Martti Paavola, Tuusula

Kun tätä juttua olen seurannnut, niin ymmärsin, että 123 on ensin asennettu niin. että väliin on jätetty se pelti, joka tulee normaali kärkikotelon alle. Magneetit on tarrannut tähän peltiin ja ne tapit vääntyneet/löystyneet kiinnityksistään. Tämän jälkeen pelti pois välistä, mutta vääntyneet tapit aiheuttaneet sen, että magneetit ottaneet kiinni piirilevyn pohjaan?

Älä laita kotelusuoja-ainetta jousipönttöön. Jousien ja varsinkin jousia keskittävien, liukupinnpoilla varustettujen jousilautasten pitäisi liikkua pöntössä mahdollisimman jouhevasti. Jämäahtäessään tuo alustamassa aiheutta sen, että jousitus ei toimi enää toivotulla tavalla. Itse laittaisin esim. vaihteistoöljyä tai öljyllä notkistettua vaseliinia.

Ainakin nelkuissa on vetareita sekä tuplaristikoilla että kuulamallia. Onko joku tietty vuosimalli missä tuo muuttuu vai onko noita laitettu mitä milloinkin? Tuli tämä mieleen kun tuossa yhtä nelkun laatikkoa tutkiskelin ja oletin, että olis -70 mallin nelkusta kun on 4,5mm jarruputket, mutta onko kuitenkaan vm-70 kun on kuulamallin akselit tuossa ollut? Onhan tuohon tosin voitu jo vaihtaa vaikka mitä.

Jos levy mahtuu pyörimään satulan välissä ei mielestäni ole väliä onko levy ihan keskellä. Ei vaikuta edes palojen eriaikaiseen kulumiseen jos männät ei jumita. Jarrupaloihin kohdistuu kuitenkin sama voima molemmin poulin vaikka toinen mäntä olisi vähän ulompanakin.

Muutaman kerran kävin tuota projektia seurailemassa kun Esa sitä Järvenpäässä rakenteli. Mieleen jäivät mm. vessanpöntön kannesta tehty kattoluukku ja peltier-elementillä toteutettu jääkaappi, joka sijaitsi jossain siinä vasemmalla puolella kuljettajan takana ja tietenkin tuo sahanpuruilla pinnoitus. Eri värit eri puulajeista.

Juuri päinvastoin. Ehjä massa pomppaa, mutta jumittunut ei.

Minullakin muutama. Kunnosta ei tietoa, mutta jos ei kiire, niin voisin syksymmällä jonkun purkaa ja tarkistella, että on kunnossa.