Forum Replies Created
-
Posts
-
Kyllä myyjä minulle toi ihan oikeannäköiset palikat kun pyysin. Sitä vastoin eivät tunteneet ISKRA:aa, joten pitää ensin mitata palikat. Näin meillä (tai siis vantaalla).
Mulla on toinen “Larousse gastronomique”:n kirjanmerkkinä, toinen ties missä, varmaan sekin edustavassa paikassa.
@turtl3 wrote:
123 uni on tarkoitus laittaa paikoilleen, pakoputkiston alkupää uusiksi ja .
Jos alkupää sisältää ensimmäisen vaimenninpöntön, niin sellaisen taisin sulle luvata joskus. Sain sen itse Sitroselta lahjaksi, mutta ei siis sopinutkaan pakuun lokareiden takia. Radio muuten näyttää todella tyylikkäältä, ja nuo hedelmätkin on tähän vuodenaikaan varsin terveellisiä.
Säännöissä lukee “Re-enforced chassis”, joten voisi olettaa heidän vaativan vahvistusta rungon mallista riippumatta. Lisäksi pitää olla “Metal roll cage (minimum 6 attachment points and tube diameter of min 40mm)”, eli turvakehikko vähintään kuudella kiinnityspisteellä. Että silleen. Tulee sätkään hieman lisäpainoa. Eivät sentään ole määritelleet materiaalivahvuutta. “Solid bumper set” on ihan järkeenkäypä. Mukavampi nostaa sätkä kuopasta niin ettei puskuri jää käteen :D
Tuossa linkki Ruotsalaisversioon raid-sätkästä. Löytyy hyvät kuvat etuakselin ja rungon vahvistuksista (klikkaa myös sivun alalaidassa “Äldre inlägg”).
http://teamgould.se/EDIT: No nythän mä hokasin. Sama Albin jolle puolisen vuotta sitten lähetin tuon raid-pdf:n. Hyvin on lähtenyt projekti käyntiin, näköjään :D .
Vastaanpa tähän kun tuo omistaja ei ole nettimiehiä. Ylimääräinen punaisen mehun pumppu tuolta varastolta löytyy, ja taisipa olla ajamaton misukka D-malliin. Tavaran omistajalla on ami6 breikki, joten siihen voi varmaan jotakin vaihdossa tarjota. Jos tarvetta, laita yv, niin annan yhteystiedot.
Tuo Jukan esittämä työkalu olisi kyllä ollut enemmän kuin paikallaan eilen. Mutta kyllä tuo omakin irroitustekniikka toimi :D . Artikkelissa oli nimen omaan SKF:n laakereita, ostin koko heidän varastonsa (4 kpl).
Hyvä vinkki Manu, vaikka kyllä se meni hyvin paikalleen varovasti naputellen, ja vanhaa laakeria avuksi käyttäen. Kestääköhän se muovinen systeemi joka pitää rullat ojossa 110 astetta? Sehän jää siihen sisempään osaan kun laakerin erottaa asennusta varten.Iloisia kilometrejä tuli parisataa, sitten kuskin puolelta edestä nirsk, Nirsk, NIRRRRSK. No mikä hemmetti. Lokari huosti kiinni, ja hankaa pakoputkeen? Lokari itri ja koelenkki, ei ääntä. Työmatkalla taas sama ääni, nyt astetta rankempana. Heiluttelen kotona autoa, ei ääntäkään. Seuraavana pääivänä jos mahdollista vieläkin pahempi ääni. Eilen onnistuin jo saamaan saman aikaan nirskunnan kuljinta heiluttelemalla ilman kuormitusta, ja lokalisoin sen tukivarren juureen. Ei kun laakerit artikkelista ja töiden jälkeen tallille.
Luulin jo nähneeni pahimman kun faija tempoi 30 vuotta vanhat takatukivarsien laakerit irti. Niissä oli siisti n. 2 mm syvä ura, ei muuta. Aika paha, mutta laakeri oli sinällään ehjä. Tässä oli kuitenkin jo katastrofin ainekset, kun jo matkalla artikkeliin koko tukivarsi jumitti, ja jos liikahtikin, liikettä seurasi niin kamala ääni että rock and rollin pehmittämiin korviinkin sattui. Kuvat kertovat karua kieltä, ja toisen puolen rojut vaihdan samalla kuin rungon. Nyt kuitenkin pelittää iloisesti, ja kuopat tuntuvat suorastaan tuudittavilta :D .
