Forum Replies Created
-
Posts
-
Nyytiset alkoi ilmestyä jo 1975, joten ne puuttuvat noista Janin lehdistä. Jokseenkin varma olen, että killan arkistoista ne löytyvät. Sätky oli Helsingissä toimivan FSA:n lehti.
Venttiilivälykset kannattaisi tarkistaa. Jos on mennyt liian pieneksi, niin vuotaa lämpimänä. Ajossa ei juuri huomaa. mutta lämpimänä käynnistys on huono.
Nyt kyllä suosittelen, että laitat nuo lokarit paikoilleen ennen maalausta ja katsot, että ne istuvat kunnolla. Harmittaa siinä vaiheessa kun toteaa, että uudet juuri kalliisti maalatut lokarit ei olekkaan sopivat.
On myös hyvä tarkistaa, että kärkien kiinnitysruuvi ole liian pitkä. Ruuvin kärki saattaa ottaa kiinni keskipakosäätimeen ja sotkea ajoitusta. Taitaa siinä ruuvissa olla vielä vähän paksumpi prikka. Jos on vaikka vahingossa kärjet kiinnitetty kärkikotelon kannen kiinnitysruuvilla, jossa ohuempi prikka, niin se voi jo aiheuttaa häiriötä.
Ensin säädetään kärkiväli. Kierretän konetta niin, että nokka on avannut kärjen täysin auki (0,4mm) ja sen jälkeen vasta käännetään vauhtipyörän reikä kohdalleen ja säädetään ajoitus kärkikoteloa kääntämällä.
Jos olet uutta kattoa yksin yrittänyt paikoilleen, niin ei onnistu. Molemmin puolin pitää vetää samanaikaisesti. Vanhan, jo asettuneen katon saa yksinkin kiinni.
Ei taida enää noita Jimmin kuvassa alempia kiinnikkeitä olla paljonkaan tarjolla. Ainakin itse pidän niitä aika harvinaisina. Mulla oli yhdet, mutta taitaa olla nyt Kallen pakussa, Vaan oliskhan nuo silloin -70 nalkussa olleet jopa vakiovarusteet?
En nyt tarkkaan muista kytkentää, mutta tarvitsee myös sen uudemman mallisen kytkimen pyyhkijöille. Tuossa kytkinessä on kärjet, jotka kytkevät moottorin oikosulkuun silloin kun pyyhkimet pysähtyvät. Tämä oikosulkukytkentä toimii jarruna, silloin kun pyyhkimet palautuvat parkkiasentoon. Jos haluaa käyttää vanhaa kytkintä voi sen laittaa ohjaamaan vaihtokärkistä relettä, joka kytkee virrat pyyhkimille. Nyt täytyis vielä löytää se kytkentä jostain.
Päivitin versioon 1.2 ja ajattelin kokeilla tuota “2CV Treenit” peliä, mutta ei löytynyt listalta. Kävin sitten Rautupurolla kokeilemassa. Taisi tulla kalaonni tuohon vesistöön käytettyä.
Kannattaa ottaa värimalliksi vaikka kolmiopelti mukaan kun menee väriliikkeeseen. Nykymaalit ovat muuttuneet eikä niille ole tehty toimivaa reseptiä pelkän värinumeron tai nimen perusteella.
Vähän hämää tuo “edestä katsoen vasemmalta”. Aina kun kerrotaan kummalta puolen autoa, niin katsotaan kuljettajan paikalta. Eli oletan, että vuoto on oikealta puolelta moottoria. Noin reipas vuoto tulee todennäköisesti kannelle menevästä öljyputkesta, joka on huolimattoman kiinnityksen vuoksi hankautununut puhki. Jos vuoto olisi vasemmalla puolella voisi se johtua myös rikkoontuneesta öljynpaineanturista jos kyseisessä kulkimessa sellainen on.