Laturikysymys

Tässä on se hienous, että laturista on otettu oma säädin pois ja kytketty laturi sätkän omaan kaksinapaiseen säätimeen eli

kysymyksen tarkennus; Mikä liittimistä A, N, E tai F antaa ulos tulevan jännitteen > johto menee lataussäätimen vasemmanpuoleiseen

liittimeen. Ajattelin, että jos joku tietää niin saan ajettua päivän ajot, mutta illalla tarvinnee mittailla volttimittarilla ulostulojännitteitä

laturilta.

nimim. “Oma laturi takas heti, kun turhaosakasasta sellainen löytyy”

JK: LÖYSIN tällaisen, mutta saksaksi

http://www.auto-elektrik.de/index-d.php?page=anschlussplaene” onclick=”window.open(this.href);return false;

oli siellä englantiakin seassa. Nyt kun osaisi vielä yhdistää kielet ja piuhat, niin hienosti sujuisi. Mikä noista tulee säätimelle?

Rotor F, body E, focal point N ja battery + A >>>>?

roottori, runko, ??keskipiste” ja akun +-napa >>> mikä helkutin keskipiste?

Noista liittimistä ei mene mikään akulle. Pitääpä pistää pää konehuoneeseen ja tutkaista, että mitä muita johtoja laturista lähtee, kyllä sieltä nyt startin +-liittimelle (tai suoraan akun +:aan) pitäisi johdon mennä, perskule.

Lisäys: B-liittimestä lähtee naru startille. Laturilta irronnut johto menee säätimen EX-liittimeen (toinen säätimen liitin on +). Kumman tuo EX tarvii maa vai plussan?

Lisäys 3: Säätimeltä roottorille eli EX > F. Ja nyt toteamaan, että olen saanut savut säätimestä eli ostamaan ehkä uusi säädin ja sitä myötä vaihtamaan toinen laturi (alkuperäinen sellainen). “Keskipiste” on luultavasti merkkivalon syöttö.
Mitsubitsin F = Ducellierin ja Paris Rhonen EXC. Jep.

Niinhän siinä sitten kävi, että sain säätimen hajaalle – varaosasäädinkin osoittautui jo kertaalleen eläneeksi eli olisikohan se tullut jossakin vaiheessa vuosien mittaan jo vaihdettua – vaan kun en muista. Nyt ollaan ilman latausta ja se hetken leimahdellut sätkän kunnostusinto alkoi tasan samantien lopahtaa. Voi vee, mut ei mikavee.