- Tämä aihe on tyhjä.
-
Artikkelit
-
Ok; jos tämä on ruodittu jo läpi jossain kohden foorumia, vinkatkaa linkillä.
Muuten: tallin perukoita siivotessa tuli sitten lopulta mieleen ajatus leipoa kasaan ryppypeltiwanhukseen seitkytlukuisen kutosen tekniikka rumpujarrulaatikoineen. Ja vähän enemmän.
Mitkä olivat ne oleelliset asiat homman sujumiseksi? (Ihan rautalankaa en odota kommenttina). Miten voitelen katsastusmiehen?
Nimim. Rat-Rod 😈
[size size=10][color color=#000040]2CV AZU '61 » 2CV6 '71 » Acadiane Mixta '81 » HY72 '66 » Projekti: Dyane '68[/color][/size]
[b][color color=#BF0000]Jousitus on täysin erillinen ja ainutlaatuisen pehmeä, tehden ajon yhtä miellyttäväksi
kuin missä tahansa loistoluokan autossa. [size size=12](2CV-esite,1956)[/size] [/color][/b]Käyhän nuo keskenään. Ensimmäisenä tulee mieleen etuvaimentajan sovitus kun poljinmysteerio jarrunestesäiliöineen on tiellä. Etupyörien vetolaipat kannattaa suosiolla vaihtaa tiheäboorisiin, ja käyttää moderneja kuulavetareita. Valopukkia pitää modifioida aika rajusti jos mielii saada tiheäryppyisen pellin alle laturit sun muut, mutta esim. pikkuollin valkoisessa pakussa on hyvin tehty malli.
Katsastusmiestä ei tarvitse voidella, tai enhän minä tiedä mitä se “ja vähän enemmän” tarkoitti. Koneenvaihdon takia riittää että mainitsee asiasta ja maksaa vähän siitä ilosta että tieto kirjataan rekisteriotteeseen.
Henk. koht laittaisin kyllä ami/ak:n koneen, väännössä löytyy ja kulutus pysyy kurissa. Lisäksi kone näyttää hyvältä 😀 .Pikku Ollin paku on hyvä esimerkki vanhuksesta “nykytekniikalla”:
http://www.hulifer.net/fourgonettes/gallery/index.php?gallery=AZU%20196z
Nätti se on uudempi moottorikin ja vanhan näköisen siitä saa laittamalla vaikkapa ami 6:sen ilmanputsarin siihen…
8)
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.