Forum Replies Created
-
Posts
-
Kaikki sätkät on Supereita, mutta jotkut sätkät ovat supereimpia kuin muut :mrgreen: .
Ei paha, tuosta saa joku hienon pelin.Nyt olisi Ollilla loistomahdollisuus myydä työpöytäni alta visan vaihteisto. Kun ei enää sitä superiakaan ole… :D Laatikosta puuttuu kytkinakselin neulalaakeri jonka muuten olen Ollille velkaa.
Edit: ainiin… siitähän puuttuu juurikin ne oleelliset kytkinkoppa ja kytkinakseli… Mutta harva perävälitys on.
Kalumestari Koskiselta löytyy lähes kaikki tarvittavat erikoistyökalut, ja hyvät neuvot kaupan päälle. Suuritöisiähän nuo peltihommat joskus saattaa olla, eikä olkatappienkaan vaihtaminen ihan pikku juttu ole, mutta kaikki nuo on kyllä korjattavissa, ei huolta :D . Jaoksen virkamiehistön yhteystiedot löytyy sivuilla.
Kuulostaa ihan normaalilta toiminnalta, tietenkin huoltaa pitää säännöllisesti. Wanhuksen ohjekirjassa kerrotaan että kylmänä käynnistettäessä käytetään ryyppyä, eikä paineta kaasua, kuumana toisinpäin, eli ei ryyppyä ja kaasu pohjassa. Haaleana pitää varmaan hakea jotakin siltä väliltä :D . Kuten Akaile totesi, kaksikurkkuinen ei ole niin herkkä kaasupolkimen asennolle, mutta ainakin tuon oman pakun AM-kone on vähän nirsompi, ja vaatii kuumana että kaasu on jos ei pohjassa, niin reilusti auki.
Noihin sääntökysymyksiin löytyy varmaan aken tai finlexin laki- ja säädöskokoelmista vastaus. Sätkässähän ei ennen nelkkua ollut edes varsinaista pakoputkea, vaan poikittaispöntöstä lähti sellaisnen litistetty parisenttinen putkenpätkä alavasemmalle. Aken tietokannasta pitäisi löytyä dokumentti jossa todetaan wanhuksen pakoputken päättyvän korin alle. Että tuohon vuosimalliin voit periaatteessa askarrella melkein mitä vaan :D Kyllä se silti kannattaa viedä ainakin takarenkaan eteen, vähän väljä kone osaa haista todella pahalle, vähän käytetystä öljymerkistä riippuen. Oma suosikkituoksu on Valvoline Max Life.
Löytyihän tuosta dokumentointia, vaikka olisi mielenkiintoisempaa lukea tämä alkuperäisestä direktiivistä joka ilmeisesti myös on ihan oikeasti olemassa.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/0CAB62FB-35F1-4440-944D-9C6C02F4CE62/0/9372082007_Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdfSeisontajarrun liikerata tosin tämän mukaan ei johda hylkäämiseen, vaan korjauskehoitukseen.
Hinta putosi 75 euroon. Olen vähän pettynyt, olisihan tuon pitänyt saada veloituksetta hyvään tarkoitukseen :D .
Joo, kuten epäilinkin, laki ei tuohon ota kantaa kun pääpiirteittäin. Yllättäen en löytänyt pikahaulla netistä liikenne- ja viestintäministeriön asetuksia… Jos joku löytää, linkittäköön tänne.
Ajoneuvolaki, 4. luku sanoo näin:
“27 §
Ajoneuvon rakennetta, hallintalaitteita ja varusteita koskevat tarkemmat säännökset
Liikenteessä käytettävän ajoneuvon rakenteesta, hallintalaitteista ja varusteista sekä valmistenumerosta ja -kilvestä säädetään tarkemmin liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella. Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella voidaan säätää ajoneuvon käyttötarkoituksesta, liikenneturvallisuuden vaatimuksista ja vaatimusten teknisestä toteutettavuudesta johtuvia poikkeuksia rakenteita, hallintalaitteita ja varusteita koskevista vaatimuksista.”@Akaile wrote:
Kyllä minäkin asemaa vaihdan, mutta uusintatarkastus on tuossa ryöstölässä vielä tehtävä…
Jos kävit siinä suomenojalla, finnoontien varressa, niin kyllä taas ihmettelen. Sain itse viimekesänä kiristää käsijarrun siinä katsastajan katsellessa vierestä. Ei puhettakaan liikeradasta, mutta toinen pyörä ei jarruttanut kun olin unohtanut kiristää vaijerin. Puoliksi irtirepeytyneestä kaappariovestakaan ei tullut merkintää kun vakuutin ettei se siitä putoa. Ei tuota oikein selitä edes pärstäkertoimellakaan, ottaen huomioon että tällä :lol: naamalla ainoat sanomiset on siinä paikassa olleet asiasta.
