Kadonneen kipinän metsästys

Olipahan tänään taas ihan selvä maanantai! Oli tarkoitus ottaa eräs kuljin tallista ja siirtää se paikkaan b, hinaamalla, mutta loppupäässä ajamalla. Kaivoin sen tavaroiden alta esiin ja aloin katsella talvirenkaita alle. Vaihdoin renkaat ja löin akun paikalleen ajatellen, että kyllä se sieltä käyntiin lähtee. Tuoretta bensaa tankkiin ja suoraan kaasariin. Ensin imin ja imin letkusta, mutta pumpulle asti ei vain tullut soppaa. Kävin puhaltamassa tankkiin paineet bensantäyttöputkesta ja sen jälkeen imaisin bensan bensapumpun ohi. Starttaa starttaa, ei inaustakaan! No sitten siirtämään kuljinta lämpöiseen talliin, mutta olipa kiva työntää, kun alla oli juuri vaihdetut hieman vajaat talvirenkaat..hikihän siinä tuli. Nooo, sitten talliin ja aloin metsästämään kipinää strobon kanssa. Tulpat irti…No mutta perkele! Johan oli kovassa tulpanjohdot! Bugiecard oli oikein liimautunut tulppaa vasten ja ei millään meinannut saada irti. Vartin tappelun jälkeen lähtivät irti ja tulppien rako tuli korjattua. Sitten toista puolaa nokille…. Toiset tulpanjohdot… (Mielenkiintoinen detalji, ettei vastusmittarin mukaan Bugikardeista mennyt virta läpi!!!) Syttyboksin ohitus… Puolanjohtojen tarkistus, eli tuleeko puolalle virtaa..tuli. Ja ei, on se perhana otettava propelli irti ja katsottava kärkien kunto, vaikka ne ovat tuoreet, siitä olen aivan sata varma. Kärjet aivan siistit, ei piikkiä ja katkookin mukavasti. Sitten laitoin hienoa hiomapaperia kärkien väliin ja alta neljä kertaa vetäisin pois välistä. Virrat päälle ja meisselillä tönäisin kärjet erilleen samalla kun katsoin välähtääkö strobo…JA samalla hetkellä meinasi räjähtää käyntiin!

Tämän jälkeen palautin kaikki ennalleen ja kone lauloi jälleen kuin pieni enkeli. Yleensä vika on ollut jossain muussa kuin kärjissä, joten siitä syystä kokeilin nuo kaikki muut ennen kuin otin propellia irti. Eli reilussa kahdessa vuodessa kärkien pinnalle syntyy oksidikalvo ja se pitää poistaa mekaanisesti ennen kuin virta siitä läpi kulkee!

Mutta minun maanantaini ei vielä tällä päättynyt. Jatkoin työskentelyäni ja mm. rälläköin ja hitsasin kulkimen välittömässä läheisyydessä, kunnes havahduin, että tallissa haisee edelleen vahvasti bensa, vaikka koneen pumppaamisesta se ei voi enää johtua! Kurkkaus alle ja raadollinen totuus paljastui välittömästi: KOKO bensaputken matkalta bensaputki oli yltäpäältä märkä ja se tihkutti bensaa lattialle. Tämä selvitti minulle sen, minkä takia en aluksi saanut imemällä bensapumpulle bensaa. Tuo kyseinen putki on jälkiasennettu ja sellaista kangaspintaista putkea. En sen tarkemmin tapausta tunne, koska en ole ko. putkea asentanut, mutta henkilökohtainen suositukseni tämän johdosta on, että mikäli alkuperäinen putki pitää korvata uudella, tulee se tehdä kupariputkella tankilta konehuoneeseen. Nykyajan valmistajista ei tiedä mitä se kumituubi todellisuudessa kestää…

En jaksanut alkaa putkea askartelemaan, vaan perille mentiin varakanisteri peilin varressa roikkuen, josta suora putki kaasarille ja alkuimaisulla bensaa riitti kaasarille ilman pumppuakin.

Että sellaista kikkailua, aamulla vielä luulin vain vaihtavani renkaat ja laittavan kulkimen käymään! Austraalialaisten rakastama sanonta sen kiteyttää: “Life is shit and then you die”.