Forum Replies Created
-
Posts
-
Asiaa :D . Odotamme innolla kuvamateriaalia etapin varrelta. Eikö joku kohtuullisen hyvin päivitetty nettisivu ollut jossakin?
Pähkäilin ensin itsekin tuollaisen tehdä, mutta tarkemmin ajatellen sätkän lämpötila talvella on lähes kokonaan kiinni siääntulevan ilman lämpötilasta, sekä ilman oikeanlaisesta virtaamisesta kabiinissa. Satsaan mielummin siihen, sekä lämpöisiin asusteisiin :D .
@likn wrote:
Sätkiä; ilmailun harrastajat tykkäsivät ajaa niillä. Kyllä vieläkin jotkut…
En minä kauaa ilmailua harrastanut, mutta sain kyllä kuulla vinoilua että joillakin rätin pitää lepattaa kentän ulkopuolellakin. Nelkku istui mahdollisimman huonosti parkkiriviin jossa oli lähinnä yli tuhatkuutioisia prätkiä.
Sulla on vissiin amin runko, jos siinä sellaiset on. Eihän runko edestä pokkea tavallisesta sätkän rungosta? Ikään kuin levenee poikkipalkin etupuolelle? :lol:
Kallistuksenvakaajat syövät tehokkaasti erillisjousituksen etuja, mutta plussana ne nimensä mukaisesti tekevät sen että sätkä ei juuri kallistele mutkissa. Itse en tavalliseen sätkään laittaisi, mutta se on makuasia.@gelupa wrote:
Virtalukon pohja näyttää temppuilevan, joten virtalukkoa kaivattaisiin.
Irroita ne kaksi ruuvia jotka pitää virtalukon pohjan paikoillaan, ja vedä koko pohja roippeineen irti. Jos nastat ovat pahasti kuopalle palaneet, niitä voi pihdeillä kääntää siten että kuulan kohdalle tulee ehjä kohta. Jaa, nyt en muuten tiedä onko dyanessa samnlainen lukko kun sätkässä. Luultavasti on.
Pohja näyttää pahimmillaan tältä:
Sama virtalukko on yhä käytössä puhdistuksen ja uudelleensäädön jälkeen.Tiedän kyllä erään stealthiksikin tituleeratun puolimattamustan jolla taatusti saa ylinopeussakot niin halutessaan. Siihen tuo scooppi olisi sopinutkin, vaan jäisi konepelti hieman lyhyeksi :D . Ihan hyvä värivalinta, peltikattomaali on halpaa, ja se suojaa hyvin ruosteelta. Lisäksi pienet klommot ja muotovirheet peittyvät tehokkaasti.
@MattiH wrote:
Niinkuin Jasukin jo mainitsi – tarkoituksena ei ole entisöidä. Muutoksia varmasti tulee, ainakin sellaisia jotka jollain tasolla helpottavat urakkaa.
Kannustan ehdottomasti tekemään jos vaan intoa riittää, ja sitähän näyttäisi vieä olevan :D . Parhaiten noista oppii, kun tarpeeksi huononsta tekee. Aivan varmasti tulee kuitenkin vielä kiire jos tekee muutakin kun puurtaa tallissa ja aikoo ensi kaudeksi liikenteeseen ja vielä hoitaa sosiaaliset kontaktit.
Lattiapellit, helmakotelot ja etulattiapellin ostaisin itse valmiina korjauspaloina. Takapenkin alla oleva kotelo on periaatteessa suorista pinnoista koostuva laatikko joka on helpohko tehdä esim sähkösinkitystä pellistä. No, onhan tuossa vähän muutakin. On hyvä jos on mahdollisuus välillä mittailla ja tutkailla varmasti ryhdikästä ehjää sätkää aina välilllä.
Ainakin minulle osa harrastuksen tuomaa iloa on nimen omaan onniustumisen tunne joka tulee kun saa rempan tehtyä, oli se sitten iso tai pieni. Tuostahan pitäisi tämän teorian mukaan revetä melkoinen riemu kun kilvet on ruuvattu kiinni.Ami6:n runko on vahvempi, mutta siitä puuttuu wanhuksen poljinmysteerrion kiinnityskohta. Sen tekee siihen kyllä helposti. Toisaalta tuohon on tulossa moderni tekniikka, miksei myös riippupolkimet. No, tsemppiä ja pitkää pinnaa :D.
Aika huikee tuo scooppi :lol: . Jos tavallinen pelti kiinnostaa, saat kyllä kunnostuskelpoisen halvalla
Tuossa linkki vähän isompaan kuvaan:
http://s277.photobucket.com/albums/kk43/juhamtt/IMG_0113_1-1.jpgNuo ostamani oli DIN 933, sinkittyjä 25 millisiä, mutta samaa normia löytyy listalta erimittaisia. Mielestäni heillä oli myös kovametallisia. Kannattaa soittaa ja kysyä.
Itse en torilla hirveästi ehtinyt kuvaamaan, mutta Ninna otti muutaman foton: http://kuvablogi.com/blog/1955/9/
