Forum Replies Created
-
Posts
-
Onko edessä levyjarrut vaiko rummut? Jos on rummut, niin silloin pitää jarrut säätää tosi tarkasti. LHM-pääsylinterin männät on pinta-alaltaan pienemmät kuin perinteisessä. Tästä johtuen ei meinaa tuotto riittää rumpujarrujen sylintereille.
Lokarit lähti txk:n kyydillä Vääksyyn. Käyn ne ensiviikolla hakemassa takaisin kun ne on maaleista puhdistettu.
Jos jousiprikat ovat niin kuluneet tai väsyneet, että keinuvipuun tulee päittäisvälystä, niin saattaa se pitää hivinkin pahaa naputusta. Välysen voi havaita kiertämällä koneen sellaiseen asentoon, että keinuvipu ei paina venttiiliä. Sitten kun sormellä kevyesti naputtaa keinuvipua ylöspäin voi kuulla välyksen jos sitä on.
Sinne Remieren tallille Vääksyyn pitäisi nämä saada soodapuhallettavaksi. Ja mieluummin niin, että tulisivat vielä samointein takaisinkin.
Itse en paikalle pääse, mutta nuo Remieren lokarit pitäisi sinne jollain konstilla saada kulkeutumaan. Eli kuljetusta niille kyselen. Olisko ketään menossa, joka voisi lokarit siellä käyttää?
Etulokareiden kunnostus on taas edennyt. Sitroselta tuli uudet 2cv4/6 lokarit varaosiksi. Niistä on nyt sisälokarit purettu pois ja vilkunreiät hitsattu umpeen.
Lokareiden reunakantit on siistitty ja niihin tuli tehtyä myös vahvikeet, jotka odottavat vielä muotoilua ja kiinnitystä.
Jos pultin jämät ei ole kovin syvällä reiässä, niin niihin voisi ehkä hitsata mutterit. Samalla lämpö irrottaisi mahdollisen liimalukituksen.
Sehän tässä ihmetyttääkin, että vanhoja autoja pidetään saastuttavina ja autokantaa pitäisi tämän takia saada uudemmaksi. Tässä vedotaan juuri siihen, että uudempien autojen päästöt ovat pienempiä. Sitten kuitenkin mitataan hiilidioksidipäästöjä, joiden määrä on suoraan verrannollinen polttoaineen kulutukseen.
Sisälokarit alkaa jo hahmottua.
https://picasaweb.google.com/114705312022884931710/Lokarit#5716438809842907650″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuli taas vähän peltiä väänneltyä.
Lisää kuvia:
https://picasaweb.google.com/114705312022884931710/Lokarit” onclick=”window.open(this.href);return false;Ei ollut tämä aloitustekstini mitenkään tarkoitettu rakenteluvastaiseksi. Rakentelu on osa tätä monipuolista harrastusta ja näin pitää ollakin. Näin myös kalustokanta pysyy runsaslukiusena ja moni raadoista raadoinkin tulee elvytettyä ajokuntoon. Enkä ole myöskään huolissani, siitä etteikö myös alkuperäiskuntoisia kulkimia säilyisi ihan riittävästi. Rakentelujuttuja on mukava lukea niin täältä foorumilta kuin Nyytisistäkin.
On mukava huomata, että on muitakin pitkän linjan harrastelijoita, jotka ovat samoilla ajatuslinjoilla kanssani. Varsinkin tuo Lassen teksti sen selkeästi kertoo.
Lyhyesti sanottuna. Kun ei enää oikein jaksa innostua rakentelusta ja sätkän kunnossapidon suhteenkin haluaa päästä helpolla, niin sitä arvostaa entistä enemmän alkuperäisyyttä.Alumiinin juottamisessa on tosiaan vaikea hahmottaa oikeaa lämpötilaa kun ei sitä voi väristä päätellä. Jos on käytössä happi/astyleeni vehkeet, niin hyvä konsti on näyttää ensin pelkää asetyleeniliekkiä kappaleelle. Tästä tulee musta noki pintaan. Sen jälkeen kun kappaletta lämmittää ja kun noki häipyy pinnasta alkaa lämpötila lähestyä juotoslämpötilaa.
