Forum Replies Created
-
Posts
-
Veholla on edullisimmat, sieltä Sitronenkin niitä tilaa. Joskus tein fillarin sisäkumista haperoiden tilalle. Leikkaa kumista poikittain sopivan levyisen rinkulan jota voi sitten kääriä sopivan muotoiseksi.
Ruotsissa ajavat sätkää E85:sella (siis 85 prossaa 106 oktaanistra etanolia), ja muistaakseni 123:sen tuoreimmissa malleissa on ekobensalle omat ennakkokäyrät. Puolassa oli aikoinaan saatavilla punaisella A-kijaimella merkityistä pumpuista bensaa jossa oli 20 prosenttia etanolia. Nelkku tykkäsi tuosta tavarasta kovasti. Alkoholin energiasisältö on bensaa huonompi, mutta ehkä se kompensoituu kun voi sytytyksellä ja seoksella hieman pelailla. No niin, pääsinpä jutuissani aika kauaksi männistä :D .
Kyllä sitä pohjoiseenpäin pitää mennä jos haluaa käyttää termiä “talvisätkäily”. Aiomme täällä etelässä vakaasti ajaa kalenterin mukaan läpi talven. Saisihan tuota lunta tulla ja vaikka pikku pakkanen pitämään sen maassa. Toiveajattelua, täällä on tärkeimmät talvivarusteet kunnossa oleva pissapoika ja hyvät pyyhkijän sulat.
@Akaile wrote:
Toinen pytty putoaa kokonaan pelistä pois. Tämä toisen pytyn puuttuminen on ilmennyt muulloinkin: Heti käynnistyksen jälkeen. Siitä oireesta voin sanoa suhteellisen suurella varmuudella, että se on erään 123-sarjan tyyppivika,
Mutta kun se 123 jakaa kipinää kumallekin sylinterille yhtä aikaa.
Tsekkaa minkätyyppinen puola tuossa on. Jos kiinnitys on niillä kapeilla bakeliittilaatiolla, katso onko jommalta kummalta puolelta bakeliitti syönyt itsensä puolan runkoon kovin syvälle. jos on, niin luultavasti lyö hetkellisesti läpi puolan rungon ja esim. kiinnitysruuvin välillä kun tuohon kulumisuraan menee kosteutta. Heitin juuri huits mäkeen kaikki puolat joissa oli tuo vika, joten en voi kuvaa lähettää. Uusissa puolissa tulee mukana uudenmalliset leveät kumikiinnittimet ruuveineen.
Se että pytty putoaa pois pelistä kun konetta käskee kuulostaa loogiselta kipinävialta. Rikas seos ei kuumassa koneessa syty yhtä herkästi kuin laiha, joten jos kipinä on muutenkin heikko, niin seos ei välttämättä enää sytykään kun kiihdytyspumppu ruikkasee ekstraa palotilaan.
Ja vesi kaasarissa voi jäätyä ulkoilman ollessa jopa n. +10 astetta, joten ei sekään nyt vielä aivan poissuljettu mahdollisuus ole.No voi hiisi, mitähän tuostakin tulee. Sievihän on käynyt parturissa :shock: !!!
Olihan tuo ikuistettu myös virallisissa kuvissa. Sen verran ovat köyttäneet rekvisiittaa sätkään, että on herättänyt kuvaajien huomion.Kun tuo talvi nyt näyttää tulevan… Talvimaski olisi kiva, samoin eheät kutosen lämmönvaihtimet sekä kutosen ropeli joka näköjään on harvinainen kun kummassakin koneessa on nelkun ropelit…
Jos noita löytyy, niin ostan pois. Eikös Jukka se sun kaveri seilaa pohjanmaa-helsinki -akselilla?No kas perhana… :D
Killan jäsenmäärä 1969 oli about 300, ja 70 sätkää osallistui Rinnekotiajeluihin. Aika hyvä osallistumisprosentti.Ninna toi töistä kolleegansa 60-luvun lopulla kirjoittaman artikkelin. Pitää skannata koko sivu, kotona ei vaan ole vehkeitä. Jutussa mainitut kummilapset ja Rinnekodin lasten ajeluttaminen olivat varmasti hienoja asioita. Voisikohan tuollaisen invalidilasten ilahduttamisperinteen elvyttää? Minulle ainakin tulee hyvä mieli pelkästään siitä että ihmiset hymyilee meidän kulkimille liikenteessä. Pieni vaivahan se olisi järjestää sairaalle lapselle ikimuistoinen päivä.
@citrotar wrote:
Enkä tullut ajatelleeksi, että joku täysin tuntematon olisi lähtenyt katsomaan ja arvioimaan kanssamme sätkää. …blabla…Uskon kuitenkin, että olemme tehneet onnistuneet kaupat, vaikka ei asiantuntijaa ollutkaan mukana.
Miksi ihmeessä ei olisi lähtenyt? Ei ole tuntemattomia, vaan paljon ihmisiä joita ei ole vielä tavannut. Kuka uusia harrastajia opastaisi ellei vanhat :D ? Mukava tapa tutustua uusiin ihmisiin.
Vastuuntuntoinen myyjä tietenkin kertoo reheellisesti mahdolliset puutteet ja viat, joten siinä mielessä voi sätkää ostaessa olla melko turvallisin mielin.Citrottarelle onnea Queen Kongin kanssa. Ehdotus ostajan ohjeistuksesta tuli sen verran myöhemmin kuin ilmoitus uudesta rättärististä, että oletan kauppojen jo syntyneen.
Vaikka olisi kuinka hyvä kirjallinen ohjeistus olemassa, kannatan silti että ostokohdetta syynää myös asiantuntija, mikäli ostajaehdokas on vähänkään epävarma. Hirveän vaikeaa esim. kuvailla “metallista ääntä moottorista”, kun se voi olla väljä venttiili, löysä lämmönvaihdin, kulunut nokkaratas tai sitten rikkinäinen kampi. Itse erotan nämä, mutta tottumattomalle se voi olla vaikeaa tai mahdotonta. Vaatimattoman näköinen ruostepaikka rungossa voi olla vaatimaton ruostepaikka tai paha lahovaurio, riippuen missä kohtaa runkoa se on etc.
Itse ole riemusta kiljuen ja uteliaana aina pyydettäessä käynyt katsomassa, josku syystä, yleensä ei :D .
Ja kyllä ensikeralainenkin jolla muuten pysyy työkalut kädessä pärjää…
(http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?t=4199)AKE:lta saa tilattua täydellisen omistushistorian, eikä se muistaakseni ollut kovin kallis. Tosin se ei kerro niistä luovutustodistuspinoista joita joistakin yksilöistä on :D .
Pehmenneet moottorin kumityynyt saattavat aiheuttaa sen että poikkipönttö osuu runkopalkkiin. Liikahtaako vaihdekeppi jarruttaessa? Lämmönvaihtimet saattaa myös resonoida, vaikka tuntuisi tiukoilta. Potentiaalisia äänen lähteitä on konehuone täynnä.
