Forum Replies Created
-
Posts
-
Moro !!
Mä olen käyttänyt ihan tavallista kaks tai kolme haaraista ulosvetäjää ja harjaterästä, jonka voi katkaista sopivan mittaiseksi rattiputken sisään. Ulosvetäjän leuat ratinkiinnityslevyn reunan ympäri ja maltillista ruuvausta ja naputtelua alapäähän.Lasse
Moro !!
Vanha juttuhan se on toi Karin havaitsema parempi kulku pienessä vesituhnussa tai sateen jälkeen, ilma lienee hapekkaampaa vesihöyryn ansiosta. Moottoripyörillä joskus ajaessa oli sama ilmiö, tai sitten se vaikuttaa kuskin fiiliksiin ?? :shock:
Itse käytän Bardahl2-lisäainetta öljyn joukossa, tätä suositteli aikanaan citikkaguru Andre täällä belgiassa. Kone oli täysin auki, putsasin ja remontoin sen ennen kuin aloin käyttää lisäainetta.
http://www.reksol.fi/tuotteet_bd2.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Toinen Andren vinkki on öljynvaihtovälin tarkkailu öljyn värin perusteella, eli kun öljy alkaa saamaan tummaa väriä, on aika vaihtaa öljyt ja suodatin.
Ideana on ettei kone pyörisi koskaan kovin likaisilla öljyillä. Tällä systeemillä Andre ajoi vm-82 Visan 652cc koneella 320tkm 25 vuoden aikana ilman koneen avaamista ja öljyvuotoja. Käytännössä vaihtoväliksi tuli 3000 – 8000km ajosta ja vuodenajasta riippuen.
Itse en alkaisi käyttää lisäainetta suoraan vanhaan koneeseen ilman puhdistamista tai ainakin moottorinpesuaineella tapahtuvaa huuhtelua. Vaara, että sakat lähtee liikkeelle ja tukkii jonkin kanavan on mielestäni liian suuri.
LasseMoro !!
Itsellä on kokemusta kuluneesta lenkistä, mutta tämä tapahtuu vasta sitten kun sen tapin terävä osa on jo kulunut pois ja alkaa hankata silmukkaa isommalta alueelta. Tappeja olis kait tarkoitus vaihtaa, kun alkavat kulua.
Rasvaus/öljyäminen on tietty tärkeä asia, vaikka hankala paikka onkin. Rasvausta helpottanee toi nippa, kuten akaile kirjoitti.
LasseMoro !!
Luulisin 18hpn putkiston olevan lähempänä, en kuitenkaan usko sen sopivan suoraan. Mulla on Treella ko. putkisto uusi tarvikemallia, saa sovitukseen lainaksi.
Itse olen suunnitellut AK350:seen laittaa ami6 alkupään, eli käyrä eteen + pituussuunnan vaimennin vasemmalle lähtevällä ulostulolla. http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/AMI6-8/Auspuffanlage/ANR11082/” onclick=”window.open(this.href);return false; Tällänen putki löytyy multa Treelta lainaksi, jos äkkiä tarvit.
En tiedä sopisiko amin s-käyrä sätkään, tod.näk. ei ja jos ei, niin sitten värkätä itse s-käyrä esim. flexiputkella lokasuojan läpi kuskin alle tulevaan vaimentimeen, kuten sätkässä on ja sitten ulostulo takapyörän eteen.
Simons (http://www.simons.se/Katalog/Universal445.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;) tarjoaa hyviä rakenteluosia sopivankokoisella putkella 44,5mm / 1 3/4 tuumaa. Sätkässä minulla on sivuvaimentimena U404500.
LassePah !! :roll:
pitipä sattua, no onni onnettomuudessa, että asiantunteva apu oli taas noin lähellä.
Olettaa voi, ettei isompia vahinkoja ole tullut (toki paljon meni mäsäksi jo) muualle koneeseen, kun reagoitte niin äkkiä.
