Forum Replies Created
-
Posts
-
Moro !!
Niimpä tuo oli eilen tupsahtanut postiluukusta ja ehjänä !!
Kiitos ja mahtava HAA-HUUTO :mrgreen: tekijöille, te vaan jaksatte painaa !!
LasseMoro !!
Noin yksinkertaisesti arvaten voisko ylempi olla nelkun, kun on pienempi öljytila ja öljytilavuus ja pidempi sitten kutosen ??
Hyvä Jimmi, hauska kysymys :lol:
LasseMoro !!
Millä puristussuhtella toi sarja on ja onko tosiaan aito Mahle.
Jos on puristuksella 9,0 ja aito Mahle, niin ostan pois.
LasseMoro !!
Arvaisin, että ko työntötankojen venttilit on ollut jumissa, kun konetta on pantu voimalla pyörimään, startin voima riittänee. Vanhat pitkään seisoneet koneet kehittää sisäänsä uskomattoman määrän töhkää joka ei sitten aina mahdu poistumaan koneesta hyvässä järjestyksessä ensikierroksilla ja pehmein paikka tietty antaa periksi. :evil:
Männänrenkaat ovat tod näk jumittuneet/sittaantuneet paikolleen ajan kanssa, pelihän on tod näk jäänyt ajosta seisomaan likaisilla öljyillä. :x
Tekemäsi öljynvaihtohuuhtelu oli mielestäni oikea toimenpide, ei vaan ilmeisesti riittänyt töhkien irrottamiseen. :oops:
LasseMoro !!
Ensimmäisenä kannatta aloittaa öljynlauhduttimesta ja rungon tukkimisesta alta, sitten sopivasti nokkaa tukkoon vähän kelin ja ajo-olosuhteiden mukaan.
Suomisätkässäni oli lauhdutin ja öljypohjan alus tukossa kesät talvet ja talvella sitten nokkaa tukkoon tarpeen mukaan.Ajoin yleensä yhdenhengen kuormalla enkä vetänyt kärryä yms. Tosin kaasua annoin kyllä reippaasti, kun tykkäsin ajella 100 – 110km/h, jonka se kulki mukavasti ykköskurkulla.
Ero sylintereiden ja sylinterikansien ja öljyn lämpiämisessä on tosi iso, sylinterit reagoivat nopeasti esim. kuormituksen muutoksiin ja öljy lämpiää ja vastaavasti jäähtyy hitaammin, näin ollen öljynlämpömittarikin näyttää lämpiämisen hitaammin. Merkki vajavaisesta jäähdytyksestä sylintereille ja kansille on koneen rapina tai nakutus kuormitettaessa.
Hyvä sormituntuma sylintereitten lämpöön on näppi tuntuma ikkunan puhallusputkessa, kun näppejä alkaa polttaa noin 15-20 sek kuluttua on lämpö aika kohdallaan :oops:
LasseMoro !!
Bensalämppäri kannattaa huoltaa tai huollattaa asiantuntevassa paikassa ennen käyttöönottoa. Näin saa moitteetta toimivan pelin ja välttyy yllätyksiltä.
Toimivana ja oikein huollettuna hyviä pelejä.
LasseMoro !!
Nykyään, kun on paljon uustuotanto-osia ja vähän “original Citroen” osia tarjolla kannattaa tekniset tarkistukset ja mittaukset tehdä aina ennen asennusta. Eräs saksalainen varaosakauppa kertookin melkein kaikkien peltiosien kohdalla “sovitettava paikoilleen ennen asennusta”, mutta samaa suosittelen myös kaikkien muiden osien kohdalla.
Aina ei oikeita mittoja ole käsillä, mutta mittaamalla vanha osa saa ainakin käsityksen mikä on kuluneen osan mitta tai välys yms. ollut ja voi olettaa uudessa sen olevan pienempi tai ei ainakaan suurempi :shock:
Itse palautin aikanaan etelä-amerikkalaisen mäntä-sylinterisarjan myyjälle, kun silminnähden laatu ja mittaamalla mitat/välykset eivät vakuuttaneet. :evil:
Itselleni olen yrittänyt perustella “paremman osan” (= kallimman) ostamista suhteessa osien hintaeron ja odotettavissa olevan käyttöiän/kilometrien kannalta. Jos esim. maksaa mäntä-sylinterisarjasta 50eur enemmän ja se on koneessani seuraavat 150tkm, minun ajolla 20 vuotta, ei tuo 50 euroa lisää tunnu pahalta. Varsinkin kun ko. osan vaihtaminen on jo työnä melkoinen.
