jää joku heikko lenkki, että jo saa kohta vaihtaa sen viimeisenkin osan, kun jarrut on totaalisen jumissa. Siispä LHM-jarruilla DOTteja korvatessa mielellään vain uutta palikkaa peliin. Jasun mainitsema DOT osien käyttömahdollisuus toteutuu vain uusien ja koskaan kastamattomien osien kanssa, joten hätätapauksissa ja/tai erikoissoveluksissa käyttämättömien DOT-kumien käyttö LHM:n kanssa on ok.

Olen tästä Karin mainitsemasta ongelmasta taas kärsinyt jonkun aikaa ja kaupunkiajoa ajaessa olen havainnut, että pumppausliikkeen ärsyttävyyden lisäksi etujarrujen paine jää liian alhaiseksi. Tämä ilmenee jurinana ilmeisesti pelkääjän puolen etujarrulevyssä, joka korjaantuu lisäpumppauksella, jolloin jarrutusteho tulee esille vasta kunnolla. Maantieajoissa/taajamassa se ei haittaa millään tavalla, mutta täällä kehähölmölandiassa jarruteho tai sen puute korostuu ikävästi. Aion toukokuun aikana tehdä ns. Ripan temput, eli vanhuksen jarrusylinterijouset takajarrusylinterien sisään. Hanurista nuo uudet LHM-takakumit. :evil: