Esillä 6 viestiä, 1 - 6 (kaikkiaan 6)
  • Julkaisija
    Artikkelit
  • #257427
    Esa Surakka
    Osallistuja

    Loppukesästä 2CV:n ratin kääntäminen alkoi aiheuttaa ikävää hankausääntä, joten tee-itse henkilönä päätin korjata tilannetta yläpään holkkien WD-40 voitelulla.
    Muutaman viikon päästä ohjaus olikin sitten sekä jäykkä että tunnoton.

    Tässä vaiheessa tajuntaani jysähti ajatus ohjausputken yläpään kiinnityksessä mahdollisesti olevista kumiholkeista, ja käyttämäni voiteluaineen sivuvaikutuksista niihin.
    Taisin taas kerran alkaa mietttiä harrastuksen vaihtoa johonkin paremmin lahjakkuudelleni sopivaan lajiin.
    Tilanteen rauhoituttua päättelin, että ohjaus ei tuosta enää paljoakaan voi pahentua, joten ajoin kesäkauden loppuun hieman jäykentynyttä rattia kääntäen.

    Yllätys oli melkoinen, kun rattiputkea irrottaessa se lopulta kovan tappelun jälkeen nousi irti juuresta katkenneena.
    Ilmeisesti sekä ääni, että ainakin ohjauksen jäykkeneminen johtuivat siitä, että alaosastaan jo osittain katkennut putki pyrki ohjausta käännettässä siirtymään pois keskilinjastaan, aiheuttaen lisääntynyttä kitkaa yläpään holkeissa?

    Rattiputken suuntaus on kunnossa eikä rungossakaan ole vikaa.
    Todennäköisesti tuo rattiputki on joskus ollut käytössä rungoltaan vääntyneessä kulkupelissä, ja sieltä on lähtenyt jonkinlainen mikromurtuma liikkeelle.
    Mitään silmämääräisesti havaittavaa vikaa siinä ei ollut kun sen kymmenkunta vuotta sitten omaani asensin.
    Olen rattiputken alapäätä joskus huollon yhteydessä tarkistanut, mutta nyt sitten tämä oli viime aikoina päässyt unohtumaan.
    Katkeamiskohta on aivan kiinnitysklemmarin juuressa sen yläpuolella, eli se ei välttämättä ole edes ihan helposti huomattavisa.

    Eli; kun näitä värkkejä kasaillaan saattaisi olla paikallaan miettiä, onko juurikin rattiputki välttämättä se kohta jossa aletaan säästämään kustannuksissa.
    Uusi tarvikeputki maksaa noin 60 e.

    Ja jos ohjauksessa alkaa tuntua tai kuulua jotain outoa sen todellinen syy olisi selvitettävä välittömästi.
    Ja vuosihuollon yhteydessä kurkataan sinne rattiputken juureen 🙂

    #257429
    Akaile
    Osallistuja

    Olen jo vuosia sitten yrittänyt kampanjoida, että romutettavien GS:ien rattiakseleita ei kannattaisi heittää lavalle sillä yhdestä sellaisesta rattiakselista saa tarvittaessa kahteen sätkään apuja…Ei kiusaa korin muutos- tai virheasemoinnit, eikä myöskään yllä kuvattu tilanne. Kumpi on todennäköisempää: vanhan putken väsyminen, vai amnattihitsarin sauman pettäminen?

    Tämä vastine ei ole tarkoitettu lällättelyksi Esalle, vaan päinvastoin; esilletuotu aihe on tärkeä ja tarkoitan tätä ratkaisuksi monelle saman ongelman kanssa painivalle. Tiedän useita kulkimia, joilla on ajettu satoja tuhansia tällaisen lisätyn nivelen kanssa.

    Ps. Se lisätty liitos mielellään varmistetaan tapituksella ja em. amnattilaisen saumalla.

    Espoo-Ke-Su
    Dyane -68, Dyane Super -73, 2cv6 -77, 2cv Super -71, 2cv6 AK XXXL -76

    #257432
    kari80
    Osallistuja

    ..jep..BX akseli myös oikein hyvä..puolikas menee sopivasti rattiputken sisään..antakaa ammattilaisen hitsata..

    #257553
    Juha-Matti Kivistö
    Osallistuja

    Tommone.

    Jimmi Porist'
    044-339238kuusi
    jimmi65(ät)gmail.com

    #257991
    Esa Surakka
    Osallistuja

    Erityisen kiusallisia ovat tilantet, joissa vastoin kaikkia odotuksia havaitseekin itsensä syylliseksi 🙂
    Eihän se rattiputken suuntaus todellakaan ole kunnossa, kaikkea muuta.

    Tuon GS / BX putken etu siis on se, että sen alapään boori käy suoraan 2CV:n matopyörään?
    Tarjoa, jos olet tuollaista myymässä, kiios.

    Entä jos tuollaista ei löydy ja käyttää sitä ristiniveltä mikä sattuu löytymään, ja 2CV:n oman putken alapäätä?
    Yksi sauma lisää, mutta muuten kai sama asia?

    #258024
    Juha-Matti Kivistö
    Osallistuja

    Muistaakseni GS:n rattiputken toisen pään nivel sisältää 2CV:n matopyörään sopivan lukituspultin paikan, eli on turvallinen vaihtoehto.

    Jimmi Porist'
    044-339238kuusi
    jimmi65(ät)gmail.com

Esillä 6 viestiä, 1 - 6 (kaikkiaan 6)
  • Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.