Mutta tiedän, ystävät, tämä ei ole helppoa, kun rahasta kuitenkin on kyse !! :)
LasseMoro Mikko !!
Täältä Belgiasta saa täydellisesti läpikäytyjä, 1v takuuta ilman kilometrirajoitusta, eli uuden veroisia sätkiä. Värin ja sisustuksen saa itse valita. Toimitusaika noin 14kk. Hinta noin 8000 eur, väristä ja sisustuksesta riippuen. Ei toki ole alkuperäinen, mutta uutta vastaavaksi kunnostettu.
LasseMoro Mika !!
Kun on noin tarkkaa tietoa 123:n hajoamisesta, voisitko tarkentaa mitkä ovat noita vanhempia, esim. mistä sarjanumerosta tai vuosimallista alkaen hajoaminen ennemmin tai myöhemmin tapahtuu.
Voisin näin tarkistaa omani.
Tiedosta kiitollisena LasseMoro !!
Alumiiniset oli kait vain vanhoissa koneissa, joissa venttiilit eri asennossa :?:
Kannattaa tarkistaa, että ventiilit mahtuu liikkumaan. :wink:
LasseMoro !!
Aikanaan kutosen pönttöjä kunnostaessa otin seuraavan isomman lähellä olevan rosteriputken jousisylinteriksi ja valkoisesta nylon-tangosta sorvattiin sopivat liukupinnat. Sorvaus tehtiin niin, että jäi ainetta pari-kolme millin vahvuudelta ja laipan jousenkohdan syvyydeltä jousen allekkin, niin pysyy paikallaan jousen alla ilman niittausta. Näin on myös jousenpään ja laipan välissä nylon.Vaikea selittää, pitäis piirtää kuva.
Hyvin ovat toimineet nyt jo muutaman kymmenentuhattakm ja ovat hyvin äänettömät.
Pöntön toisen pään laitoin pulteilla kiinni, saa ilman rälläkkää auki, jos tarvii.
LasseMoro !!
Ollin kanssa saamaa mieltä, uustuotanto-osia ei kaannata haalia, mutta jos luulee tarvitsevansa, niin kannattaa ostaa silloin kun niitä saa. Uustuotanto-osienkin kohdalla saattaa tulla pitkiä katkoja saatavuuteen ja usein on tilanne se, ettei kaikkia tarvitsemiaan saa samalla kertaa :evil: . Tämä saattaa vaikeuttaa projektin eteenpäinviemistä ikävästi.
Alkuperäisosien kanssa kannattaa toki haaliminen omaan tarpeeseen, myyntiin ei ehkä.
Itse ostin pikku-pakun ulkopuolenpellit noin vuonna 1985, kun niitä vielä alkuperäisenä sai ja maksoin silloin noin 600 mummon markkaa per pelti, tämän päivän rahassa siis kutakuinkin 100 euroa. Mutta jos maksamani hinnan korjaa vaikka elinkustannusindeksin mukaiseksi, niin tämän päivän hinta on 208 euroa.
Bisnestä en siis niillä pääse tekemään, mutten kuitenkaan kadu silloista kauppaani, kun peltejä kuitenkin tarvin tulevaisuudessa 8) .
LasseMoro !!
Tilasin samaisen pellin AK350: täni varten. Mielestäni se on sama kuin AZU:issa joissa pokattu pelti ja AK:ssa. Rekisterivalon paikka puuttuu, kirjoittavat saksankielisellä sivulla, mitä se sitten tarkoittaa en tiedä. Omassa AZU:ssani rekkarivalo on kiinni ihan läpipulteilla pellin keskikohdassa.
Suht siistiä työtä jälkituotanto valmisteeksi, ainoa mikä ihmetytti on noi kolme kuvassakin näkyvää reikää katonreunan lähellä, liekö jotain kohdistusreikiä valmistusta varten. Ne pitää jotenkin laittaa umpeen tai sitten keksiä niille käyttöä.
Mulla on muuten Tampereella ylimääräinen samainen pelti, jossa ei ole tota vahvistus palkkia ja ulkopuolella vesilistaa. Se on myytävänä jos kiinnostaa, 45eur. Ostin aikanaan tsekin kokouksessa yheltä slovenialaiselta, jälkituotantoa tämäkin.
Lasse
