Forum Replies Created
-
Posts
-
Vinkki: Ihan kamalan paljon helpompaa kaikille olisi, jos hieman edes valotettaisiin mitä taas ollaan väsäämässä… :roll:
Jos väsätään jotain hys-hys -projektia, niin sellainen sit tehdään ihan ittekseen, mutta muuten saapi kyllä kertoa, ei se satu… 8)
Vähän ajetussa, siis sellaisessa millä on ajeltu harvakseltaan ja seisoteltu enimmäkseen muttei ikuna tai hyvin harvoin vaihdettu laatikon öljyjä, tulee tällainen ongelma helposti vastaan. Öljyä ei oikein tahdo riittää sinne ylemmille laakereille, ja se vähäinenkin sitten valuu ajan kanssa sieltä pois, mutta kondenssivesi kyllä tykkää siellä sitten asua.
Näin saa kuivissa mutta vedestä kosteissa kuulissa alkunsa pieni ruostumisen karheus, joka sitten ei vielä ääntä aiheuta, mutta syö sen kuulia kiinnipitävän nylonpalikan, mainituin seurauksin…
Tietenkin näin jäläkiviisaana on heleppo täältä 300km:n päästä huudella että “olishan tuon huomannu, alkavasta väljästä siirtyessä vedosta moottorijarrutukseen”, mutta ei sitä vaan aina havaitse, vallankin jos/kun ajelee useammalla laitteella…
Luultavasti laakerivaurio, kuulia kiinnipitävä muovihäkki hajonnut ja sitten kaikki kuulat asettuneet samalle reunalle. Osaa kuulat poistua urastaankin, onnekkaasti öljytilaan, huonommalla tuurilla jonnekin hassuun väliin…
Saatat yllättyä kun vaihteistosta öljyjä poistat, voi kuulia iloisesti mukana tulla… :roll:
Oireet täsmäis koettuun vastaavaan… :oops:
Ja jos ei halua ulukomailta tilata, niin Toyo 135R15 -renkahia löytyy kotomaastakin…
Itte tilasin menneenä kesänä Kannuksesta, Koivusaari Oy:stä (jos mainosta saa?), kehuivat että sinne jäi hyllyyn vielä ihan reipas määrä odottelemaan tilauksia…
Ja se hinta, lie kiinnostaa..? Hetken kun malttoi jutustella, niin koko lysti maksoi 222€, ja tulivat parissa päivässä kotiovelle toimitettuna..!
Niin, niillä miun vähän ajetuilla Hakkiksilla tuli “jäätyä” perinteisesti neljänneksi…
Näytti siellä jollain muullakin olevan vastaavat, olisi kyllä ollut hauska tehdä yhteenveto käytetyistä renkaistakin..?
Jälleen kotona, kivaa oli jäällä. Kiitoksia järjestäjille, palakinnolle tuli kummasti käyttöä jo paluumatkalla..! 8)
@AK-65 wrote:
Mutta Jasu kannattaa ottaa vähän rauhallisemmin, kuin viimeksi kun kilpaa ajamassa olet ollut.
