Ami 6 berline 1967

Tuolta se löytyi patonkimaan verkkohuutokaupoista.

9V sähköt on tässä radiossa, mahdollisuus käyttää neljällä D-patterilla tai sitten ulkoisella virtalähteellä pistokkeen kautta.. Lisäksi löytyy nauhurin ja kaiuttimen kuvilla varustetut liittimet..

Päivitetty Amin lisävarustelista:

RENKAAT/VANTEET:

– Alumiiniset lisäpölykapselit.. löytyy kahdet erilaiset, Citikan omat ja Meko-merkkiset rinkulat
– Valkokyljet renkaisiin (flancs blancs)

KORIIN KIILTÄVÄT:

– Takaikkunan viistosivujen alumiiniset koristeet.. (tekevät perästä vieläkin vinomman näköisen ja kiiltävät kivasti..)
– Lukollinen krominen bensatankin korkki -67 mallia
* Takapuskurin alle/päälle tulevat berline mallin “tubul” kromiputket / törmäilysuojat (Täytyy vielä uudelleen kromauttaa nämä..)
– GH:n valmistama Amin lisävaruste kromimaski hienolla citikkamerkillä
* Vihdoin löytyi myös tähän maskiin sopiva uusi viimasuoja
– 3cv merkki

SISÄLLE:

– Punainen (penkin värinen) säädettävä kuskin niskatuki (simili rouge materiaalia) (Näitä löytty 2 erilaista, isompi ja pienempi..)
* PYGMY 1650 auto-/matkaradio + antenni ulkopuolelle
* Takaikkunan Gradulux sälekahdin/säleikkö

“HYÖTY”OSAT:

– ERKAn vetokoukkuteline (Ami 6, Dyane, 2cv) mallia
– Alumiininen “SUPLESS”/Portex-merkkinen kattoteline
* Marchal 653 Fantastic sumuvalot + johtosarja + originaali rele
** ami 6 takaroiskeläpät

Ja lisää lisävarustekuvatuksia:

Takaikkunan Gradulux “sälekaihtimet” paketissaaan:

<< Takaräiskäleet:

Ja takapuskurin putkilot.. nämä joudun entisöimään, kun ovatten hieman ruosteessa ja päällekin on maalattu jollain vannehopean tapaisella.

Kieltämättä pieni omaisuus on mennyt tähän keräilyyn niin aikaa kuin rahaakin, vaikka en ole laskenutkaan… mutta onneksi kaikkea ei tarvitse aina kerralla hankkia.. ..keskimäärin 1 tavara kuukaudessa on ollut tyylinä jo muutaman vuoden ajan.

8)

@PienempiOlli wrote:

Tiedäthän miten kromi osien kanssa toimitaan? Eikös ne puskurin känkyrät ole kromatut? 💡

-Olli

Joo kromatuthan ne, muutamia naarmuja ja noita alareunan reippaita ruosteita lukuunottamatta kromipinta on noissakin ihan hyvässä kunnossa.. siis siellä vannehopean alla. Näiden uudelleen kromaus on varmaan aika helppoa, kun ovat kai ihan rautaa.. Hankalia ovat esim. noi keulamerkit ja muut valulla aikanaan tehdyt osat, kun ne ovat kai usein jotain sinkkipohjaista tavaraa, joka reagoi kuulemma aina vähän random tavalla riippuen osaan käytetyn valuseoksen koostumusesta…

Amoila Oy:ssä(Espoo, Juvanmalmi) olen asioinut aina kun on ollut näitä asioita.

Vanhan kromin (ruosteen ja kuonan poiston jälkeen) hillitöntä nysväämistä ja hiomista vain.. 800:een paperiin asti kun hioo vähintään, niin kromipinnasta tulee hyvä (Huom! ei saa jäädä mitään naarmuja / näkyviä jälkiä.. kromissa näkyy kaikki).. Yleensä kyllä 1200:een asti olen mennyt.. Eli siis poisto- ja kromaustyöt olen teettänyt Amoilassa, ja noiden vaiheiden välillä hiomiset ja kiilloittamiset olen tehnyt isse.

Kiitos Lasse.

Tässä vielä kaksi, mielestäni hienoa, kuvaa hankitusta uudesta kaasarista:

Oli pakko ostaa pois, kun näitä “uusia” on niin harvoin “järkevään hintaan” tarjolla.. tämä mennee käyttöön ja nykyinen (hyväkuntoinen kaasari sekin) myydään sitä tarvitsevalle (alustavasti on uusi koti jo löytynytkin)..

Tietääkö kukaan, miten kannattaa “valmistella” tälläinen “uusi” kaasari kun sen ottaa käyttöön, vai toimiiko tässä kenties ns. “kiinni-ja-ajoa”-periaate?