Forum Replies Created
-
Posts
-
Tapahtumassa myynnissä näitä http://www.suomen2cvkilta.fi/forum/viewtopic.php?f=3&t=4881 maailmankokoukssen lähtijöille. Edellyttää tietenkin että haluaa ja suostuu lavalle nousemaan kun Suomi ylpeänä ilmoittaa pitävänsa 20. kokouksen Suomessa. Vai miten se nyt menikään :mrgreen: ?
Hirsalassa on aina opllut leppoisaa, ja aina sinne on löytänyt. Usein tosin joku on jäänyt portin ulkopuolelle kun on tullut paikalle viime tinkaan. Siellä nähdään!Otan osaa, tulee vähän remonttia.
Ilmajäähdytteisen koneen kanssa ajettaessa, kun vielä koneen jäähdytyspellit, lokarit kolmiopellit ym. pitävät melkoista ääntä, saattaa kokemattomalta todellakin jäädä huomaamatta jokin uusi ääni, ja jos seitsemääkymppiä ajaa löysillä vauhtipyöränpulteilla, lopputulos on parhaimmillaan tuo, pahimmillaan jotakin muuta. Onneksi ei käynyt henkilövahinkoja. Koneita, vaihteistoja ja muita tarvittavia roippeita on sentään vielä runsaasti rahalla ostettavissa. Rattiputken lävistämä rintakehä on huomattavasti vaikeapi korjata.@PienempiOlli wrote:
Vanha Singer mobiili – Azu 61 löytyi lähialueen metsästä.
Mielenkiintoista. Hallussani on läjä osia ja alumiinlaatta johon meistetyn numerosarjan mukaan ajoneuvon ensimmäinen omistaja on Singer Sewing Machines Helsingistä. Vuosimallikin taisi olla juuri tuo 61, tai ehkä 62.
Kierre on harvinainen 9-millinen, nousua en muista. Pulttien (tai pinnapulttien) pitää ehdottomasti olla kovaterästä. Kiihdyttämällä ei varmaan katkea, mutta paniikkijarrutuksessa kyllä.
Jos jarrukengät on alapäästä kovin kaukana rummusta, rumpujarrun itsetehostava ominaisuus ei pääse oikeuksiinsa ja poljinvoimaa tarvitaan enemmän. Jos mäntä jumittaisi, se jäisi todnäk laahaamaan.@dago wrote:
Onpas siinä isännällä suu messingillä :lol:
Joo, ihmettelin itsekin tuota, mutta selitys lienee porkkanoiden liiallisessa nauttimisessa, sillä punkkupullohan on vasta puolillaan :mrgreen: .
Tässä vielä pari kuvaa paidoista. Henkan ohje oli että ennen käyttöä paidat kannattaisi silittää sisäpuolelta painatuksen kohdalta. Auttaa ratkaisevasti värin kestävyyteen. Kuten kuvista näkyy, en ole (vielä) noudattanut ohjetta :D
Etupuoli:
Selkäpuoli:
Kun näkymä lähes ympäri Lissabonia on tämä, ymmärtää herkästi miksei siellä näe montaakaan sätkää :mrgreen:
Bongasitko myös keltaisen Meharin Rossiolla? On vissiin vuokrattavissa.
Jaa niin, enpäs tuota ajatellutkaan. Lasien teettäminen laminoidusta lasista ei varmaankaan maksa kun pari kymppiä, joten vaihtoehto on silti olemassa mikäli ei tiivistettä löydy. Karkaisematonta lasiahan muotoilee vaikka hiekkapaperilla.
Sovelsin itse kiilauratiivistettä kun asensin omat takaikkunat. Ovat kyllä sitä isompaa mallia, mutta toisaalta siinä on tiukemmat mutkat kulmissa. Haittapuolena hankala asennus ja se että aina jää pieni rakonen siihen missä saumat yhdistyvät. Kannattaa varmaan jättää se saumakohta alapuolelle, niin mahdollinen tiivisteen alle kertyvä vesi pääsee teoreettisesti poistumaan. Asensin itse kiilapuolen sisäpuolelle, niin tuli siisti puoli ulospäin.
