Forum Replies Created
-
Posts
-
@Jasu wrote:
Eihän keinuvipu hakkaa venttiilikoppaan..?
Tämä tuli mieleeni, mutta ei minkäänlaisia jälkiä. Kävin mielestäni kaikki mahdolliset vaihtoehdot läpi ennen kun soitin Hannulle. Voihan olla niin, että kone yksinkertaisesti on niin uusi että paikat vielä vähän ahdistaa. Ehkä esim työntötankojen kuulapäät eivät ole vielä keinuvipujen kuppien kanssa yhtä paria? Mene ja tiedä. Luulenpa että seuraavavn venttiilisäädön jälkeen tulee hiljaista.
Ei oikeastaan. Pikemminkin kuin pikku vasaralla naputtaisi metallia = keinuvipu hakkaa venttiiliin :D . Mutta se vaimeni, vaan ei ihan poistunut venttiiilien oikealla säädöllä. Saattoi joku vielä jäädä vähän väljäksi, mutta pääpointti vuodatuksessani oli venttiilien säätö järkeä käyttäen. Taidan ajaa tuon koneen ensin sisään ennen kun huolestun enempää. Nyt ei ole tehdasuudesta kun n. 7000 kilsaa takana.
Täällä etelässä taisi olla pahimillaan -16, mutta sätkä toimi kun unelma. Tai no, ilmeisesti on hieman kosteutta jousipöntöissä kun pitää aivan hirvittävää ääntä pakkasella.
Aamulla kun laiskana miehenä ajan töihin, niin alkaa olla edes hieman lämpöä kabiinissa kun saavun töihin. Jos olen onnekas, saan sätkän lämpimään parkkihalliin päiväksi. Kun hallista lähden, auto on mukavan lämmin, mutta kotiin saapuessani taas pirun kylmä… :D Termi “lämmin” on niin suhteellinen käsite.Ihan ensimmäisenä tulee mieleen korvata sätkän laatikko pehmeällä geesun C-maticilla jonka saa sovitettua pienellä vaivalla sätkään. Silloin voisi kytkimen unohtaa. Vaihteensiirto taas voisi olla integroituna kaasun kanssa oikealla kädellä operoitavaksi. Mielikuvitushan tuossa ensimmäisenä rajoittaa toteuttamista.
Joku automaattivaihteisiin kajahtanut kiltalaisinsinööri muistaakseni oli selvittänyt yhden vanhemman etuvetoisen saksalaismerkin automaatin mittojen sopvan myös sätkään.Onko tuo vuosaari noin paha paikka ettei (80-lukulaisten) bemarien, mersujen ja volvojen sekaan pari sitikkaa mahdu? :lol:
Mikäli tarkoitat korin etuosan “hansikashyllyä”, kyllä sen helposti korjaa ihan pellillä, mutta useinmiten koko rintapelti on puhki juuri siitä hyllyn etupäästä. Ei varmaan kiinnosta katsastusmiestä, mutta kannattaa silti siihenkin tehdä korjauspala. Ja kyllähän se tukee korin etuosaa, joten ei se ihan turha vahvistus ole. Missäpäin stadia kuljin majailee?
Jos tänä päivänä alkaisin moista projktia suunnittelemaan, aloittaisin tüv-hyväksytystä uustuotantorungosta jossa olisi suoraan oikeissa kohdissa koneen ja laatikon kiinnityskohdat. Ei tarvitsisi tehdä omia virityksiä eikä muutenkaan olisi sovitusongelmia. Nämä uustuotantorungot ovat kuitenkin alkuperäistä superin runkoakin vahvemmat.
Kunnolliset turvavyöt on mielestäni turvallisuutta edistävä varuste. Turvavöille tarpeeksi tukevan kiinnityspisteen tarjoaa ainoastaan riittävän vahvasta materiaalista tehty turvakehikko. Sitä ei edusta sätkän normaali B-pilari joka taittuu kahtia kun ford fiesta peruuttaa päälle parkkipaikalla.
Niskatuelliset istuimet voi kai myös laskea turvavarusteiksi. Ei siis sellaiset kosmeettiset systeemit joita Ameihin jossakin vaiheessa sai lisävarusteina, vaan penkkiin integroidut tai muuten tarpeeksi tukevalla kiinnityksellä varustetut.
Taakse saanee myös asentaa geesun levyjarrut kuormituksen tunnistuksella jotka on sovitettavissa kohtuullisella vaivalla.