Nipukassa on “kynnet” jotka pitävät sen paikoillaan. Kynnet on kiilattu paikoilleen muovitapiplla joka on lyöty siitä keskireijästä sisään. Kopauta jollakin sopivalla tuurnalla tappi oven sisään, niin pitäisi nitkuttamalla lähteä irti. Ehjänä sitä ei kyllä oikein tahdo irti saada, eikä varsinkaan enää asennettua paikoilleen kun on kerran irroitettu, mutta jos tuo on rikki, niin eipä väliä. Uusia saa esim. Sitroselta. Huomioi että oikealle ja vasemmalle on erilaiset, ja että siihen kuuluu pidikkeen lisäksi se kiilatappi.
Odottakaas vähän, lähetin maikkarin tyypille mailia jossa selitin tarpeen vähän laajemmin. Katsotaan mitä vastaavat. Lupasin pullon hyvää ranskalaista viiniä henkilölle joka voi tuon käyttöömme luvata, katsotaan tärppääkö :D .
Muistan itse kun mopoiässä ihmeteltiin Artsin jalkatappikäännöstä todella kovasta vauhdista, puukenkäliukua möhkökawasakin perässä sekä selkä menosuuntaan keulimista mannerheimintiellä. Jotakin yhteistä hänellä ja Nykäsen Matilla, paitsi että Artsi on noudattanut ihmisen yleistä kehityskaarta jonka mukaan ikä ja kokemus tuo viisautta. Nykäsellä näyttää menevän toisinpäin, mutta ei siitä sen enmpää. Artsi on nykyään liikemies joka myy prätkiä Helsingissä.
Maikkari pyytää videosta alveineen 190 euroa. Hauskahan tuo olisi nähdä uudestaan, mutta heillä on ymmärrettävästi niin tiukka politiikka, että seuraa kamalat sanktiot jos se sitten leviäisi esim. yuotubeen. Ja produktio johon tuo olisi tullut leviää sinne takuuvarmasti ennemmin tai myöhemmin. Jos kotivideota jossa leiskaus olisi tallennettu löytyy, ottaisin sen mielelläni käyttöön, hyvän asian puolesta.Jatkokysymys: Onko jollakin hyvät suhteet MTV3:een? Pätkä löytyy, 30 sekunttia täyttä tyavaraa, mutta haluavat rahanahneet siitä korvauksen joka taas ei sovi minun budjettiini.
Kuvasikohan YLE myös tuon?
Oli muuten 28.2.1987 kymmenen uutisten loppukevennyksenä.Noissa ei kannata säästää, jos on vähänkään riskiä että jengat on kuluneet. Voin sanoa että v….tutuskäyrä nousee tappiin kun runko kolahtaa asfaltiin varvan pettäessä. En loppujen lopuksi tainnut edes katsoa kummasta oli kierteet sileänä, eikä niin väliäkään, lopputulos on ihan sama. Kymmenen metriä kipinää perässä ja aivan infernaalinen meteli.
Nyt en ihan tarkkaan muista miten se alunperin kuuluu olla, mutta joka tapauksessa jousi on metallia joten se aiheuttaa välitöntä savunmuodostusta ja jousen sulamisen mikäli asennat sen suoraan hiilivarsien väliin. Itse korjasin pari vuotta sitten vienan karjalassa keskellä erämaata kuulakärkikynän jousella johon ujutin sähköjohdon eristeet päihin. Hyvin pelittää vieläkin.
Edit: Ammattilainen kerkis näköjään ensin… :D
