Forum Replies Created
-
Posts
-
Tuo kuvan rele eli säädin näyttää olevan avattavaa mallia. Minulla on noita mekaanisia hajonnut jo useita. Ei ne ikuisia ole.
Manu selitti tuon toiminnan sekä säädön jossakin keskustelussa hyvin perusteellisesti, kannattaa hakea vanhoista viesteistä.
Biltemasta saa ladan elekttronisia säätimiä, toimii hyvin ja lataa jo pienillä kierroksilla.Kiitos taas kerran, Manu. En ole tuohon ilmiöön ennen törmännyt, joten säikähdin varmaan turhaan. Kävin äsken ajelulla, ja kyllähän kun oikein alkoi kuuntelemaan, niin EHKÄ pikkuinen naputus myös koneen käydessä. Luultavasti tuo ongelma on ollut koneessa koko ajan, joten en taida välittää siitä. Jos laukeaa tien päällä, niin onhan tuo apua-help, ja eiköhän ranskasta nyt jokunen varaosakin tarvittaessa löydy :D .
Otan kyllä ehdotuksia ja kokemuksia edelleen vastaan, niin mielenkiintoinen ongelma tuo on.@Jalppis wrote:
Onko tarra kulkimen kyljessä killan virallinen tarra?
Se on Killan virallinen kunnianosoitustarra 60-vuotiaalle kulkimelle. En tiedä kenellä noita on, niitä painettiin käsittääkseni riittävästi. Minä piirsin, Henkka painoi, toivottavasti pidätte :D .
@PienempiOlli wrote:
Täytyy sitten kun tämä koulun loppu yms. kiireet on alta pois.
Joo, sairastuvalta käsin on ikävä opiskella. Onko tämä sun lopputyö, vai tuleeko jotakin vielä hurjempaa?
Vähän samaan tyyliin alkoi minukin sätkäharrastus, Tampereen kupeesta. Kassi täynnä tarvittavia varaosia, työkaluja ja siirtokilvet. Kamala into ja energia korvasi silloin osaamisen, mutta niin vaan vuosia seissyt säkä liikahti kohti etelää.
Ihan ensimmäisenä kannattaa pakata autoon Apua-Help -vihkonen. On tärkeämpi kuin vararengas. Jos olet jo Kiltaan liittynyt, oletkin varmaan saanut sen. Jos et vielä ole ehtinyt, joku paikallinen varmaan suosittelee sinua jäseneksi.
Vanhoja viestiketjuja selaamalla saat luultavasti vastauksen jarru- ja muihinkin ongelmiin.
Sätkän lisäksi muotoilullaan on minua kyllä vakuuttanut Alfan Discovolante. Parikymmentä (?) vuotta sitten Pohjoisella Hesperiankadulla seisoi lähes aina parkissa vierekkäin harmaa wanhus sekä harmaa discovolante. Liekö saman omistajan, ja missä ne ovat nyt? Tietääkö joku?No joo, meni taas menneiden muisteluksi. Tervetuloa mukaan :D
Juuri äsken säädin M4-koneen colortune -tulpalla. En tiedä saako noita enää mistään, ja kannataako sellaisesta maksaa kun noita co-mittareita on joka korjaamolla nykyään.
Se on siis periaatteessa sytystulppa jonka eriste on lasia, johon tulee tarkkailua helpottava putki jonka päässä on käännettävä peili jolla paloliekin näkee. Valkoinen liekki=liian laiha, sininen liekki=sopiva, oranssi liekki=liian rikas.Samalla kun perspäätä käsittelet, nosta niin että pyörät on ilmassa ja retuuta takatukivarsia ettei ole väljää. Ne voivat vanhemmiten olla aika mielenkiintoisessa kunnossa ja aiheuttaa melkoista nuljahtelua, ääntä ja nelipyöräohjauksen. Tuskin sentään on niin pahat että vaikuttaisi iskaritestiin, mutta eihän sitä tiedä.
Polkimen tyhjä liike kuuluu olla 5 mm ennen kuin tappi osuu mäntään. Sinällään kuulostaa pelkästään hyvältä että poljin tuntuu kovalta eikä paljoa painu. Saisinpa omistakin kulkimista tuollaisen tuntuman.
Seoksien säätö on melkoista taidetta kaasarivehkeissä. Samoin sytytyksen ennakkokäyrät. Jos kone pätkii kovilla kierroksilla, hakisin vikaa sytytyspuolelta heikosta kondensaattorista tai kuluneesta nokkakappaleesta jolloin konkka ei ehdi latautua. Jos sytytys on kärjetön, esim. löysistä venttiilinjousista tai täysin väärästä sytytysennakosta.
En jaksa uskoa etä seos olisi noilla suutineroilla vielä aiheuttaisi pätkimistä. Ajele kymmenen minuuttia motarilla, ja tsekkaa heti perään tulpat, Väri kertoo paljon.
Noin ihan uteliaisuudesta, paljonkos tuollainen kone kiertää?
Siellä faijan tallissa olisi strobon lisäksi ollut colortune tulppa, olisi voinut katsoa ainakin tyhjäkäyntiseoksen kohdalleen. En vaan kerta kaikikiaan jaksanut lähteä sinnepäin…Joo, tuli piipahdettua. Hienoja on ranskalaiset, muutkin kuin sätkät. Tuo juuson(kin) kuvaama Pannhard oli erityisen hellyyttävä, samoin tietenkin se Renault Dauphine Gordini. Olikos siinä peräti 850 kuutioinen kone tuplavaakaimuilla. Micken Faux-cabriolet traction on ihan omassa sarjassaan. Brutaalia voimaa edusti pari Alpine V6:sta jollaista itsekin olen muutaman kilometrin ajanut alppiteitä. Ja on tuo Juuson Amikin hieno paitsi kuvissa, myös ihan livenä.
…Niin sitkeää ettei meinannut tulla massaruiskusta läpi. Kai minä pönttöön jonkinlaisen öljysumun sain aikaan, ja pari desiä tippakannusta perään per pönttö. Hiljeni kummasti jurnutukset.