Hallintalaitteet pitää kyllä olla alkuperäiset, mutta nykysääntöjen mukaan ehkä kokoonpainuva ohjauspyörä voisi turvallissuden kannalta olla sallittu. Silloin taas ei sätkän rattiputki tulisi kysymykseen, joten joku nivelletty sopivan mittainen akseli? Nivelellä taas saisi urheilullisemman kulman rattiin jne… Mittaristo merkataan kanta-ajoneuvotarkastuksessa, kuten myös johtosarja, periaatteessa. Itse ratkaisin nopeusmittarin takomalla taltta-roudarinteippisysteemillä GSA:n mittarin nelkun nopeusmittarin paikalle. Ei ollut kaunis, mutta toimi ja näytti oikein.
Mielikuvitusta vaan ja maalaisjärkeä. Uskon että nykysäännöillä voisi olla jopa vielä helpompaa saada moiselle lupa, kiitos turvallisuuspykälän. Sätkässä kun voi melkein missä tahansa yksityiskohdassa vedota turvallisuuteen.Jos olet välipäivinä (tai mahd. ylihuomenna sunnuntaina) etelässä, katsotaan liekin väri colortunella. Ei tartte arvailla. Seosongelmaltahan tuo vaikuttaa. Jos muuten käy nätisti, niin kuulostaa tosiaan kiihdytyspumpun vialta. Voi se jopa saada liikaa tavaraa. Kiihdytyspumpussa on säätö siinä varressa, mutta se on jo kaasari-insinöörien tiedettä kajota siihen.
Ei noista kannata yöuniaan menettää. Pääseehän Superfastilla Rostockista nopeasti, joskin kyllä hieman kalliimmalla hinnalla. Kokee samalla tuulahduksen itäsaksaa joka elää ja voi hyvin :D .
Kyllä hiilet on minulla loppuneet siten että toimii joskus, joskus taas ei. Aika nopeasti tuo lakkaa kyllä täysin lataamasta jos näin on.
Ihan tuttu juttu että jännite vaeltaa mekaanisella säätimellä. Niin on mulla tehneet kaikki.Minun alunperin pakettiautoksi rekisteröity azu muuttui huomaamattani henkilöautoksi rekisteeröintikatsastuksessa. Nyt kun noita minimimittoja pakettiautojen osalta ollaan poistamassa, ajattelin piruuttani vaatia pakettiautomerkintää takaisin ruuhka-ajoa (joukkoliikennekaistat) helpottamaan :D .
Perushinta Pohjolassa sama pakulla ja sätkällä. Olen jossakin vaiheessa kilpailuttamassa yhtiöitä koska vaikka vakuutusmaksuluokka on alhainen, se ei mielestäni voi enää tänä päivänä perustua vanhoihin tilastoihin.Hyvä pointti, mutta ei tässä tapauksessa liene syy, koska palanut tuosta keskeltä… Varmaan kokonaiskuorma mennyt hieman yli jos vilkun piuha on vielä ollut lievässä oikarissa pakosrjaa vasten.
Edit: Sätkä on vm. -74, mutta kone vm. -90. Laturi lienee kuitenkin alkuperäinen nelkun.
Juu, ei kipinöinyt kun olin korvannyt sulakkeen kuparijohdolla. Nyt lataa ihan normaalisti. Keula on kyllä tukittu normaalilla talvimaskilla kuten tähän aikaan vuodesta kuuluukin olla. En usko että johtuu siitä. Peltikin on paikoillaan.
Oirehti siten että pienen palaneen käryn kera loppui lataus tuusulanväylällä. Luultavasti olin kytkenyt vilkun juuri päälle. Ja se vilkun piuha oli kärähtänyt pakosrjaa vasten. Kun kotona sitten testailin laturia, huomasin että säätimeltä menee virtaa laturille, ja laturi selkeästi tekee jotakin koska soundi muuttui ja liitin kipinöi lievästi kun ohhjausvirran liitintä räpläsi. Jännite vaan ei muuttunut mihinkään navalta tai muualtakaan mitattuna. Kun olin pikkupakkasessa puoli tuntia jäädyttänyt näppejäni ja ihmetellyt miksi en osaa, soitin Jasulle joka kertoi missä vika. No, korvasin sulakkeen piuhalla, ja ajattelin että suraavaksi varmaan nousee savu, vaan ei, alkoi toimimaan.
Laturi on Ducellier, mallia en muista, mutta tavallinen nelkun laturi. Siinä on se helposti vaihdettava hiilisilta laturin yläosassa.Ei kai noita valmistajia montaa ole, Tamiyalla ainakin on mallistossa. Kannattaa ottaa yhteyttä helsingissä sijaitsevaan Tietonikkariin, heillä on ainakin joskus ollut.
Edit: Hellerin mallistossa DS ja Traction Avant…
