Forum Replies Created
-
Posts
-
Mikähän mahtaa olla koneen tyyppi? Ja kunto muutenkin. Kyl Acadiane kulkee kevyesti enemmän, jopa omalla laatikollaan, joka pitempivälitteinen on…
Mieleen tulee seuraavaa:
-kone tukkoinen, kovaa ajoa jonkin aikaa ja sit uutta testiä
-koneessa jotain vikaa:
. -nokat kuluneet siten että nosto vähenee ja profiili muuttuu (enempi 16GTi Beksin ongelma)
. -kone väljä, voima vähissä (tämän ehkä varmistanut oletkin jo?)
. -nokan jako hampaan pielessä. Näitä on ollut joissain ihan tehtaan jäljiltäkin…
. -kaasarissa kakkoskurkussa sopansyöttöhäiriö. Kokeile lisääntyykö huippunopeus vetämällä ryyppyä. Tällainen vika ollut itsellä
-123 rajoittaa kierroksia, ts myöhästää syttyä kovemmilla kierroksilla… Kärjet paikalleen ja testiä.Tässä jotain näin alkuun… Kerran tosiaan oli sellainen kaasari koneessa että kaikki nopeudet jostain 80 yläpuolelta haettiin ryypyn kanssa. Eli kone sai ilmaa kakkoskurkun kautta ja bensansyötöstä huolehti ykköskurkku jonka sai antaman enemmän bensaa juurikin ryypyllä… Ja bensaa meni. Eikä tuo ryypynkään kanssa mitään älyttömiä kulkenut, kaasarin vaihtamalla sitten vauhtia onkin jo enemmän löytynyt…
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/bx19gtiecujailmamrmittari.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=6261
Missähän luvattu lehti viipyy..?
Sainkin tuohon vastauksen että tulossa olla pitäisi… Turhaa hätäilyä siis…
Näkyi olleen paikallislehdessäkin jotain juttua…
http://ls.lehtiserveri.fi/epaper/page1.htm
Linkki meni rikki… ei pääse enäää tuota kautta… Otin kyllä talteen sivut, kun vaan osais tänne laittaa…
@hukki wrote:
Joo, olihan siinä; takaosan katto oli melkein ehjä…. :D :D
Tuossa ei ole sekään… “Korjattu” täysin ilman ammattiylpeyttä, kaikki hitsaukset tehty kivasti umpisaumalla kaasua käyttäen, pellit pokattu ilman kanttikonetta (siis luultavasti puupalikoiden päällä taputellen…), järjettömiä sekalaisen muotoisia koteloita rakennettu, ja kaikki tietenkin vähintään 1,5mm pellistä… Painava, kovin painava on tämä, liki sata kiloa painavampi kuin alunperin…
Mutta hyvä tuosta vielä tulee, uskoisin näin.
Tuon yllämainitun pakun vieressä kuulin ilmaan heitetyn epäilyksen että “taitaa olla autot loppu tästä maailmasta kun pitää tuon kuntoisesta vielä rakentaa”… Ei ole kuntoluokka hyvä, ei…
Melkein voisi väittää että Hukki rakensi pakunsa paremmasta lähtökohdasta… Siinä sentään oli jotain ehjää… :roll:
@Ansku wrote:
Lapsi viihtyy Rättärissä paljon paremmin kuin mieheni kovakattoisessa autossa, eikä koskaan vinise ja vänise. Eiköhän hänestä saada kolmannen polven rättärikuski aikanaan.
Hienoa että kuljin liikkuu jälleen. Ja tällaista viestiä kaivataan, tulevista Killan toivoista siis. Tässä menneenä viikonloppuna keskustelua olikin Killan tulevaisuudesta… Toivoa siis on olemassa että toiminta jatkuu…
Eiköhän tuossa pidä vain luottaa että osat on vaihdettu siten kuin asian ilmoittavat. Ja luultavasti onkin. Missä käytit, mitkä oli tunnelmat firmassa käydessä? Tämä lähinnä siksi että kun joskus joku kyselee osaavan korjaamon perään niin kertoa siitä osaisi.
Edelleen saatavilla, sijainti on vaihtunut Xm:stä Sätkään… Ehkä kellariinkin, ellei joku tästä pian ovea itselleen nouda…
Hellu-Rallissa oli nähtävänä, yleisön kommenteista päätellen ei mikään aivan toivottoman huono yksilö..? Harmi vaan ettei tarvitsijaa paikalle sattunut…
Kallis tämä ole ei, pääasia että menisi jollekin tarpeeseen.
Kivaa oli, ISO kiitos järjestäjille!!!
Kotiokin päädytty jo on, väsyneenä mutta onnellisena… Kesäkausi on siis “virallisesti” avattu tämän talouden osalta… Tästä on hyvä jatkaa…
Ja tuolla keskustelua aiheesta..:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=83405&postdays=0&postorder=asc&start=0
Aika vilkastakin näyttää olevan…
@miki wrote:
Noiden mittareiden kanssa on vähän sellainen juttu että tieto lisää tuskaa. Onhan selvä että kovassa ajossa on normaalia että öjlynlämmöt nousee ja paine laskee. Aina noilla on kuitenkin ajeltu, ja eihän meillä täällä pohjolassa ole lämpöjen kanssa ongelmia, jos kerran jossakin Algeriassa on ajettu kovaa ajoa 50 asteen helteissä.
