LHM-Jarrupääsylinterin korjaus

Tässä kuvalliset ohjeet siitä kuinka sen voi toteuttaa. Tarvitset tiivistesarjan, jota löytyy valmiina settinä esimerkiksi Frazoselta, eikä maksa edes maltaita.

Vaihe 1. Pura jarrupääsylinteri pois kulkimesta:
Irrota jarruputket sylinteristä ja pidä astia valmiina jarrunesteitä varten, pumppaa loput nesteet astiaan. Sylinterin muovisäiliö lähtee vetämällä sylinteristä irti. Käytä järkeä vedossa, ettet riko säiliötä. Irroita kytkinvaijeri kytkinpolkimesta kabiinin puolelta ja samaten kaasuvaijeri. Avaa konehuoneen puolelta kaksi 14mm kannalla olevaa pitkää pulttia, jotka pitävät sylinteriä paikallaan. Tämän jälkeen sylinteri nitkutellaan kabiinin puolelle jossa sen mukana lähtee myös polkimet. Irroita jarruvalokatkaisijan johdot viimeistään tässä vaiheessa. Noin, nyt sinulla on jarrupääsylinteri polkimineen kädessäsi. Polkimet irtoavat levittämällä peltilipareita sylinterin päällä ja ottamalla sylinteri siitä välistä pois.

Vaihe 2. Purku:
Poista jarrunestesäiliön tiivisteet. Pohjalla näkyy kaksi putkisokkaa, huomioi niiden asento, koska kasatessa ne tulee laittaa samoin päin.

Nuolen osoittamat putkisokat olisi tarkoitus nypätä ylös sieltä sopivalla peltiruuvilla, tongeilla tms. mutta esimerkiksi tässä tapauksessa ne olivat niin jumissa, ettei minkäänlaista liikehdintää tapahtunut. Tähän auttaa sopivan pieni poranterä jolla porataan putkisokan keskeltä jarrupääsylinterin läpi.

Tämän jälkeen sylinteri käännetään ympäri ja porataan vastapuolelta äsken syntyneeseen ohjurireikään M5 pulttia varten sopiva kierrereikä. Tästä reiästä päästään lyömään putkisokka läpi sopivalla tuurnalla.

Sokkien lähdettyä alkaa sylinterin mäntäosasto purkumaan:

Purkumista voi vauhdittaa paineilmalla puhaltamalla jarruputkien rei´istä samalla muita reikiä sormilla tukkien. Älä kuitenkaan ammu mäntiä lattialle paineilmalla!

Ulos pullautetut männät jousineen. Huomioi järjestys ja tiivisteiden huullosten suunta.

Tässä sylinterissä kaksi kumia oli selvästi huonoja lähemmin tarkasteltuina. Neste oli kadonnut osittain Masan mainitseman jarrunestesäiliön juuren kautta ja myös näiden rikkinäisten tiivisteiden kautta kuskinpuolen jalkatilaan. Onneksi on LHM:ää, suojatkoon siellä ruosteelta 😀

Huoltoa tehdessä muistin Topon matkablogin Tsekkeihin ja tässä tulee todennäköisesti selitys Punikin jarruongelmaan:

2-piirisessä jarrupääsylinterissä on kaksi kappaletta paineventtiileitä ja tuo venttiili huolehtii siitä, että jarrutuksen jälkeen paine pääsee pois jarrujärjestelmästä. Kuvassa näkyy tuon toisen venttiilin toinen pää ja sinne suhutin paineilmaa aika reippaasti. Sen tukkeutuessa alkanee em. tapauksen kaltaiset ongelmat, jossa jarrut jää päälle.

Mikäli jarrupääsylinterin sisäpuoli on niin töhkäinen ja ruosteessa, ettei sitä pesemällä saa puhtaaksi on siihen hyvä apu kuvassa oleva yksinkertainen hoonaustyökalu:

Sopiva määrä hienoa hiomapaperia ja porakone pyörimään. Sisäpinnan kiillotuttua homma on hoidossa, varo kuitenkin tekemästä naarmuja ko. työkalulla sisäpintoihin.

Vaihe 3. Kasaus:
Tee M5 kierteet sokkien uloslyöntireikiin ja etsi tarpeeksi lyhyet pultit. Laita pultit paikalleen hydrauliikkaliiman kera. (Loctite) Poista vanhat tiivisteet ja pese kaikki osat. Uudet tiivisteet saa helposti paikalleen esimerkiksi sopivia räikän hylsyjä apuna käyttäen. Venytä ensin tiiviste pienempää hylsyä pitkin isomman hylsyn päälle ja siitä sitten männän päälle ja paikalleen. Voitele kaikki liu´utuspinnat lhm:llä. Huomio tiivisteen oikea asennussuunta ja ainakin minun sarjassani oli kaksi samanlaista tiivistettä ja kaksi vahvemmalla huulella olevaa tiivistettä. Katso purkaessa niiden asemointi.

Kun tiivisteet ovat paikallaan ja niiden asennot tarkistettu vielä kertaalleen, voit aloittaa takaisin laiton sylinteriin. Valuta sylinteriin lhm:ää liukasteeksi. Työnnä osat paikalleen oikeassa järjestyksessä. Kun etummainen mäntä on paikallaan, laita sen putkisokka paikalleen. Työnnä tämän jälkeen taaempi mäntä jousineen paikalleen, mutta huomioi, että takimmaisin tiiviste kahnaa huulilla. Avita tiivisteen reunaa varovasti siihen soveltuvalla työkalulla, mutta älä paina mäntää pakolla paikalleen, koska tiiviste repeää. Kun tiivisteen viimeisetkin huulet on saatu sujautettua sisälle, laita toinekin putkisokka paikalleen. Asenna jarrunestesäiliön juuren isot tiivisteet lhm:llä kostuttaen, mutta muista ettei säiliötä tule vielä tässä vaiheessa laittaa paikalleen…vasta kun sylinteri on kulkimessa kiinni. Jos et vielä pessyt säiliöstä nostalgiamömmöjä pois, tee se nyt.

Paikalleenlaittoa odottaen: