Forum Replies Created
-
Posts
-
Wurthin Pineline tehopesua olen käyttänyt ja se on ainakin tehokasta ja riittoisaa. 4 litran kannu maksaa n. 15€ Tosin astianpesukoneessa saattaa olla ongelmana vaahtoaminen. Eiköhän osien pesuun käy ihan konetiskiaine. Tietääkseni konetiskiaineet ovat lipeää, joten kevytmetalliosille voi olla liiankin tehokasta.
Samaa mieltä olen Manun kanssa. Kolmiotapin nokka keinuu silmukassa eikä mitään hankaavaa liikettä synny. Se on myös huoltovapaa eikä ole herkkä pölylle ja lialle. Noita pyöreitä tappeja varten joutuu myös poraamaan tukivarsista kolmiotapin reiät pyöreiksi ja näin tärvääntyy myös tukivarret ja paluu alkuperäiseen ei ole enää ihan helppoa.
Ei sovi vanhukseen LHM-takasylinterit. Ei sovi putket ja sylinterin halkaisijakin on pienempi. Kumitkin on tarkoitettu vihreälle nesteelle eikä niitä pidä käyttää DOT-nesteiden kanssa mikäli haluaa välttyä jarruongelmilta. Laita vaan sellaiset sylinterit kuin sinne kuuluukin eikä niiden banjoliittimienkään kanssa mitään ongelmaa ole kun laittaa vaan uudet kuparitiivisteet tai blöijataan vanhat. Eli kuparitiivisteet kuumennetaan punahehkuiseksi ja upotetaan veteen.
Nuo vanhuksen putket on kooltaan 1/4″. En tiedä saatavuutta, mutta on tehtävissä ihan metritavarastakin.Kyllä se hammaspyörä laitetaan pohjaan asti. Samalla se lukitsee hammaspyörän alle tulevan laakerin päittäislevyn, niin ettei se pyöri irrallaan siellä välissä.
Hammaspyörän alla ei ole paljon tilaa ulosvetäjän kynsille, joten ne joutuu muotoilemaan sopivaksi.
Jos on tarvis, niin minulta löytyy juuri tuohon tarkoitukseen tehty ulosvetäjä.Jos nyt oikein ymmärrän, niin olet tainnut irroittaa korin rungosta. Laita ihmeessä ne pultit takaisin paikalleen ennekuin lähdet ajamaan, ettei kori kippaa mutkassa pois rungon päältä ja kuski siinä mukana.
Näyttää siltä, että vakuutuksia ja niiden hintoja kannattaa tosiaan vertailla. Olen seuraillut keskustelua tästä asiasta sitruunapatongissa, sekä vieraillut eri vakuutusyhtöiden sivuilla selvittääkseni missä on edullisimmat liikennevakuutukset. Hinnoissa näyttää olevan niin paljon eroja, että hajauttaminen kannattaa, kuten Herra_Pii_Poo jo mainitsikin. Eri vakuutusyhtiöiden sivuilta saatujen hintatietojen mukaan esim. omien kulkimieni liikennevakuutuksien hinnoissa 0-boonuksilla säätäsin n. 1000€ vuodessa verrattuna nykyiseen. Tosin boonukset tuota pienentäisi n. puolella, mutta siitä huolimatta millään keskittämisalennuksilla yms. ei päästä samaan tulokseen.
Pohjolassa on vakuutukset vielä toistaiseksi, mutta laskutus on ko. yhtiössä niin sekaavaa että nyt todella suunnittelen siirtäväni vakuutukset johonkin muualle.Esimerkki sekavasta laskutukseta: Pari viikkoa sitten alkoi eräpäivä lähestyä vakuutusmaksuissa joita oli kertynytkin jo 9 kpl kaikissa luki, että “Tämä lasku korvaa saman laskutuskauden aiemman laskun”. Otin laskut mukaan ja menin paikallisesta Pohjolan toimipisteestä kysymään minkä laskun minä näistä maksan? Hetken siinä kaveri pyöritteli laskuja ja totesi, että täytyy katsoa koneelta. Sieltä löytyi yksi avoin lasku, mutta mikään ei täsmännyt niihin postissa saamiini laskuihin. Niin muuttui loppusumma kuin eräpäiväkin ja tämä lasku korvasi kaikki ne 9 laskua, jotka menivät silppuriin.
