Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Jäi sitten limppu punnitsematta kun ei sattunut vaakaa käsille kun kasasin koneen. Sitrosella näin toisessakin ami6:sen koneessa samanlaisen, joten ei se vissiin niin harvinaninen ollutkaan.
Minuakin kiinnostaisi kyseinen luottelo, varsinkin nyt kun alkaa caramelli olla jo jonkinlaisissa kuosissa, ja yhdet ylimääräiset laatat siinä sivussa kertynyt nurkkiin. Mikä muuten oikeuttaa ns. wanhuksen vaalijan titteliin? Riitävään wanha kuljin? Riittävän wanha kuljettaja? Riittävän tuuhea parta…:shock: ?
Mikäli luettelo löytyy exel-tiedostona, kelpaa sekin oikein hyvin. Etten sanoisi jopa paremmin.
Jos listan ylläpidosta veloitetaan, niin mikäpä siinä. Elämä on :DLaita ilmoitus sitruunapatonkiin. kokemuksesta tiedän että muutama nimimerkki pitää hallussaan suunnatonta GS-tarvikevarastoa.
Jos muuten sätkään laitat geesun vanteita, muista poikkeava offset. Olli muistaa paremmin kuinkla paljon. Takana se tuskin haittaa mitään, mutta edessä syö pyöränlaakeria ja muuttaa hienon ohjausgeometrian päin prinkkalaa.@PienempiOlli wrote:
GS:n männät ei ainakaan samanlaiset ole, GS’ssä on meinaan venttiilit pystyssä ja rättärissähän ne on tunnetusti vaakatasossa.
-Olli
Ai niin… :oops:
GS:n koneissa seuraavanlaisia mittoja:
G10 ja G11=74mm (iskupituus 59)
G12=77mm (iskupituus 65,6)
G13=79,4mm (iskupituus 65,66)Jos G12 kävisi, sellainen kampivikainen lojuu vielä hetken nurkissa.
Kuinka huonot ne sylinterit sitten on? Jos ei ole kauhean pahaa pykämää yläpäässä, ja kampi on hyvä, niin kyllä uusilla männänrenkailla ja huolellisella hoonauksella saa ainakin huomattavan määrän lisäkilometrejä. Tosin nelkku kiertää kuin ampiainen, että ehkä tämä konsti ei ole juuri tuohon koneeseen kaikkein toimivin.
Jossakin täällä oli ohje kuinka viilata volkkarin renkaista nelkkuun sopivat. Kannattaa ainakin kokeilla. Sätkässä kun kuitenkin tuo koneremppa on niin suhteellinen käsite.Okei, tuo kytkinlevyn rakenne ihmetytti, mutta ilmeisesti ei syytä huoleen. Pitänee keksiä jokin tapa hinkata tuo hiilen vastakappale tasaisesti sileäksi, muuten taitaa hiili jäädä hyvin lyhytikäiseksi.
Kampiakselissa on neulalaakeri, joten se kytkinakselin nokka on kyllä tarpeen, mutta se pienempi boori ei.
Pakoputkistosta ainakin osa löytyy sitroselta, ja lopu frazoselta, tai sitten hitsailen itse. Onhan oita väännelty, mutta kun laiskuus alkaa vaivata, ja maalauksen pohjatöitä en oe vielä edes aloittanut.
Jep, puntaroin tuon limpun ja julistan ”kenellä mahtavin vauhtipyörä”-kisan alkaneeksi :DJos ajatellaan ihan kylmän faktisesti mitä ainutlaatuista Suomessa on, niin se on vesi. Joko saariston muodossa, tai sitten ne tuhannet järvet. Loivia rinteitä ja pistäviä hyönteisiä on joka paikassa, ja kallista kaljaa :D . No ehkä niitä itikoita ei keski-euroopassa ole ihan yhtä paljon, eikä kaljassakaan ole pohjoisen lisää, mutta kuitenkin.
Tämä siis miun ajatukseni. Olen viettänyt ehkä liian monta kesää savossa järvien kaskellä, ja entisenä veneenomistajana olen saaristoakin nähnyt vähintään riittävästi, joten lähden mielelläni lappiin mikäli demokratia siihen johtaa. Pitäisin kuitenkin mielekkäänä ajatuksena tarjota vieraille jotakin mitä kotona ei ole.
Hyvä soppa pitää ensin kiehauttaa, ja sitten hadutella kunnolla.Minulla on yksi wanhuksen rattiakseli josta on alapää murtunut. Vaikkei se nyt vissiin ihan laillista ole, siihen voisi hitsata amin nivelen booreineen, tai soveltaa bx:n nivelestä. Meinaan vaan ettet siihen ehjään…
Tämäpä mielenkiintoista. Kun googlasin ”sähköliittimiä”, tämä viestiketju oli kolmantena listassa :shock: .
Würth ei enää valmista tuota pyöreää eristämätöntä (eikä liioin eristettyä). Ei myöskään löydy heidän varastoistaan. Pitänee etsiä jokin muu laatumerkki :(Milloinkas tuut Aakku hakemaan akselin?
Huopastefat saattaa olla maailmasta loppu. Ainakin minä jouduin superiin laittamaan muovikorvikkeen.Juu, en minä tuota sitaattia ilkeyksissäni tuohon kirjoitukseeni liittänyt.
Olin jopa havaitsevinani hieman itseironiaa tuossa pääkirjoituksessa, sillä oppipoika-nimimerkillä ei juurikaan ole täällä mielipiteitä saatikka teknistä neuvontaa jaeltu, vaikka kumpaakin sorttia varmasti riittäisi. Jatkakaamme me jotka olemme teknisillä laitteilla ja teknologian hallintakyvyllä siunattuja värikästä keskustelua täällä :D .Voi kiitos taas veljet :D . Kyselin kuumeisesti tietoja aikoinaan koska alkoi olla kiire saada tuo superi valmiiksi (siis luvallisesti) ennen skotlannin reissua. Mutta niin vaan kannatti huudella täällä netissä, koska sain uskomattoman määrän apua, paitsi erittäin hyvinä neuvoina ja nikseinä, myös ihan konkreettistakin.
Että kuka tätä palstaa lukee (Nyytiset, painettu versio pääkirjoitus 1/2007)?
Ilmeisesti aika moni.http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=1328
Se hienoinen savutus johtuu luultavimmin käytön puutteesta, tai korkeintaan löysistä männänrenkaista. Muuten loistopeli.
@Matti m.ë. wrote:
Tunsin aikoinaan erään VW-harrastajan joka säilytti käytettyä moottoria vuokrarivitalon makkarissa – vaimo ei kuulemma oikein innostunut uusista tuoksuista???
No höh, minulla oli kaksi vuotta Vespa Super Sport -67 olohuoneessa :D
