Forum Replies Created
-
Posts
-
^Kyllä tuo viittais Axel’in laatikkoon, kun Visassa ei pitäs Catsin eikä Haynesin mukaan tuollasia löytyä..? :shock:
Tai no, tehtaan tuntien, kaikkeahan voi näistä löytyä… :roll:
Älä ny hukkaan ainaskaan heitä, ja jos ei innokkaita meinaa löytyä niin voin kodin tarjota. Keksin kyllä ehkä noille jotain jatkossa… 8)
Vielä tuosta kytkimen ravistamisesta, joka kiinnitti huomiota nyt uudestaan tarkemmin tätä ketjua lukiessa..:
@Kooma wrote:Kytkin ravisti varsinkin kuumana jo alusta lähtien lähinnä käytetyn geesun paineasetelman takia.
Tuo sovitus on todella tiukka ja kasatessani sitä jouduin laittamaan kaksi (x4) prikkaa vaihteiston ja moottorin väliin että kytkin mahtui pyörimään.
Nyt, kun tuota pakettia on siirretty erilleen, käyttämällä prikkoja vaihteiston ja moottorin välissä, niin mieleen juolahti sellainen että olisiko tuossa ravistukseen syynä se ettei osat ole aivan linjassa keskenään..? Osathan keskitetään toisiinsa ohjariholkkien avulla, joita on vain kahdessa moottorinkorvassa (ristikkäin), eikä se holkki tule kuin millin-pari esiin moottorista. Nyt sitten prikkojen kanssa, nämä holkit jäävät prikkojen sisään, jolloin keskittäminen jää aivan tuurin varaan, ja tuollainen ravistus ilmenee hyvinkin juuri pienenä linjauksen virheellisyytenä…
Tuosta vastaavasta on kokemusta Bx:n kanssa, toimii muuten mallikkaasti mutta kytkintä luistattaessa ravistaa pirusti ja kuluttaa levyn pikaisesti “hassusti” verrattuna normaaliin kulumiseen…
Sen verran piti lisäinfoa yrittää kaivaa että Haynesin kirjoista löytyy vastaavat lukemat välityssuhteille…
Se, että Visassa onkin 13″ pyörät ja GeeSussa 15″, ei niin isosti muuta tilannetta välitysten suhteen, enemmän vaikuttaa se että Visan käyttökierrosalue on reippaasti suurempi kuin GeeSun, joka pitää myös muistaa näitä vertaillessa… Siis ihmetellessä miksi Visassa ei olisi eri välitykset kuin GeeSussa… Tai siis onhan siellä vaihteistossa tiheämmät välitykset, mutta perä olisi sama…
@miki wrote:
Nyt ei ole räjäytyskuvia käsillä, mutta eikös eurovisan perävälitys (pinjoni/akseli + lautaspyörä) käy sellaisenaan geesun laatikkoon? Kokonaisvälitys kasvaa melko paljon sillä. Jasu ehkä muistaa kuinka paljon. Pikku-Ollilla saattaisi olla sellainen yhdistelmä myytävänä :idea:
Edesmenneen J. Cats’in listauksen mukaan olisi samat välitykset LNA:ssa, Visassa ja Geesuissa perässä..? Poislukien ne X-versiot, GS1015 joissa tiheämmät pykälät sekä Axel’in pari versiota mistä löytyisi sitten se harvempi vaihtoehto…
Olisiko tuo mielikuva jäänyt sitten siitä että jos on tullut palasteltua pikkukoneisen vaihteisto ja siihen verrattua..? Itsekin tuli joskus oltua tuossa uskossa että Visassa olisi ollut huomattavan harvavälitteinen perä, vaan ei se sitten ollutkaan, harmiksemme… :cry:
Niin, eikä tarvii kytkinkoppaa jyrsiä, edes Visan tapauksessa..?
Tässä on kummallisia ajatuksia/suunnitelmia muutenkin lisää tullut, mutta niistä sitten enemmän kun on jotain muutakin esittää kuin vain “hajatelmia”… :roll:
Patongissakin on kyselty, ihan yhtä hyvällä tuloksella…
Yksi varsin vahva sijaintipaikka voisi meilläpäin olla, vaan ei ole vielä viitsitty edes yrittää lähteä tarkistamaan mitä kivaa sieltä löytyisi. Pitäisi tarpoa peltoaukean läpi, takapihan jälkeen, oletetulle sijainnille, missä pitäisi materiaalia olla varastoituna pariinkin vajaan sillai riittävästi…
On muutakin mielessä, kuten 0-sarjalaisen GeeSun lasinpesurin suuttimet konepelliltä, siellä kun saattais olla sellaisiakin. Ovat samoja kuin mitä SM:ssä käytetty on…
Mutta tähän palataan kunhan lumia on hieman vähemmän riesana..?