Niin, ja eilen tuli taas postissa kirje, jossa oli neljä laskua joissa kaikissa teksti: “Tämä lasku korvaa saman laskutuskauden aiemman laskun”. Eli korvaavat ilmeisesti sen yhden laskun, joka ei ole vielä erääntynyt. Taas on mentävä kysymään minkä minä näistä maksan?Kesällä on tullut Trafilta uusi ohjeistus, jonka mukaan myös konservoitu ajoneuvo voidaan hyväksyä museorekisteriin.
Tässä vielä pieni pätkä Trafin 8.7.2011 voimaan tulleesta ohjeistuksesta.
“Ajoneuvon asianmukaisena entistämisenä voidaan pitää myös ajoneuvon konservointia, jossa alkuperäisyyden säilyttämisen lisäksi pyritään säilyttämään myös yksittäisen ajoneuvon historia. Konservoimalla entistetyn ajoneuvon kunto ei yleensä vastaa uuden ajoneuvon kuntoa ja ”ajan patina” on sopivissa määrin säilytetty. Tällaisen ajoneuvon museoajoneuvotarkastuksessa tulee esittää konservointiselvitys museoajoneuvolausunnon allekirjoittavalle museoajoneuvotarkastajalle. Konservointiselvityksessä tulee olla kirjattuna, millä menetelmillä ja missä laajuudessa konservointityö on tehty.”Yksi vuotokohta on myös katon tiivistelistan alla oleva sauma. Se ei vuoda sätkän ollessa paikallaan, mutta ajaessa ajoviima painaa veden sinne tiivistelistan alle ja jos sauma ei ole kunnolla teipattu menee vesi läpi pistehitsaussauman ja valuu jossain vaiheessa lattialle.
Tuulilasin ja tuuletusluukun tiivistämisessä olen hyvällä menestyksellä käytänyt Tectyl kotelosuoja-ainetta. Sitä kun suihkuttaa spray-purkista tuulilasin tiivisteen alle ja tuuletusluukun tiivisten mahdollisiin vuotokohtiin, niin se ryömii juuri niihin kohtiin mistä vesikin tulee sisään. Kotelosuoja-aine jämähtää vuotavaan kohtaan ja tukkii sen. Jos on paha vuoto voi käsittelyn uusia vaikkapa viikon välein kunnes vuto loppuu. Arkistosta löytyy ohjeita tähän. (kohta Nyytiset-artikkeleita)Tältä sivulta löytyy myös pari videolinkkiä.
http://vwrides.com/viewtopic.php?p=446&sid=c320da5eb073b8e90dd867a5a55cecb4#446″ onclick=”window.open(this.href);return false;Tätäkö sivua tarkoitit Jimmi?
http://www.vwrides.com/viewtopic.php?t=43&postdays=0&postorder=asc&start=0″ onclick=”window.open(this.href);return false;Telttojen minimiväli taitaa olla 5m, mutta jos oletetaan, että telttojen väli olisi 10m, niin silloin mahtuisi n. 100 teltta/ha. Maasto asettaa vielä tiettyjä rajoitteita, joten jos tuo määrä vielä puolitetaan, niin hehtaarille sopisi n. 50 telttaa. Ainakin näin laskien tilaa tuntuisi olevan riittävästi.
Venttilien välykset kannattaa nyt ainakin ensimmäisenä tarkastaa. Useamman kerran olen törmännyt kuumana kantaviin venttileihin.
Löytyisköhän lähimmästä Fixus liikkeestä?
http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww.nsf/images/recoil-luettelo_0307.pdf/$FILE/recoil-luettelo_0307.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;