Tieto lisää tuskaa, mutta jossain määrin antaa lisä aikaa ajatella ja reagoida tulevan remontin ajankohtaan… laskeehan ne paineet, nelkussa ei minulla mittaria koskaan ollut, kutosissa ja Visassa kylläkin. Kutosessa paineet laskee alle 1barin öljyn ollessa 120 asteista tyhjäkäynnillä, ajossa löytyy vielä 2-3bar. Visa oli siitä kiva että siinä oli paineensäätöön jo panostettu aivan eri tavalla kuin sätkän koneissa, ajossa aina 5bar niin kesällä kuin talvella, öljyjen ollessa lämmöiltään välillä -30- +150astetta… tyhjäkäyntipaineiden ollessa aina 1bar…
@miki wrote:
Mutta varoitusvalo varmaankin riittäisi. Sellaisen anturi on vain niin julmettu mötikkä, että tuollainen yksinkertainen mekaaninen mittari on varmasti ollut helpompi kytkeä.
Pieni on tuo öljynpaineanturi kooltaan ja sille on ihan “oikea” paikkakin olemassa moottorissa, bensapumpun alapuolella öljyputken vieressä. Piilossa on, mutta näkyy kun ottaa lokasuojan pois. Sinne laittaisin jos sellaista siellä ei vielä ole… Kierre muistaakseni M12x1,5, pituutta kierteellä jotain 10mm, kytkentäpaine 0,2-0,4bar..? Ainakin Jykylän korkeudella (Rengas ja Autotarvike, Vasarakadulla) osasivat kaupasta myydä oikean osan kun kertoi mihin on osa menossa…
@toppok wrote:
Huu,
Teetätin 18 kaakkiseni mekaaniseen öljynpainemittariin uuden joustavan, panssaroidun letkun paikallisessa hydrauliikkaputiikissa. Vein kaikki putken pätkät ja liittimet yms. mitä virityksestä oli jälellä ja kerroin mitenkä pitkän letkun haluan ja hyä tekaisi. Aikaa meni 10 minsaa ja rahoja 15 EUR.Juuri näin. Tällä tavalla tulee varmemmin kestävä jälkeä tuotoksiin. Vaivana ei iso, kaikkien taistelujen, ihmettelyjen ja osien etsimisien kanssa varmasti jopa helpompaa ja halvempaa. Osaavat tehdä, tarvittaessa myös harrastemetallista (haponkestävästä) jos niin haluaa…
Onkos tuo putkitus tehty kupariputkella??? Sillä vaan kysyn kun kupariputki kivasti kovettuu ajan, tärinä ja lämmön myötä ja ajanoloon murtuu helpommin. Tuolla moottorin tietämillä kun tuota kaikenlaista tärinää on mikä altistaa murtumisille… Varsinkin kun näytti kovin pitkiltä vedoilta nuo, välille tukia kaipailisi tuollaiset…
Ja öljynpainevalo onvähimmäisvaatimus, varsinkin kun on muutoksia systeemiin tehty. Valon etu on mittariin nähden se, että mittaria pitäisi tuijottaa yhtenään, silmäkulmassa syttyvä valo aiheuttaa paremmin huomioitavan tekijän.
Ja sit verailutuloksia kammen ekasta kolahduksesta viimeiseen pyörähdykseen, vanhuksella pääsee vielä vuosia, kutosella kesän loppuun ja nelkulla seuraavalle linja-autopysäkille mikäli sellainen kovin lähellä on…
Nythän tuossa on tullut sellainen kiva kisä remonttiin, että tuohon ei valmista putkea mitä luultavimmin mistään saa. Näyttäisi paikan päälle “fiilispohjalta” tehdyltä. Pitäisi siis nähdä mistä ja minkälaisilla liittimillä/liitoksilla tuo on alkuperäiseen järjestelmään kytketty…
Jos tuo on ihan normaaleilla millimitoilla olevaa putkea, niin silloin voi käyttää vaikka hydrauliikakaupasta saatavaa jatkoliitintä. Pari esimerkkikuvaa aiheesta:
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/bx19gtiecujailmamrmittari.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=6078
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/bx19gtiecujailmamrmittari.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=6079Mitä luultavimmin tuo liitos on tehty “lauhduttimelle” menevään putkeen, seuraavaksi helpoin vaihtoehto taitaa olla sen vaihtaminen. Tähän jo tarvitseekin sitten jonkunverran työkaluja, propelli pois ja sen takaa suojapellit (nelkussa muistaakseni kolmesta erillisestä osasta koottu) pois jolloin alkaa leluja jo näkyäkin…
Yksi asia mikä myös ihmetytänyt pientä kulkijaa täällä on, nämä piilotetulla ‘online-statuksella’ varustetut hemmot. Niitä ei nyt kovin montaa ole, alle viis ymmärtääkseni, näin pienessä yhteisössä helposti selviää ketkä piilotettuja ovat. Mitä tällä piilotuksella saavuttaa?
Itse kokeilin tätä piilottelua rengaskeskustelun ollessa kiivaimmillaan, kokemuksena kovin stressaava. :roll:
