- Tämä aihe sisältää 4 vastaukset, 3 ääntä, ja päivitettiin viimeksi 17.4.2026 at 08:39
toimesta.
-
Artikkelit
-
Hankkimassani pikkupakussa (18hv), on sähköt muutettu 12-volttiseksi ja ropelli on nelkkumallinen. Näyttää siltä, että sen teho ei tule riittämään, koska se on liian syvällä ja siivekkeet ovat liian lyhyet verrattuna etupellin kehykseen. Moottori tulee käymään liian kuumana. Mikä lääkkeeksi? Kutosen ropelli modattuna voisi olla ratkaisu. Onko kokemuksia vastaavista virityksistä?
Pessimisti on vain huonosti informoitu optimisti.
Moro !!
Mulla on 18hp koneessa myös ulkopuolinen laturi ja muovinen propelli.Muistaakseni kutosen muovipropelli josta leikkasin päädyistä pois,jotta mahtuu pyörimään.
Lasse
Moron Arttu.
Itse koen, että rättärissä on hyvä olla öljyn lämpömittari. Sen voi asentaa öljypohjaan tai venttiilikopan kanteen. Öljypohjassa ajoviima jonkin verran jäähdyttää anturin enemmän näin kesällä. Lukemat ovat kuitenkin luotettavia ja seuraamisen arvoisia.
Suosittelen lämpömittarin asentamista ja sitä kautta öljyn lämpöjen seuraamista ajossa.
Propellilla on varmasti merkitystä jäähdytykseen monissa tilanteissa, uskoakseni kuitenkin ajossa ”normaali kaasulla” suuriin merkitys moottorin jäähdytykseen lienee ajossa ilmanvastuksesta syntyvällä ”patopaineella”. Lämpöjä on hyvä seurata kesän kelien lämpenemisen myötä.Toinen koneen kunnon seuranta mittari on öljynpainemittari. Siitä näkee missä paineissa öljynkierto on kuumalla koneella. Koska öljynpainetta voi säätää on vanhenevassa koneessa saatavissa jonkin verran lisäkilometrejä nostamalla painetta. Tyypillinen moottorivaurio 2CV koneissa tulee vanhemmiten kiertokankien alapään väljyydestä, jonka kautta paineet katoaa. Olen ajanut monta 12 hp konetta ”onnistuneesti” loppuun kun olen seurannut öljynpainetta ja sen vääjäämätöntä laskua. Ajamisen olen lopettanut noin 0,5 Bar paineen kohdalla. Myöskin kuumalla koneella (yli 100 astetta) on hyvä nähdä mitkä on koneen öljynpaineet.
1 käyttäjä kiitti kirjoittajaa tästä viestistä.
Kiitos Lasse ja Risto hyvistä neuvoista. Öljynpaineen seuranta on a ja o näissä hommissa.
Löysinkin öljykanavan päästä M12 1.5 reiän. Paikka on sen verran ahdas, että joutunee laittamaan banjolla tai AN-liittimellä ja letkulla anturin sopivaan paikkaan.
Miten Risto asensit öljynlämpömittarin ventiilikopan kanteen? Teitkö läpireiän ja siihen sitten?
Pessimisti on vain huonosti informoitu optimisti.
Moron Arttu
Mitä eteen on tullut, niin kanteen on tehty reikä ja siihen hitsattu anturille sopiva kierre muhvi. Kannattaa katsoa, että paikka on sellainen, että anturi mahtuu olemaan paikallaan niin venttiilikoneiston sisältä katsoen, että lokasuojan kiinni ollessa. Peltiseen venttiilikopan kanteen se on helpompi tehdä kotikonstein kuin wanhuksen alumiiiniseen kanteen. Venttiilikopan alareunassa se öljy liikkuu, joten sinne se anturi kannattaa sijoittaa.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.