Tsemppiä remppaan, mottona ajamalla kotiin !!
LassePS: uteliaana kyselen käytittekö lyijynkorviketta bensassa ??
Kiitosta vaan taas mahtavasta tapahtumasta !!
Oli niin bändit, musa, sää ja sapuskat eli järjestelyt kohdallaan !!
Kiitos ja peace !!
8)
LasseHieno rojekti, kiva oli kuunnella 12hp tasaista käyntiä vuolijoella.
Ei muuta kun kaahatkaa ja nauttikaa !!!
8)
LasseMoro !!
Hyvät oli bluesit sekä Goyvyssä että Vuolijoella !!
Sen verran tein töitä tämän tänävuonna toteutumattoman retken suunnitteluun, että otetaanhan uusiksi kahden vuoden päästä.Lasse
Moro !!
Eilen aamulla kävin Airelle:n kanssa Brysselin Everen asemalla katastuksessa, päästöt ok, jarrut samoin, iskaritesti näytti 45 eteen ja 48 taakse, väljyyttä ei löytynyt ja ainoa huomautus oli tarkkailla jo vähän rispaantuneita renkaita kesän mittaan.
Jarrutestin ja iskarit testas nuori pohjoisafrikkalaista alkuperää oleva kaveri joka heti rättärin viereen tultuaan sanoi mulla olevan näppärä peli :)) ja katsastuksen aikana aina välillä töräytteli torvea jonossa edessä oleville hupimielessä ja kehui kolleegoille ettei tälläistä ihan joka päivä pääse ajamaan :D
Maksu oli 32,50 euroa pakokaasumittauksen kanssa.
Ja taas vuodeksi ajoaikaa !!
LasseTuli mieleen jos käviskin pakun kanssa Joensuussa katsastuksessa Koukeroitten aikaan (katsastus ennen 12.07.2010), mutta mites se sitten menee jos tulee näytettävää, pitääkö palata samalle konttorille vai voiko katsastaa uudestaa Tampereella ??
Lasse :shock:Moro !!
Kyllä sää yhtä hullu oot, ku me muukkin !! :lol:
Onneks olkoon, mahtava suoritus !!
Kiva on ollut seurata rakentamista näin virtuaalisesti matkan takaa, ajetaan joskus kesän tiimellyksessä yhteen !!
LasseHienoa !! Kiitos !!
Nyt siis tekemään !!
Itse tekemällä saa juuri sellaisen kun sattuu tulemaan :lol:
LasseMoro !!
Itse olen leikannut muovisesta juomapullosta korkin puoleisen kartiopään irti ja lyhentänyt/kaventanut sen sopivaksi juuri boorin ulkoreunan päälle meneväksi. Pullon reikään voi asettaa kepin, jolla jigiä pystyy pitämään suunnassaan. Pikkusen vaseliinia peliin ja homma luistaa.
Varovainen ja huolellinen kannattaa olla muovin leikkauspintojen kanssa, ettei ole teräviä särmiä, niillä rikkoo helposti joko kätensä tai kumin tai pahimmassa tapauksessa molemmat, kun/jos ote luiskahtaa.
LasseMoro !!
Silloin kuumana kannattaa tarkistaa Manun mainitsemalla konstilla pumppaako pumppu.
Jos ei niin vaivana voi olla koneen lämmetessä lohko laajenee ja se pieni tappi joka pumppua liikuttaa ei enään yllä tekemään työtään. Jos näin on pumpun alla olevaa bakeliitti tiivistettä sopivasti ohentamalla saa liikettä lisää.
Jos taas ko. bakeliitti kappale on uuden pumpun asennuksessa jäänyt pois, niin lämmetessään osat hirttää myös kiinni ja liikkumavara pumpulla loppuu.
Toinen asia on se, että onhan moottorin imu- ja pakoventtiilit varmasti oikein säädetty ??
Lasse