Sen varsinaisen kiilanauhan saa asennettua ilman erikoistyökalua, vaikka vähän kelju onkin. Tiivistettä saa esimerkiksi Herttoniemen Etolasta, tekniseltä puolelta tai hyvinvarustetuista venetarvikeliikkeistä.Juu, ei kannata liikaa ajella jos ropeli on epätasapainossa. Saattaa rikkoa öljynjäähdyttimen hajotessaan.
Luultavasti löydät sätkästä myös pienoiskiväärin luodin, tai isompikaliiperisen ulosmenoreijän, silllä perusvaakalentoa harjoittava lintu ei lasia riko. Törmäsin joskus puluun n. 60 nopeudesta, ja karkaistu tuulilasi kesti, pulu ei, enkä keksi mikä siivekäs onnistuisi rikkomaan pienipinta-alaisen lasin ihan pelkällä törmäyksellä. Tavllinen ikkunalasikin pysäyttää sorbitolin humalluttaman tilhen mennen tullen.
@nopsa wrote:
No laitoin tiivisteitä liiman kanssa ja ihme ja kumma kone käy paremmin eikä bensaa valu imusarjalle.
” On se niin jännää”Se bakeliittitiviste eristää myös hieman lämpöä kun kone on ajosta sammutettu, ts. bensa ei kaasarissa kiehahda niin helposti. Tästä on aiemminkin ollut keskustelua, ja mm. päätelmä sen imusarjan pohjassa kaasarin alla olevan reijän funktiosta oli se, että ylikehahtanut bensa poistuu sitä kautta eikä sylinterihin ja sitä kautta öljyä ohentamaan.
Vaihdettiin juuri paluumatka Travemündestä Gdyniaan. Teemme siis varsinaisen rengasmatkan. Rahaa eivät palauta vaikka paluu on Puolasta hieman halvempi, mutta nyt on täysihoito menomatkalle :mrgreen: .
@Monikan kuski wrote:
Tietenkin, miksi niihin monttuuhin pitää ajaa???
Paha niitä aina on väistelläkään :D .
Aika pahaa ääntä voi loppuunkuluneet tukivarren laakerit aiheuttaa sekä edessä että takana. On aika vaikeaa todeta vikaa irroittamatta tukivartta ja silmäilemällä kooleja. Ääntelee yleensä paukahdellen joustoliikkeen jossakin kohtaa.
Löysällä oleva jousipönttä kolahtelee myös, etenkin juuri kuoppaan ajaessa. Se on helppo todeta ottamalla pöntöstä kiinni ja heiluttelemalla. Kyllähän se lokarikin voi ottaa tukivarteen kiinni jos se on huonosti asennettu, mutta siitä jää kyllä ihan näkyvä jälki. Raidetangon pääkin voi äännellä.
Tukivarren irroitus on aika helppo, lokari pois, pyörä irti, vetari pois, raidetanko irti (kannattaa irroittaa koko olkavarsi siitä pyörännavasta ja muistaa lukitus kun kiinnittää takaisin), kitkaiskari pois, ja sen alla onkin sitten laakerin kiristysrengas jonka voi pyörittää joko erikoistyökalulla tai varovasti tuurnalla naputellen. Tukivarsi on joskus aika tiukassa, mutta lähtee kyllä koputellen irti. Laakerien irroitukseen ja uusien asentamiseen löytyy sitten varmasti parhaat ohjeet Eerolan oppaasta.Ei tuo ole ollenkaan huono aihe pohdittavaksi. Jos olisin ollut töissä sen ajan jonka käytin pakun kasaamiseen ja ajokuntoon saattamiseen, sen hinta olisi lähempänä 30 000 euroa. Koska kuitenkin tein sitä varsinaisen työaikani päälle, eli ylitöinä, hinta olisikin sitten jo ihan toinen. Päälle tulevat tietenkin vielä ympäri Suomea varaosien perässä ajetut kilometrit, itse varaosat, maalit, aihion ja vara-aihion hankintahinnat sekä tallissa nautittu kolajuooma.
Mielestäni hyvästä kannattaa maksaa ja huonoa ei kannata edes ottaa ilmaiseksi, ellei sitten ole aivan erityistä syytä ja kamalasti ylimääräistä rahaa ja energiaa. Onneksi tällä harrastuksella ei ole mitään tekemistä järjen kanssa. :D