Tuolla sentään saapi ajella itekseen sitä rataa ympäri, eikä tarvii ohitella kuten sillon aikanaan (ja spinnata jotta toinen saapi ajella liki täysillä keulaan)…
Enempi miä pelekään tuolla liikenteen seassa ajelua kuin suljetulla radalla, kaikkialla voi kaikkea tapahtua eikä kaikelta vaan välttyä aina voi…
Just kävin valamiiks jo tankkaamassa ja tarkistamassa jotta vermeet toimis, jos vielä huomenissa tyhjentäis takakontin ja takajalkatilat kaikesta joutilaasta tavarasta (jota on varsin paljon kyydissä)…
Alakaa olla kuskikin jo sen verran toipunu tässä että uskaltaa harkita lähtöä… :roll:
Olisko se ET:n lämmitin tuollainen, Webasto AT2000 hakusanalla löytyi tuonnäköinen laite..? 2kW lämmitysteho, bensaa kuluu 0,24l/tunnissa täydellä teholla, sähköä kuluttaa silloin 22W…Olis tuosta kannenlämmöstäkin logitietoa, on siellä ollu ajossakin yli sataa astetta, mutta näyttää olevan sitä korkeampaa lämpöä mitä matalemmilla kierroksilla vedättää eli rumasti kenkää antaessa ja konetta kierrättäessä (ja öljyjen ollessa hyvinkin kuumat) kannessa ei silti ole välttämättä kuin nihkeät 70°C lämmintä…
Sattuneesta syystä on aika tarkkaa tietoa, ruiskun moottorinlämpöanturi on kannessa, toisen lämpösuojapellin kiinnityspulttina… :roll:
Sitten kun sammuttaa moottorin, niin ei mene kuin hetki, niin saattaa olla heleposti reipas 150°C ja ylikin siellä kannessa, vaan äkkiä se jäähtyy kun käynnistää…
Otetaanpas tähän sitten erään hieman enemmän asian kanssa touhunneen tarinaa, tueksi omille väittämilleni..:
@A. Graham Bell wrote:
-ihanteellinen moottoriöljyn lämpötila mahdollisimman tehokkaanmoottorin toiminnan ja voitelun kannalta on 95°C-105°C taikka korkeintaan 110°C
-hyvin suuri osuus moottorin kulumisesta tapahtuu moottorin ja moottoriöljyn ollessa kylmiä, minkä vuoksi moottoria ei milloinkaan saisikaan suuremmin kuormittaa eikä kierrättää liian korkeilla kierroksilla, ennen kuin moottoriöljy on saavuttanut likimain 70°C lämpötilan
-moottoriöljyn lämpötilan ylärajana voidaan pitää 130°C, ja siihenkin öljyn lämpötila saa yltää ainoastaan hetkittäinLisäksi tällainen hauska huomio..:
…autonvalmistajien tekmissä täydellä kaasulla ajetuissa 24 tunnin testeissäkin on osoittautunut, että hyvälaatuista moottoriöljyä käytettäessä täysin hyväksyttävä moottorin öljypohjassa olevasta öljystä mitattu lämpötila on 120°C-130°C, ja hetkellisesti öljyn lämpötila voi olla jopa 150°C-180°C, mutta joka tapauksessa tällaiset moottoriöljyn lämpötilat edellyttävät että kyseessä on uusi tai ainakin uudenveroisessa kunnossa oleva moottori…
Minun mielestäni öljynjäähdytin on aiheellista hankkia silloin, jos moottoriöljyn lämpötila raskaammassa ajossa kohoaa säännöllisesti suuremmaksi kuin noin 120°C.
Lähde: Nelitahtimoottorin Virittäminen, A. Graham Bell, sivu 12.8
Ja juu, näitä lämpötiloja on tullut itse seurailtua tosiaan öljypohjasta, ja minua on “huolettanut” moottorinvaihdon jälkeen se, ettei tuossa “uudessa” (ajomäärä arvoitus, mutta vähemmän kuin entisessä) tahdo öljynlämpö nousta mitenkään edes sataseen, kesäkuumallakaan. Entisen kanssa ei ollut tuota ongelmaa, piti jo turvautua konehuoneen “lisätuuletukseen” jättämällä kolmiopellit pois, vaan siltikin sai jopa talvella lämmöt lähelle sataa…
Niin, ja mielipiteeni perustuu siihen mitä on tullut kokemuksen kautta opittua, noilla lämmöillä vaan “saa eniten irti” moottorista, niin sisään tulevana lämpönä kuin pyörille siirrettävänä voimanakin. Kumma miten tuo parikymmentä astetta vaikuttaa, nyt sitten kun tuota polttoaineenmenoa moottoriin pääsee vähän toisella tavalla katselemaan, niin siinäkin sen eron näkee…
Pitää vissiin ahtaa tuo, niin saa sen lämpenemään asiallisesti..? :roll:
Ollihan sieltä “kaivoi” oikeastaan liki kaikki syyt miksi tuossa ei isosti mieltä olisi…
Lisäksi, käyttämällä Visan mäntiä, GeeSusta tulee vain se 1220cc, ja renkaat pitäis kuitenkin metsästää kun Nikasil -pinnoitteelle olevat renkaat eivät toimisi teräspytyssä suunnitellusti…
Ei ole mäntää käsillä, mutta tieto löytyy porauksesta joka on 77mm ja männäntapista joka on 20mm (sama kuin 2CV ja G10)…
Mitähän siellä nyt suunnitellaan..? :roll:
