Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Voihan se olla tietenkin, että tuo vapaakytkin on orkkis tuossa yksilössä. Kunnollista kuvaa ei ollut tuosta moottorin kilvestä, mutta senverran pystyin näkemään jotta oli kumminkin pakun kone (sininen tausta). Ja rintapellin lommo vaikuttaisi orkkikselta. Aika kovakouraisesti niitä on siellä aikoinaan lyöty.
Nyt kun uudemman kerran kuvia tiirailin niin vaikuttaa, että koneelle on kumminkin jotain tehty. Muistaakseni -56 mallissa pitäisi olla sorvatut tiheäripaisest sylinteriputket.
Tuota itse en oikein jaksa uskoa, että jo maailmaanähneellä 12 hp koneella varustetulla pakulla saavuttaa tasaisella tuon 80 km/h nopeuden. Toisekseen aloin miettimään mahtaako tuo vapaakytkin moottori/laatikko olla alkuperäinen tuohon yksilöön. Jotenkin aloin muistelemaan, että pakut olisivat olleet alun perin kiinteällä kytkimellä ja henkilömalleissa sit oli tuo vapaakytkin käytössä (Korjatkoon joku jos paremmin muistaa).
Eipä taida 12 kaakkisen venttiili ohjureissa olla paikkaa tefloneille. Ja vanhuksille se savumerkkien lähettely on ennemminkin sääntö kun poikkeus. Vaikka koneen kasailee nos osilla, niin silti olen havainnut pientä savutusta. Tosin eihän se tietysti pahaa tee sinne koneen sisuksiin katsella. Silloin ainakin tietää, että on kaikki kunnossa.
Helppo. Etu sivu läppä ikkunan kehyksen liitos pala ja tuo yksinäinen reikä on sitä varten, että siihen ruuvataan se nippa jolla se saadaan lukittua ylös eli aukiasentoon.
Jos ei löydä polttimoita jossa ne tapit on suorassa, niin viilaa niistä toisen vain pois ni johan istuu.
Alkuperänen tarkoitus tuolla on lämmittää imusarjaa jolloinka bensa höyrystyy paremmin. Käytännössä jos ajelut tapahtuu kesäisin, niin tuolla ei ole merkitystä, vaikka korvaat putkella tuon kohdan.
Meillä on yhteen pakuun asennettu Motonetistä ostetut olisiko H3 polttimot vilkuiksi. Ja teho on aivan jotain muuta kuin alkuperäisissä.
Punanen on siitä hankala väri, että se menettää pigmenttejä auringon valossa. Helpoiten saat sen oikean värin kun viet sen osan maaliliikkeeseen mukana. Hämeenlinnassa ainakin Pintavärissä myydään spiesheckerin värejä ja siellä on laite jolla he pääsee tosi lähelle oikeaa väriä.
@cee4 wrote:
Moro!
Itse olen käyttänyt sätkissä Redlinen öljyä 10w40 tahi 20w50 ja tuo moottoripyöriin tarkoitettu on parasta. Ne on esteripohjaisia (kaikki redlinet) ja reilusti ZDDP sisältäviä. Samoin vaihteisto öljynä olen Redlineä käyttänyt ja hyvin toiminut ja löytyy motonetistä kumpanenkin. Vaihteisto öljyn vaihdan joka syksy.
MikkoMelkein voisin suositella nuiden öljyjen vaihtamista joka kevääksi. Silloin ei talvenaikana pääse kondessio vesi sekoittumaan tuoreeseen öljyyn joka ei sitten pyöri siellä loodassa koko kesää.
Loota öljyt vaihtelen ajomääristä riippuen vuoden tai kahden välein. Ja kun hankit sen loota öljyn, niin muistappa katsoa et purkissa lukee GL4 EIKÄ GL5.
Muutaman vuoden on ollut yhdessä koneessa tuollaiset prillit paikoillaan eikä vielä ole pahaa sanottavaa niistä.
Eilen aloin selaamaan Burtonin sivuja ja huomasin siellä mielenkiintoisen prillikumin kutoseen. Tälläkin palstalla on näitä gs moottori harrastajia ja niillä ajajat taitavat tietää tuon geesun paluuputken tiivistys ongelman? Siihenhän on olemassa se viton kumi rengas joka kestää lämpöä hieman erilailla kuin normaali kumi. Mutta tosiaan viton kumiset prillit löytyy Burtonilta ja hintakaan ei paha ole. http://www.vgs2cv.be/index.php/en/webshop