Murjottuani tukivarren irti, ruosteisia laakerirullia ropisi tallin lattialle…
Tukivarsi lähti melko pienellä väkivallalla irti, mutta tuo sisäkooli (oikea nimitys?) piti jyystää rälläkällä ohueksi ja takoa meisselillä poikki. jos ei ole silmälaseja päässä pakosta, kannattaa todellakin käyttää suojalaseja. Lohkesi nimittäin melkoisella teholla naurettavan pieni siru laakerikehästä joka asettui runsaan verenvuodon kera silmäkulmaani (meisselillä lyödessäni).
sisästefa oli mallia huopa (sen varran oli jäljelä että tunnistin), lukitusrengas oli moderni. Samoin sisempi ja ulompi laakeri olivat erimerkkisiä, joten tästä päättelen että edellinen asentaja on todennut ettei sisempi laakerikehä irtoa, ja asentanut pelkästään ulkopäähän uuden. Kyllä laakeri irtoaa, mutta se vaatii hieman enemmän aikaa ja kärsivällisyytä, sekä kulmahiomakonetta ja terävää meisseliä.Tuolla pääsivun “arkisto” -valikossa on tuo mainio opus http://www.suomen2cvkilta.fi/arkisto/tekniikka/Preparing2CVforRAIDS.pdf
Siellä on mm. piirrokset ohjausakseliston ja tukivarsien vahvistuksesta. Taisi olla oikein mittapiirrokset.
Jos tunnus ja salasana hukassa, webmaster varmaan informoi (tai minä). Mutta kuulostaa tosihienolta raidilta.En tiedä mikä maali on kyseessä. Kun kyselin mahdollisuutta käyttää kaksikomponenttimaalia lakimuutoksen jälkeen, minulle sanottiin maalikaupassa että “tytökonemaaleja” voi sävyttää, ja niitä saa myydä. Tosin sama maalikaupppias kertoi että heidän 2-k automaalivarastonsa riittävät ainakin vuoteen 2010 saakka. Vanhat varstothan saa myydä loppuun.
Tieteellistä näyttöä minulla ei ole, mutta jo aiemmin mainittu etikkahappo noissa saniteettisilikoneissa on mitä ilmeisimmin se joka ne tuulilasin reunat syö olemattomiin. Silikonin itsessään luulisi olevan hyvä suoja-aine kumille, koska sitä käytetään mm. viemäriputkien O-renkaiden voiteluun. Voisin kuvitella että em. putkien keskimääräinen elinikä liikkuu kymmenissä vuosissa.
Sain itse ovitiivisteet asennettua silikonipohjaisella putkimiehenliukasteella. Ja olen täysin tietoinen silikonin ja automaalin reaktioista. Nykyisin saa melko hyviä kemikaaleja puhdistukseen. En tiedä miten nykyiset vesivärit reagoivat silikonin kanssa. Aion itse maalata tuon venäjän-reissulla taittuneen oven AC808-sävytetyllä työkonemaalilla :DJos nuo suomalaiset etunimet kuuluvat niihin sukunimiin jota epäilen niin kovia luita kumpikin. Pikku kesäretkemme aikana toinen keräsi ylivoimaisesti eniten laittomia rajavyöhykekilometrejä venäjällä, ja toinen tylsistyi ruotsin seesteisyyteen siinä määrin että hyppäsi lentokoneesta rätin varassa.
Onnea vaan. Vaikuttaa vaivattomalta pikkuretkeltä :D .Nooh… Minä ihastuin Ruotsalaisten esittelyvideon maisemiin kovasti. Aika karua saapua sinne lentokentän keskelle kun mielikuva oli kovin erilainen. Siinä mielessä on erittäin hyvä että suunnitellaan hyvin, ja ennen kaikkea pidetään siitä myös kiinni. Tsekeillä on tavallaan hieman helpompaa, eivät ainakaan voi luvata kaunista merellistä miljöötä, mutta huokeata ja hyvää ohrajuomaa sekä tuhtia evästä löytyy joka maakunnasta :D
