- Tämä aihe sisältää 2 vastaukset, 2 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 24.5.2017 at 14:07
toimesta.
-
Artikkelit
-
Laittelen tähän ketjuun uudet tai päivitetyt Wiki artikkelit, koska ne ei näy etusivulla.
Jos jolla kulla on halua päivitellä ja kirjoitella Wiki artikkeleita, niin eikun vaan yhteys ylläpitoon, niin laitetaan oikeudet kuntoon (webmaster@2cv.fi).
Kommentoisin tähän, että “oikea” rengaspaine luetaan renkaasta pari kertaa vuodessa. Nykyrengas monesti tykkää korkeammista paineista, mitä ennen tavattiin renkaissa käyttää. Lisäksi kuormauksella, asfaltilla ja tuuliolosuhteilla on suuri merkitys.
Renkaan lukeminen:
-ulko- tai sisäreunat kuluneet –> auraus/harituskulmat pielessä TAI renkaan pystykulma pielessä tukivarren nitkahtamisen vuoksi. Myös löysällä oleva tukivarren kartiolaakeroinnin kruunumutteri saattaa muuttaa tukivarren kulmia siten, että rengas kuluu.
-yhden tai molempien takarenkaiden kuluneisuus ja/tai kuljin ei mene suoraan. –> takatukivarsi/tukivarret nitkahtaneet
-rengas kuluu enemmän keskeltä kuin reunoilta–> liian korkea rengaspaine.
-pelkääjän puolen eturengas kuluu enemmän kuin muut –> ajat paljon liikenneympyröissä, kevennä kaasujalkaa.Näillä ohjeilla pärjää välittämättä rengasmerkistä ja koosta.
Espoo-Ke-Su
[B] [color color=blue]Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76 [/color][/B]
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.