Tarkoittanet Miki siis “linjavikaa” kansien kesken..? Se voi tuota vissiinkin aiheuttaa, kuten myös lisätä sitä laihallakäymistä, kun myös imusarjan tiivisteet jäävät vuotamaan, suorista laipoista huolimatta…
Eikä tarvii olla paljoa pielessä, kun tulee kivoja oireita…
Liian kireälle kiristäminen voisi tuota myös tehdä, aiheuttaen laipan lievää kieroutumista, joka sitten uusilla tiivisteillä toistaisi saman palamisen. Mm. Wanhuksen (ja Itäpyörien) kaasuttimissa on tällaista vastaan tullut, mutta pakosarjan kanssa en tuota kohdannut ole, tuli kuitenkin mieleen (hyvin epätodennäköisenä) vaihtoehtona…
Meillä isompi poika, herra 3-vee, yllätti mummun tokaisemalla kyseistä sarjaa syrjäsilmällä katsellessaan että “oho, PakuLättäli”..!
Meni sitten äiteellä hetki selittäessä mummulle että mistä kyse oikeesti oli, kun ei mummu ollu ikuna tuollasta termiä edes kuullu… :lol:
Mikä on harrasteSitikan määritelmä..? Jos tuohon mikä miulla pihassa (ja jonninverran ajossa) on, mittariin on alle vuoteen kivunnu reipas kymppitonni, meneekö harrastemääritelmään..?
Toisaalta, tässä viimehetkinä tankin tienoolla/bensapumpun kanssa touhuttuun määrään nähden, tuntuu että harrasteaika olis taas täynnä… :lol:
Jotenkin tuon “uusimman tulokkaan”, joka ei vielä ole edes omin voimin liikkunut, miellän enemmän harrasteSitikaksi, kuin tuon pitkälle toista vuosikymmentä hallussaolleen, myös vahvasti talvikäytössä olevan laitoksen… :roll:
Vähissä tosin taitaa nämä talvikäyttäjät nykyään olla..? Itse tosin “rajoitin” enemmän tuota reippaammille pakkasille, ettei ihan hurjimmissa suolamössöissä tulisi ajeltua…
^Kaipa tuon täällä ajaminen yritettäis kieltää kaikin mahdollisin keinoin… :roll:
http://cgi.ebay.de/2CV-Sonderbau-Roadster-legendaresGauloises-Cabrio-1983-/150573123963?pt=Automobile&hash=item230edb897b” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tämä tässä vasta myynnissä oli, ihan reipashenkisellä pyynnillä. Ei yhtään tarjousta edes tullu…@Musta Hattuinen Mies wrote:
ja aletaan valmistautumaan pikkuhiljaa kesäharrastuksiin… :idea:
Jokohan sitä kohta kehtais vaihtaa siis kesärenkaat näihin kulkimiin, ja jatkais tulevan kesäauton kuntoon saattamista..?
Pahimmat pakkaset kun meni Dyanella, ollu pitkin talvea taas erinäistä murhetta ns. talviauton kanssa… :evil:
Onneks tuo hieman maalimaa nähnyt kulkupeli pelasti jotta kuiteski liikkumaan päässyt on… :roll:
Niin, missäs se kevät on, vuosi sitten oli jo kevät paljon pitemmällä, -07 näihin aikoihin mitattiin +17,5°C… :shock:
@PienempiOlli wrote:
Mielestäni noiden alustoiden kuolaus ei enää tänäpäivänä ole millään skaalalla järkevää,
kun kaiken pystyy kopioimaan tai toteuttamaan nykyfiksummin ratkaisuin.No jos kuitenkin sattuu käymään niin että jollain jää tarpeettomaksi M35’n kori niin olen kiinnostunut.
-Olli
Näinhän se on, mutta kuten on tiedossa, niin kiva ja järkevä, ne vaan eivät kohtaa…
Ja tuossahan se sit olisi “ratkaisu”, jos jotenkin asiat ratkeaisi, joutilaalle korille olisi sitä arvostava koti olemassa… :roll:
Vaan ensteks pitäs saada jo olemassaolevat rojektit edes johonkin malliin ennen uusia… :oops:
On, ja noista on ainakin pari myynnissä…
Ei sillä että yhtään olis millään tavalla kiinnostanu, vaikka tuollanen mistä puuttus keulasta tekniikka ja peltiosia, ja kolhunenki mistä vois korin vaikkapa hyljätä, näin offtopicin tynkänä…
