Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
@roba wrote:
On löytynyt! Melko läheltä katoamispaikkaansa..
Oliko ehjä? Minä pidän ovia lukitsematta, mutta ratti tiukasti lisälukolla ja varashälytin kytkettynä. Jos voro on niin tyhmä että pitää näkyvästä lukosta huolimatta pyrkiä sisään, niin eipähän riko paikkoja, eikä jää myöskään tunkeutuminen vaille huomiota (140 db).
Jos pohjoisessa ei ole lentäviä hyönteisiä niin maar p…leesti, tarkoittaa se sitä että siellä on pakkasta. Jos siis ei pakkasessa palele, on jokapaikka ruvella itikanpistoista.
No niin, tsoukki tsoukki. Lappi olisi kyllä hieno. Vaikka oikeastaan mikä kolkka Suomea tahansa on keskieurooppalaisin silmin eksotiikkaa. Luontoa ja erityisesti vapaita vesistöjä riittää. Voisivat esimerkiksi pohjanmaalla ihmetellä miten joet virtaavat, fysiikan ankarista laeista huolimatta :mrgreen: .Tässä taulukko AKE:n teknisistä vaatimuksista:
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Kaytetyn_ajoneuvon_maahantuominen/Ajoneuvon+tekniset+vaatimukset/Henkil??auto.htm
Vähäpäästöisyys (kat), niskatuet eteen, kolmipistevyöt taakse, takasumuvalo, peruutusvalo sekä sivusuuntavalo. Varmaan osa noista varusteista löytyykin. Jos taas katsastus kaatuu pelkkään katalysaattoriin, niin kävisikö tavallinen tarvikemalli? Eihän ne maksa kuin viisikymppiä.
Tuolla sivun alareunassa mainitaan että ”EPA”-normin täyttävät ajoneuvot voidaan hyväksyä 1996 saakka. Onhan sätkiä viety myös Amerikkaan… :shock: .Tee tosimiehen jarrudynamometritesti. Ajele hissukseen soratiellä tms. ja tee lukkojarrutus. Tarkkaile jälkiä. Mikäli joku pyörä selvästi jarruttaa heikommin, on mahdollista että kengille on lirahtanut jarrunestettä, tai säädöt eivät ole kohdallaan.
Sinällään rumpujarrut kyllä tuottavat mitä ihmeellisempiä ääniä. Ainakin kimppareissuilla mieleen on jäänyt sumuisina aamuina takajarrujen yhteiskonsertto, vielä nukkuvien retkeilijöiden iloksi :lol:@bOhEmE wrote:
Pieni lisäys: selvisi juuri että aikaisempi omistaja oli sinne öljynsuodattimen asentanut, mutta patruuna puuttuu eli pitäis keksiä mimmonen sinne menis.
Nyt alkoi kuulostamaan mielenkiintoiselta :shock: . Missäpäin Helsinkiä liikuskelet? Olisin vähintäänkin utelias näkemään toun nelkun öljyfiltterin.
Rasvanippoihin olenpuserrellut tavaraa muutaman kerran kesässä. Vähempikin ehkä riittäisi.@ernest wrote:
eli kone on rakennettu pienemmälle puristuspaineelle. (tuliko riittävänmonimutkasesti kirjoitettua?)
Kiero laippa on tuttu juttu, mutta miksi matalapainekutonen? Turbo? :shock:
Melkoisen arvonnousun tuo puoli tankillista on kokenut. Ja palaakin vielä. Silloin Bensa oli Bensiinä, ja miehet rautaa niin kuin myös sätkät, kuten saimme luke nyytisistä tulikoe-jutusta. No, onhan vuosikerta hyvä, ainoastaan hieman minua vanhempaa (bensa siis). Työn (harrastuksen) iloa ja monia ilahduttavia ahaa-elämyksiä sinne savoon.
Perästä kuuluu.Takaovissa ei ole säätöä kun korkeussuunnassa, mutta etuovissa on sekä saranoissa että lukoissa säädöt.
Etuoven kohdistaminen käy niin, että löysäät kaikki kuusi ovessa kiinni olevaa 11mm kannalla olevaa pulttia, kohdistat ja kiristät. Etureunan syvyyttä voisäätää hieman hankalammin saranapuoleleta samalla tavalla. Vanhemman mallisista lukoista löysätään niitä kolmea ristipääruuvia, ja liikutellaan lukkoa kohdallen. Uuden mallisesta lukosta en tiedä, mutta sekin lienee säädettävissä.
B-pilari on myös saattanut mennä helmaremontin yhteydessä vinksalleen jolloin ovia ei saa enää millään kohdalleen. Ta saa, mutta se ei ole enää pikkusäätö. Älä ihmeessä taivuttele ennen kuin olet kokeillut säätää. Kiero ovi on myös melko ongelmallinen sovittaa :?Vai onko kyseessä wanhus kaappariovilla? Siinä tapauksessa joku muu osaa neuvoa (minullekin saatta vielä tulla tarve sille tiedolle)…
Minä onnittelen hyvästä valinnasta. Papereiden mukaan myös meidän Oili (peritty nimi jolla häntä nykyisin enää harvoin kutsutaan) on 71´nelkku.
Tutustuit sitten siihen ansimmäseen ihmeelliseen sähköjen häipymisilmiöön… Minulla meni Oilinhakumatkalla n. 16 vuotta sitten vähintään kaksi tuntia Tampereen-moottoritien varrella ennen kuin hoksasin tuon virtalukon :D .@Jasu wrote:
vastatakin, ellei sit ajopelin meteli sitä estä…
Jaa niin, en ajatellutkaan ihan loppuun saakka tuota ajokeliä. Tuollahan grunge-parta huurtuisi, ja kevätflunssa iskisi. Ja eihän se ristiina ollutkaan ihan heinolan naapurissa. Anyway, tuossahan noita inspektöörejä tulikin.
@Baskeriville wrote:
autoa pitää kovasti syynätä, vääntää, kääntää, heiluttaa, koputtaa, kuunnella, haistaa ja maistaa?
Katso siitä Apua-Helpistä Ristiinan lähistöltä löytyvät citromekaniikkaa tuntevat tietäjät, ja tartu luuriin. Varmasti joku lähtee sinua valitsemallasi polulla opastamaan :D .
Joku voisi vaikka ulkoiluttaa harrikkaansa, kun melkein naapurissa asustaa :mrgreen:Luettuani alkuperäisen kirjoituksen ja jatkokirjoituksen, olen yhä vakuuttuneempi että sinun kannattaa vaihtaa (edit: koulututtaa) mekaanikkoa.
Mikäli se alkuperäinen pääsylinteri on mallia LHM, voin ostaa sen halvalla pois. On nimittäin luultavasti ehjä :D .
Kerro Veijolle terveiset. Minunkin pitäisi käväistä pajalla… Työ vaan tuppaa häiritsemään harrastustoimintaa.Oliskos täällä jollakin wanha nikonin diakopiointipalje? Sama bajonetti on uusissa D-sarjan digirungoissa. Olisi nimittäin aika lailla nopeampaa kuin skannaamalla.
Mulla on joutilaana nikonin ls-2000 nega/diaskanneri. SCSI-väylään, mutta löytyy myös firewire-pulikka. PC-ohjelmistoista en tiedä, mutta kai niitä netistä löytyy.
Kehystetyt diat pitää ensin purkaa, koska olen hukannut sen diapitimen. Negaliuskat ja irtodiat käy.
Niin, tätä saa siis lainata, kunhan jälki sitten näkyy tuolla galleriassa :D .
