Forum Replies Created
-
Posts
-
viewtopic.php?f=1&t=3108&hilit=vakuutus
Samaista asiaa on joskus jo hitusen kiroiltu, tietysti nuo mainitut hinnat ovat vain nousseet mitä tuossa vuoden-parin takaisessa keskustelussa esillä on…
Voisi tietenkin tarkistaa nykytilanteen, jos laput sopivasti eteen tulisivat..?
Miulla on tuossa alkuperäinen pyöritettävä nappula “korvattu” vipukatkaisijalla, joka palauttaa toisesta suunnasta eli sitä voi käyttää juurikin kertapyyhköisyyn. Jostain kuorma-auton kojelaudasta tuli “pikkutyttönä” se irtiruuvattua, lavan kipin käyttönappulana oli se palvellut aiemmin…
Pitäs joskus (ehkä tässä talven mittaan/kun muutto ohi on?) tutustua jälleen tarkemmin Bx:stä evakuoituihin osiin, eli sen tihkureleeseen, sillä voisi tehdä tuon “muutoksen” jolla saisi näppärästi käytettyä uudempaa mysteeriota vanhalla nappulalla, ja samalla saisi myös tihkuomituisuuden käyttöön..?
Tulihan tuosta “PippuriPakustakin” kärkevähköä palautetta, sekin olis vissiin pitäny jättää väsäämättä..?
Rakentaa vain alkuperäisiä..?
Ei kai se tosiaan ole keneltäkään pois että rakentaa omastaan itselleen mieleisen..? Tietääkseni omaansa saa rakentaa sellaiseksi kuin se itseään miellyttää (tieliikennelain/muutosluvan puitteissa)..?
Jos sallitaan vain “alkuperäisen” vaaliminen, niin loppuu tämä, muuten niin mukava, harrastus…
Onkohan Helge kuinka valmis ottamaan vastaan kritiikkiä omia kulkimiaan kohtaan, sitä ei ole kukaan monastikaan esittänyt. Enkä sitä tässä meinaa aloittaakaan, naamatusten korkeintaan, jos olen kokevinani siihen jonkinlaista tarvetta…
Nostatti kyllä kovasti karvoja pystyyn tuo kirjoitus kun sitä luin lehden ilmestyttyä, teki mieli soitellakin heti aiheesta, mutta onneksi on ollut muutakin kiirettä… :roll:
Sätkiä on rakenneltu aina, ja varmasti tullaan rakentelemaankin, sitä ei yksi-muutama kirjoitus Killan lehdessä arvostetulta henkilöltä muuta. Itse asiassa, tämä rakentelukulttuuri on vasta kokemassa nousuaan, mikäli oikein tilannetta tulkitsen, tämän huomasi (itse kuvien kautta, Tsekeissä käyneet omin silmin) rakenneltujen sätkien “omana kokoontumisena”. Ruotsissa näitä taisi olla pari-kolme “alullepanijaa”, nyt kymmenkunta (vai ylikin?) , lisää koko ajan rakenteilla, tässäkin maassa on jo tekeillä “jotain jännää” eli ei ne näihin varmasi lopu. Ellei sitten ilmapiiriä väkisin ajeta sen suuntaiseksi ettei näitä “hyväksytä” ja kellään ei ole enää kivaa, mutta sitä ei lie haluta..?
Joo, kyllä tämä tästä. Enkä vieläkään meinaa pestä sammalpinnoitetta Tinskusta..!
Ei ole kyseistä merkkiä, se poraus josta syttyä tarkistellaan on Kutosessa 8 astetta ennen yläkuolokohtaa ja muissa moottoreissa 12 astetta ennen yläkuolokohtaa…
Saattais olla Suolahden varastolla, yritän muistaa tarkistaa siellä käydessä..?
Saa toki muutkin tarjota…
http://www.youtube.com/watch?v=fN-WG2KOCao” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kaverin firman tuotantoa… Mikäli mainostus sallitaan..?
@Akaile wrote:
Tähän parempi ratkaisu on ulkomaan viisaampien mukaan Viton o-renkaat, jotka kestävät paremmin erilaisia öljyjä ja kuumuutta.
On tuo materiaali tunnettua kotimaassakin ollut jo ainakin 90-luvulta asti, ja suositeltua tuohon kohteeseen… :oops:
Varsin paljon paremmin se kestää tuossa kohteessa kuin alkuperäinen neopreenigummi, tai mitä siinä nyt onkaan käytetty. Eikä siitä tiivisteliimatökötistä varmasti haittaakaan ole…
Vaan kerralla kun tuon moottorin tekee “kunnolla” niin siitä pitäisi kyllä varsin tiivis tulla, ellei sitten ylläreitä tule..? Kuten irtoilevia öljykanavan tulppia kansista jne…
Olikohan tuo isompi AMI6/AK kammelle..? Muistikuva olis että siinä olis hieman isompi takalaakeri/takastefa…
En varma tuosta ole, mutta muistelen tällasta…
@Laku wrote:
Mielestäni se kampiakselin stefa ei voi tulla millään ulos ja uusi mennä vahingoittumatta sisään.
Kyllä se vaan tulee pois, ja uusikin menee paikalleen. Juurikin Masan kuvailemalla tavalla…
Nimim. pari kertaa tuon suorittaneena, yllättävän simppeli ja nopea homma..!
Ruisku-turbo->kivasti tehoa… Vaikka tällai…
Kyseisellä “virityksellä” on saatu aikaan Sätkän vakiotehot jo jossain 2000 RPM tienoolla, siitä sitten vain kohoten mukaviin lukemiin… Eikä ainaskaan vielä ole raportoinu isommista ongelmista…
Vaan tarkkana sitten sen vedettävän kopin kanssa, Sätkällähän saa “luvallisesti” vetää 270kg jarrutonta ja 400kg jarrullista kärryä… :oops:
Eipä ollu kovinkaan kiva uutinen tuo…
On kuiteski jo jonninverran panostettu tulevaan, ja henkisesti varauduttu että meillehän se kuuluu…
No, odotellaan paikalta saapuvien kommentit, tulee sitten ehkä paras palaute asiasta aikanaan..?
On varmaan vaan “väärinpäin” asennettu, jos ottaa kiinnikeeseen kiinni..?
Ami Superin ja Ami8:n vakaaja on muuten sama, mutta Superissa on 1mm paksumpi tanko, mutkineen. “PippuriPakuun” tällättiin kumpainenkin samanaikaisesti, tällöin tutkittiin erot niistä..!
Se tanko minkä sieltä Artsin pihalta ostit, on muistaakseni Amista peräisin…
Miulla oli ennen viimeistä vesivahinkoa joka poisti stereot käytöstä, vanhat 70-lukuiset Luxor -kotistereoiden kaiutinkaapit takapenkin jalkatilassa, tarjoilemassa ääntä ylöspäin. Ihan oli toimivahko ratkaisu, jos ei takapenkkiläisiä mukana kuskata tarvinnut, kun heille ei jalkatilaa ollut ollenkaan… Konttiin jos nuo siirsi, niin sitten ei sinne mitään muuta mahtunut…
Kohtuullista ääntäkin tarjosivat kuultavaksi, ei mitään äärilaadukasta, mutta monelle ns. nykyauton ensiasennuslaadulle silti pärjäsi..!
