Akaile

Ajatuksen kanssa tämä ketju läpi selaten ja vaadittuja toimenpiteitä tehden: viewtopic.php?f=1&t=5956

Lähetin aiheesta jopa maahantuontivinkin Varustelekalle, kun tuntuvat ottavan aika ennakkoluulottomasti tavaraa mallistoon, myös retkeilyyn liittyvää…

Veikkaan, että nämä Suomalaiset sport-liikkeet on niin hyvin voideltu nykyisten brändien osalta, ettei Quechuaa haluta markkinoille. Laitoin männäviikolla tilauksen tulemaan saksasta Ebayn kautta, postikulut vaivaiset 25e :shock:

Ollos hyvä vaan.

Kun ottaa umpion pois valokuupasta niin polttimon perässä on kolme liitintä yhdessä plugissa: lyhyt + , pitkä + ja maadoitus. Ensin jäljittää sen maadoitusjohdon ja sitten kaksi jäljelle jäävää onkin noita plussia. Testilampulla tai volttimittarilla testaten, että noihin molempiin tulee plussaa eri valokatkaisijan asennoissa. Jos ja kun ei tule virtaa liittimelle asti niin sitten samanlainen testi valokatkaisijan eri ruuvikannoista testaamalla, eli siis valokatkaisijan alapuolelta. Jossain aiemmassa keskustelussa oli selitteet noille ruuvikannoille mitä missäkin on, ehkäpä myös Wikissä. Nyt veikkaan, että noista ruuvikannoista löytyy plussaa parkeille, lyhyille ja pitkille. Tällöin vika rajoittuu umpioiden ja valokatkaisijan väliin, eli tulee katsoa sulakkeet ja johdot huolella läpi.

Jos vika on valokatkaisijassa niin senkin pystyy normaalisti korjaamaan. Sisällä on vain kupari-muovisylinteri joka yhdistää kupariliuskapintoja katkaisijan eri asennoissa. Pelkkä hapettumien poisto ja kevyt rasvaus saattaa tuoda pari vuosikymmentä lisää elinaikaa ko. aparaatille. Jos joudut avaamaan valokatkaisijan johtojen ristipääruuveja niin varoituksen sana, että ne on joskus todella kovassa ja ristipään pitää todella istua niihin, ettei mene ruuvit sohloiksi. Voi joutua antamaan lämpöä pienellä retkisytkärillä ruuvin kantaan, että lähtee. Jos ei sittenkään lähde niin Dremelillä tai vast. leikkuuterällä viilto ruuvikantaan ja sitten sinulla onkin suorapäämeisselille sopiva kanta ruuvissa.

Valokatkaisijassa ei välttämättä ole mitään vikaa. Tulee ensin tarkastaa, että sinne polttimon nastoille ylipäätään tulee virtaa. On ollut sisäisesti katkennutta johtoa, huonoa kontaktia ja palanutta sulaketta, mutta erittäin harvoin itse katkaisija on kaput.

Ranskan Ebayssa näyttää olevan Superin kytkinpaketteja useampia kappaleita myynnissä…Jostain jäi sellainen kuva, että olisit kytkimen perään kysellyt?

Esim: http://www.ebay.fr/itm/CITROEN-AMI-SUPER-GS-AXEL-EMBRAYAGE-COMPLET-NEUF-VALEO-/360650452847?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item53f8712f6f” onclick=”window.open(this.href);return false;

Tiina se vaan paranee vuosien vieriessä! :lol: Nyt täytyy sanoa, että johan tuli jarrut! Huoltokirjaa selaten olin uskotellut itselleni jo pariin otteeseen korjanneeni varsin ärsyttäviksi käyneet jarrut, mutta vasta tänään homma selkisi todenteolla. Tämäkin asia on ollut mielessä jo monta vuotta, mutta jotenkin sitä antaa itselleen typeriä käytännön juttuja anteeksi ja hyväksyy rakkaan nelipyöräisen vajavaisuuden. :oops:

Itse ratkaisuun, joka siis on sama kuin Korpilahdella kirjailtu tarina, mutta laitan vielä kuvat muita kannustamaan saman ongelman esiintyessä:

Pyörä irti, kenkien säädöt kauemmas rummusta, rumpu irti, palautusjousi irti, lautaslevysokka ja tappi irti ja muuta ei tarvitakkaan:

Kenkä kääntyy sivuun sen verran, ettei alapään säätöihin tarvitse koskea tahi työsylinteriä irrottaa tukivarresta. Nesteet saa olla järjestelmässä kaiken aikaa:

Korkeammalla majailevan männän kun vetää irti niin LHM:ää ei montaa noroa valu ulos.

Bilteman jousilajitelmasta löytyy jäykähkö 17mm pitkä työntöjousi. Tämä mahtui mäntien väliin paremmin kuin hyvin. Uudella rummulla ja kengillä saattaa olla tarpeen katkaista muutama milli pituudesta pois.

Roippeet kasaan, kenkien säätö ja jarrujen ilmaus. Aikaa meni yhteensä vajaa 2.5h yrityksen ja erehdyksen kautta, koska ensimmäisen puolen kanssa laiton liian pitkän jousen. Ilmauksen suoritin tälläkertaa itsekseen, eli ei ollut apuria pumppaamassa paineita järjestelmään ilmausruuvin avausten välissä. Silti tuli sellaiset jarrut, että hyvä kun naama pysyi kuupassa kiinni ensimmäisissä valoissa :lol: :lol: